Giant TCR Advanced 3 ka një udhëtim të ngurtë dhe të gjallë, por pozicioni i shtrirë nuk do të jetë për të gjithë
Giant TCR ka dalë në forma të ndryshme që nga viti 2003. Është një gamë modelesh nga modeli bazë TCR Advanced 3 që po shqyrtojmë këtu, deri në krye, i cili përdoret nga profesionistët e Giant -Ekipi Alpecin. Giant ishte pak a shumë pionier i gjeometrisë moderne kompakte që përdorin shumica e biçikletave sot, kështu që është emocionuese të shohësh se sa është avancuar që nga zbulimi i tyre në mesin e viteve 1990.
Korniza
Kabllot me rrugë të brendshme i japin biçikletës një pamje të rregullt dhe të rregullt, por kablloja e marsheve të përparme tronditi bezdisshëm në kornizë.
Korniza e avancuar TCR është menduar të jetë e mirë gjithëpërfshirëse edhe pse anon drejt skajit më të fortë të shkallës. Përfundimi është i bukur, brenda dhe jashtë, pa dyshim për faktin se të gjitha TCR-të janë të punuar me dorë. Korniza është me përmasa të mëdha në kllapa e poshtme, dhe tubi i kokës, për ngurtësi më të madhe. Giant e përshkruan gjeometrinë si "të vërtetuar nga gara", megjithëse mund ta përshkruani atë si "vërtet të gjatë".
Modeli 'mesatar' në provë thuhet se është 50, por tubi i sipërm është 55,5 cm i gjatë, që është ajo që normalisht do ta quani 'i madh'. Këtu ia vlen t'i kushtoni vëmendje, pasi edhe modeli më i vogël ka një tub të sipërm 53,5 cm, kështu që mund të mos i përshtatet të gjithëve. Tubi i kokës është i gjatë në 15 cm dhe kllapa e poshtme është mjaft e ulët, me një rënie prej 74 mm që duhet t'i japë një ndjesi të qëndrueshme. Këndet janë normale, të dyja vijnë në 73°, por zinxhirët e shkurtër (410 mm) kontribuojnë në një bazë rrote 980 mm, kështu që duhet të jetë i gjallë në kënd.
Përbërësit
TCR Advanced 3 vjen me një grup të plotë Tiagra me 10 shpejtësi, por ne nuk jemi fansa të mëdhenj. Grupi i grupeve Tiagra është pak më i vjetër se Sora me 9 shpejtësi dhe 105 me 11 shpejtësi dhe ka filluar të shfaqet. Njësitë IST kanë një formë të çuditshme, bulboze dhe ato nuk përshtaten veçanërisht mirë në dorë. Pika e rrotullimit në frena është gjithashtu e ulët, gjë që e bën të vështirë tërheqjen e fortë të levave të frenave, përveç nëse jeni në rënie. Kjo është e bezdisshme, veçanërisht sepse vazhdimisht duhet t'i tërhiqni fort, sepse vetë frenat nuk janë shumë të mira.
Blloqet standarde të frenave janë të ngurtë, me sa duket për t'i bërë ato më të qëndrueshme, kështu që herën e parë që vendosen frenat, do të tronditeni nga mungesa e kafshimit ose fuqisë së tyre. Rrotulluesi i përparmë është pak më i mirë se Sora, por jo në një sasi të madhe, dhe ndryshimi në përgjithësi është një ligë pas 105-shit aktual. Pjesa e mbetur e kompletit të përfundimit është e gjitha e markës së Giantit, por është me cilësi të mirë; shufrat në veçanti janë një formë vërtet komode. Shalja pothuajse e preu testuesin në gjysmë, por shalët janë një zgjedhje personale.
