E shpejtë, e shkathët dhe e rehatshme, FR2 është një biçikletë e ekuilibruar mirë me tërheqje të gjerë
Biçikletat rrugore po kalojnë paksa një krizë identiteti për momentin. Prodhuesit janë të prirur të theksojnë kredencialet e garave të biçikletave të tyre, ndërkohë që synojnë t'i bëjnë ato të aksesueshme për një gamë të gjerë klientësh.
Pra, edhe kur rregullojnë me punë aspektet si aerodinamika dhe pesha e kornizës, ato po sigurojnë gjithashtu që ato të kujdesen për rehati dhe shkathtësi.
Rezultati është një sektor plot me biçikleta që pretendojnë të jenë sportive dhe të rehatshme, dhe qëndrimi në mes të këtij sektori është FR2 i ri i Felt.
Çështja është nëse ajo ka krijuar një biçikletë që mund të shkëlqejë si në rrethin e garës ashtu edhe në një ditë të qetë jashtë në shalë, apo nëse po përpiqet të kënaqë shumë njerëz dhe nuk do t'i përshtatet askujt.
Pedigree fituese
Sfera FR e Felt është pasardhëse e serisë Felt F, në krye të së cilës ishte biçikleta F1 e drejtuar nga ekipi Argos-Shimano WorldTour dhe që e çoi Marcel Kittel në fitore në katër faza të Tour de France në 2013.
'Seria F u shfaq për një kohë dhe njihej si një biçikletë me të vërtetë e gjithanshme dhe e qëndrueshme me performancë garash.
"Ishte një vrapues i pastër me një rënie të madhe nga shala te timoni," thotë Heiko Böhle, kreu i marketingut në Felt dhe ish-menaxher produkti.
Dallimi i parë i dukshëm me këtë gamë FR, pra, është një dobësim i gjeometrisë së përgjithshme dhe një tub më i lartë i kokës për të lejuar një pozicion më të relaksuar në biçikletë.
Është diçka që do të ndihmojë rehati në një udhëtim të gjatë, por nuk do të bëjë asgjë për vrapuesit që kërkojnë fitore në skenë në Tour de France.
Pavarësisht nga kjo lëvizje drejt komoditetit më të madh, FR2 vjen me një shtesë më të pazakontë për një biçikletë të këtij çmimi – një matës fuqie.
FR2 është i specifikuar me një matës të fuqisë Pioneer Single Leg, i cili funksionon në të njëjtën mënyrë si një maniak i Stages, duke ofruar një pajisje matëse të fuqisë për biçikletën.
Eksperiment
"Është një eksperiment mjaft interesant," thotë Böhle. “Për triatlonin duket se është marrë shumë mirë.
Ne kishim frikë të madhe për shtimin e kostos së biçikletës dhe nëse kjo do të trajtohej pozitivisht - njerëzit duket se e pëlqejnë atë.'.
Unë, për shembull, e shoh këtë një hap inkurajues për industrinë, pasi prodhuesit duhet të jenë në gjendje t'i kalojnë konsumatorit kursimet e çmimeve OEM për matësat e energjisë, të cilat po bëhen gjithnjë e më të zakonshme.
Çdokush që tashmë ka një matës të energjisë, megjithatë, mund ta konsiderojë atë si shpenzim shtesë të padëshiruar.
Elementi tjetër i mrekullueshëm i FR2 në inspektimin e parë është frena e pasme, e cila është montuar në kllapa e poshtme.
Kjo nuk është e pazakontë në kornizat aerodinamike, ku fshehja e frenave nga era do të ruajë vat vitale, por është më pak e dukshme në FR2, e cila ka pak pretendime të tjera aerodinamike.
"Vërtet varet nga pozicioni i sediljeve," thotë Böhle. Më parë kishim një urë frenimi atje, e cila ngurtësonte pjesën e pasme.
"Por heqja e tij do të thotë gjithashtu se ne mund të lidhim sediljet drejt e me tubin e sipërm, duke rritur hapësirën për përkulje, duke mos sakrifikuar asnjë ngurtësi përmes pedaleve."
Blini Felt FR2 nga Merlin Cycles tani
E lehtë dhe e lirshme
Që në fillim FR2 më bëri thirrje.
Mes masës së biçikletave të reja të frenave të diskut, ishte çuditërisht freskuese të shihje një vrapues të ri qëndrueshmërie me frena buzësh.
Të paktën paguan dividentë për sa i përket peshës së përgjithshme dhe çmimit përfundimtar, edhe nëse frenat e diskut tejkalojnë plotësisht frenat tradicionale të buzës.
Duke vozitur shumë biçikleta me disk kohët e fundit, e gjeta veten duke u kapur furishëm nga frenat në përdorimin tim të parë të FR2, pasi pickimi fillestar u ndie aq më i dobët sa për një moment dyshova për një dështim të frenave.
