Në rrethanat e duhura, përmbush premtimin për të qenë një raketë serioze rrugore
Siç kemi pritur nga çdo biçikletë e ndërtuar me efikasitet aerodinamik në zemër, Bianchi thotë se Aria është produkt i testimit të tunelit të erës dhe reagimeve nga drejtuesit profesionistë të sponsorizuar nga firma italiane.
Ai e ka drejtuar biçikletën te vrapuesit dhe madje edhe atletët e triatlesë, duke pretenduar se gjeometria e saj agresive është ideale për të dyja aktivitetet.
Korniza
Korniza e karbonit specifike për diskun e Aria është zakonisht 'aero', me një tub të sipërm të sheshtë që zvogëlohet drejt pjesës së pasme, një tub me tehe poshtë dhe një tub sediljeje me profil aero me prerje për të përshtatur rrotën e pasme, si dhe për të mbajtur përmasat e përgjithshme të kornizës sa më kompakte.
Blini Bianchi Aria nga Tredz Bikes
Korniza është e përputhshme si me grupet mekanike ashtu edhe me ato elektronike, dhe të gjitha kabllot janë të drejtuara nga brenda, madje edhe kablloja e frenave të përparme, e cila del nga këmba e pirunit të majtë pak mbi kaliper.
Dizajni i pirunit aero dhe sediljet e lakuar janë frymëzuar nga tubat e biçikletës Aquila TT/triathlon të vetë Bianchi, dhe zinxhirët me seksion të thellë krijojnë një platformë solide për transferimin maksimal të fuqisë.
Ashtu si me të gjitha biçikletat aero-rrugore, trekëndëshi i kornizës së pasme është veçanërisht kompakt për të zvogëluar humbjet në pedalim.
Të dy rrotat e përparme dhe të pasme janë të siguruara me anë të boshteve, për performancë pa përkulje dhe saktësi të përsosur të drejtimit.
Një kënd i matur i kokës prej 71,8 gradë nuk është këndi i mprehtë që mund të prisni nga një biçikletë e ndërtuar për gara, por një kënd i sediljes prej 73,9 gradë ndihmon në pozicionimin e kalorësit mbi pjesën e përparme të biçikletës për një pozicion aero.
Ky pozicion aero është diçka që supozohet lehtësisht falë 45 mm ndarësve të ofruar për të lëvizur kërcellin edhe më poshtë në pjesën e përparme.
Grupi
Përshtatja me Aria kujdeset nga një grup zinxhiri 52/36, kompakt mesatar i Campag Potenza, por kaseta 11-29 është nga kompleti i fundit Centaur i Campag.
Është pak si të vendosësh një kasetë 105 në një ndërtim Ultegra dhe një mënyrë e zakonshme për të ulur kostot.
Një zinxhir KMC me 11 shpejtësi i lidh ato. Ndërruesit Potenza dhe levat e frenave kombinohen me frenat hidraulike të diskut.
Kit përfundimi
Ka një prekje të klasit në kompletin e përfundimit në pjesën e pasme të biçikletës – shtylla e sediljes me tehe karboni të Bianchi, e rregullueshme në lartësi nga një kamerë e aksesueshme përmes tubit të sipërm, ka veshur një Selle San Marco jashtëzakonisht të rehatshme dhe mbështetëse Shalë dinamike Monza.
Ngjyra e saj e theksuar përputhet me markën tregtare të Bianchi 'celeste', e cila tërheq jashtëzakonisht shumë (kurrë mos e nënvlerësoni fuqinë e jakës dhe prangave përputhëse).
Monat kompakte me rënie, me aliazh të markës së vet, janë 400 mm në gjerësi - në vend për madhësinë tonë të kornizës 53 - dhe janë të siguruara në timon nga një shtyllë aliazh 100 mm.
Rrota
Fulcrum's Racing 6 rrota specifike për diskun është një asistent i aftë për stërvitje dhe i përshtatur mirë me gomat 28c Vittoria Zaffiro Pro Slick të montuara në biçikletën tonë të provës.
Këto janë mjaft të mira për shumicën e aplikacioneve stërvitore - mjaft të shtrënguara, me jetë të gjatë dhe rezistencë ndaj shpimit - por për gara, ne do t'i ndërronim me gomë Vittoria Corsa 25c.
Udhëtimi - përshtypja e parë
Këtu është një fakt - asgjë nuk ndihet sikur po kalon ajrin me efikasitet maksimal kur i bluani fiksimet në një erë të kundërt.
Kështu filloi udhëtimi ynë debutues në Bianchi, por fatmirësisht nuk përcaktoi të gjithë kohën që shpenzuam për të, dhe vëzhgimi ynë tjetër ishte se kjo biçikletë tregon qartë se ditët e sakrifikimit të rehatisë për aero janë të gjata. iku.
Në rrugë
Natyra kompakte e kornizës së Aria-s i jep asaj ndjesinë e një tigri të përkulur në lëvizje - është e lehtë të hipësh mbi kapuç vetëm duke kaluar kilometrat.