Rrota
Rrotat dhe gomat në TCR janë të gjitha marka e vetë Giant, por kjo nuk duhet t'ju largojë. Rrotat janë pak të rënda, si shumica në këtë pikë çmimi, por mjaft të forta. Këmbët e para shkaktuan një zhurmë zhurmash ndërsa gjithçka u vendos, dhe ata patën një lëkundje të vogël deri në fund, por asgjë për t'u shqetësuar. Ata janë të pajisur me një kasetë Shimano Tiagra 12-30, kështu që ju jeni të mbuluar për pothuajse çdo gjë. Gomat Giant që u vendosën nuk ishin shumë mbresëlënëse. Atyre u mungonte kontrolli dhe ndjesia dhe në përgjithësi nuk ishin shumë të këndshëm. Ne preferojmë të shohim modele 25 mm të montuara për të rritur rehatinë dhe nuk e kuptojmë pse nuk ishin të tillë pasi korniza ka shumë hapësirë.
Udhëtimi
Shtylla e sediljes aero (sipër) është një prekje e këndshme për një biçikletë me këtë çmim; Kllapat e poshtme të tepërta dhe tubat poshtë për ngurtësi më të madhe janë një pamje më e zakonshme.
Dy gjëra do t'ju godasin kur hipni, dhe e para është gjatësia. Tubi i sipërm ishte vërtet i gjatë dhe shtrihej deri te kapuçët. E dyta ishte një trokitje e inatosur që mund t'i atribuohet kabllit të shiritit të përparmë të drejtuar nga brenda. Pasi këto u pranuan, ishte një udhëtim mjaft i këndshëm, dhe korniza ishte mjaft e ngurtë dhe ende e rehatshme, pavarësisht nga gomat e dobëta. Zinxhirët relativisht të shkurtër dhe baza e shkurtër e rrotave në përgjithësi, e bëjnë biçikletën të gjallë dhe interesante dhe këndet standarde 73° e mbajnë gjithçka nën kontroll. Korniza e madhe dhe zona e kllapave të poshtme transferuan fuqinë mirë pa u ndjerë sikur të hipni në një dërrasë hekurosjeje.
Sapo u rrit shpejtësia, biçikleta ndihej e madhe dhe është një shtrirje e gjatë deri tek pikat, gjë që ishte veçanërisht e bezdisshme sepse vendosja e duarve në pika bëhet thelbësore për shkak të frenave. Është njësoj si të zhytesh në biçikletë në vend që të ndihesh pjesë e saj dhe frenimi duhet bërë një distancë përpara kthesave për të ulur shpejtësinë në mënyrë të sigurt. Ishte një turp sepse frenimi ul besimin dhe dëmton atë që përndryshe ishte një udhëtim i mirë.
Korniza - Gjatësia e tubit të sipërm duket jashtë proporcionit - 6/10
Përbërësit - Mirë përveç levave të frenave Tiagra në formë të rastësishme - 6/10
Rrotat - Rrota të markës së mirë, goma jo aq të shkëlqyera - 6/10
Udhëtimi - Gjallë mjaftueshëm, por nuk ndihesh një me biçikletën - 7/10
Në përgjithësi - 6/10
Gjeometri
| Pretenduar | Matur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 555mm | 555mm |
| Tuba e sediljeve (ST) | 500mm | 500mm |
| Tuba poshtë (DT) | 620mm | |
| Gjatësia e pirunit (FL) | 375mm | |
| Tuba koke (HT) | 150mm | 150mm |
| Këndi i kokës (HA) | 73.0 | 73.0 |
| Këndi i sediljes (SA) | 73.0 | 73.0 |
| Baza e rrotave (WB) | 985mm | 980mm |
| rënie BB (BB) | 74mm |
Spec
| TCR Giant i avancuar 3 | |
|---|---|
| Korniza | Kornizë dhe pirun e përbërë i klasës së avancuar, timoni Hybrid OverDrive |
| Grupi | Shimano Tiagra, me 10 shpejtësi |
| Frenat | Shimano Tiagra |
| Cet zinxhir | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Kaseta | Shimano Tiagra, 12-30 |
| Bare | Kontakti gjigant |
| Rrjedh | Kontakti gjigant |
| Seatpost | Përbërja vektoriale gjigante |
| Rrota | Qendrat e rrugës sportive të pista gjigante, rrotat gjigante S-R2 |
| Goma | Giant P-SL1, 23c |
| Shalë | Rruga e Performancës Gjigante |
| Kontakt | www.giant-bicycles.com |