Nuk u desh shumë kohë për t'u ripërshtatur te frenat e buzës, por nuk mund të mohohet se ngasja në mot të lagësht dhe çdo lloj zbritjeje është një grumbull më argëtues kur hipni në disqe.
Thënë kështu, sakrifica e lehtë në frenim u ndje mjaft e kompensuar nga kursimi i konsiderueshëm krahasues i peshës që bën FR2 mbi udhëtimet e durimit të pajisura me disk të të njëjtit nivel.
Kursim në peshë
Efekti i përgjithshëm i sistemeve hidraulike më të rënda, zinxhirëve dhe pirunëve më të fortë dhe grupeve të rrotave potencialisht më të mëdha (shpesh të mbindërtuara) do të thotë se kam gjetur biçikleta ekuivalente me diskun gati 1 kg më të rënda për të njëjtin specifikim.
Me peshën 7,3 kg me njehsor fuqie dhe pajisje elektronike, FR është shumë më dashamirës për të shkuar përpjetë.
Nuk më pëlqen kurrë të them se një biçikletë ngjitet mirë - në fund të fundit, është kalorësi ai që duhet të bëjë ngjitjen - por FR2 është padyshim i përshtatshëm për ata që duan pjerrësi.
Ka përzierjen optimale të ngurtësisë aty ku vlen, në pjesën e pasme, dhe peshë mbresëlënëse të ulët.
Unë u ngjita në Puerto de Velefique në Spanjë (14 km në 7,5%) në FR2 dhe e gjeta të gjithë ngjitjen një kënaqësi - reagimi i shpejtë i kornizës dukej se më nxiti.
Akoma më mirë, u habita që edhe kur bluaja pjerrësi prej 20%, nuk dëgjova kërcitjen dëshpëruese të buzës së pasme kundër frenave, një pengesë e zakonshme e frenave të pasme të montuara në kllapa.
Kjo më sugjeroi se pjesa e pasme nuk ishte vetëm e ngurtë, por që rrota dhe korniza ishin të lidhura mirë në aspektin e ngurtësisë.
Mavic Ksyrium Elite ka dëshmuar të jetë një rrotë jashtëzakonisht popullore dhe performanca e tij e pakuptimtë këtu e bën të qartë pse është pritur me një sukses të tillë.
Grumbullima
Ashtu siç bëri F1, FR2 trajton me saktësi dhe jep fuqi në mënyrë efektive, megjithatë ofron gjithashtu një nivel komoditeti që siguron që zhurma e rrugës të mos e shpërqendrojë kurrë kalorësin nga fokusimi në udhëtim.
Shumë si Asf alti i Specializuar ose TCR Giant, ose në të vërtetë çdo garues i nivelit më të lartë WorldTour, Felt thith ndikime të mëdha me një 'thumb' të izoluar dhe jo me një 'ping' të mprehtë.
Sprinti vjen çuditërisht natyrshëm edhe për FR2, dhe unë shpesh kërceja nga shala për të shkuar për tabelat.
Duket se bashkon ngurtësinë e përparme dhe të pasme në një mënyrë të ekuilibruar që shpërblen përpjekjet e mëdha.
Felt mund të akuzohet për dështimin për t'u dalluar nga turma gjatë viteve të fundit, kur inovacioni i industrisë së biçikletave duket se ka kërcyer përpara dekada me radhë.
Kënaqësi të thjeshta
Megjithatë, ashtu si marka, FR2 është një biçikletë që i bën gjërat e thjeshta vërtet shumë mirë.
Ndoshta nuk është aq i përshtatshëm për dashnorët e shpejtë të shpejtësisë sa F1, por më pas ata njerëz mund të shikojnë në gamën e aeroplanëve AR të Felt.
FR2 ofron shpejtësi dhe shkathtësi të mjaftueshme për shumicën e garuesve dhe shumë komoditet për ata që preferojnë të shijojnë një ditë të gjatë në biçikletë.
Blini Felt FR2 nga Merlin Cycles tani
Spec
| Felt FR2 | |
|---|---|
| Korniza | Felt UHC Advanced + fibër karboni TeXtreme |
| Grupi | Shimano Ultegra Di2 |
| Frenat | Tektro T851 kaliper i pasmë me montim direkt |
| Cet zinxhir | Shimano Ultegra Di2 me njehsor fuqie me një këmbë Pioneer |
| Kaseta | Shimano Ultegra Di2 |
| Bare | 3T Ergosum Team Ste alth |
| Rrjedh | 2T ARX II Team Ste alth |
| Seatpost | 3T Stylus 25 |
| Rrota | Mavic Ksyrium Elite |
| Shalë | Gërvishtje Prologo |
| Pesha | 7,30 kg |
| Kontakt | feltbicycles.com |