Megjithatë, kur rruga kthehet dhe bashkë me të edhe drejtimi i erës, raketa ajrore e Bianchi-t tregon dorën e saj.
Jo vetëm që nuk ndikohet në masë të madhe nga erërat e kundërta që fryjnë, por është gjithashtu një ëndërr për të ngarë fort.
Një shtytje e shtyllës së gjuajtjes së gjatë në lëvizësin e majtë Campag shtyn mekanizmin e përparmë për të zgjedhur unazën më të madhe të zinxhirit me 52 dhëmbë, ndërsa zhvendosjet e shpejtë drejt shtyllës me 11 dhëmbë në kasetë janë të lehta i prerë në shtëpi me lëvizësin e gishtit të dorës së djathtë.
Nëse jeni mësuar me Shimano, do të duhet pak rikalibrim i trurit, por sapo të telefononi, Aria e mban shpejtësinë e tij në rrugët rrotulluese.
Ditët e biçikletave të paepura aero i kushtohen librave të historisë, shtylla e karbonit të Bianchi transmeton pak zhurmë rrugore te dhia e egër, me pak lodhje të ndjerë gjatë rrugës sonë të provës.
Natyra mekanike e zgjedhjes së ingranazheve kërkon një kohë të saktë në kodra, megjithatë, me disa ndërrime të ngathëta të dhëmbëve që provokojnë disa goditje.
Trajtimi
Përsëri, grupi kompakt i kornizave do të thotë se lëvizshmëria nuk është e pamjaftueshme.
Ndryshimet e shpejta të drejtimit akomodohen me shkathtësi nga një shtytje në brendësi të hekurave, ndërsa performanca e fortë e Bianchi kërkon pozitivisht që të dilni nga shala për të vrapuar midis kthesave në rrugë të qeta fshati.
Një kënd i matur i kokës prej 71,8 gradë do të thotë që biçikleta nuk ndihet pa nevojë, gjë që ju mbush me vetëbesim, veçanërisht në shtrirjet më teknike në zbritje të asf altit.
Blini Bianchi Aria nga Tredz Bikes
Edhe në rrugët B të plasaritura dhe të rrënuara, goma Vittoria Zaffiro Pro Slick 28c mbërthehet kur mendon se nuk duhet dhe rrokulliset mbi papërsosmëritë e vogla rrugore me mjerim.
A do të garonim me Aria? Kjo varet nga kursi… ai peshon 8,38 kg, dhe ndërsa trekëndëshi i tij i vogël i kornizës së pasme i bën shpërthimet përpjetë më të lehta nga sa prisni, për ngjitje më të gjata do të merrnim një biçikletë me një kilogram më pak peshë sesa një me dizajn aero.
Për kritika dhe të ngjashme, nëse doni biçikletën më klasit në rrjet - dhe keni talentin për ta mbështetur atë - ne nuk do të hezitonim.
VLERËSIMET
Korniza: Provon se aero nuk duhet të thotë i pakëndshëm. 9/10
Përbërësit: Komplet përfundimi i zgjedhur mirë që të përputhet me grupet e Potenza. 8/10
Rrotat: Të mira për detyrat e stërvitjes gjithëpërfshirëse, me goma të përshtatshme. 8/10
Udhëtimi: Një biçikletë që kërkon pozitivisht të ngasësh fort dhe shpejt. 8/10
Në rrethanat e duhura, Aria e Bianchi-t e përmbush premtimin e saj për të qenë një raketë serioze rrugore.
Blini Bianchi Aria nga Tredz Bikes
Gjeometri
| Top Tube (TT) | 535mm |
| Tuba e sediljeve (ST) | 500mm |
| Stack (S) | 525mm |
| Arritje (R) | 385mm |
| Zinxhirët (C) | 406mm |
| Këndi i kokës (HA) | 71,8 gradë |
| Këndi i sediljes (SA) | 73,9 gradë |
| Baza e rrotave (WB) | 986mm |
| rënie BB (BB) | 69mm |
Spec
| Bianchi Aria | |
|---|---|
| Korniza | Kornizë karboni Aria Disc, pirunë disk karboni Bianchi |
| Grupi | Campagnolo Potenza |
| Frenat | Disqe hidraulike Campagnolo |
| Cet zinxhir | Campagnolo Potenza, 52/36 |
| Kaseta | Campagnolo Centaur, 11-29 |
| Bare | Bianchi Reparto Corse, aliazh |
| Rrjedh | Reparto Corse, aliazh |
| Seatpost | Bianchi Aero, aliazh |
| Rrota | Fulcrum Racing 618 Disc, goma Vittoria Zaffiro Pro Slick 700 x 28c |
| Shalë | Selle San Marco Monza Dynamic |
| Pesha | 8,38 kg (53cm) |
| Kontakt | bianchi.com/uk |
