Metodë e re me rreze X do të prezantohet krahas sanksioneve më të ashpra kundër kalorësve fajtorë
UCI njoftoi sot një plan të ri për zbulimin e dopingut të motorizuar në çiklizmin profesional. Ndër disa metoda të reja që organi drejtues i çiklizmit do të përdorë për zbulimin e mashtrimeve mekanike janë përdorimi i kamerave të imazhit termik, etiketimi me magnometër dhe një makinerie moderne me rreze X.
Zbuluar në një prezantim nga presidenti i UCI David Lappartient dhe menaxheri i pajisjeve të UCI Jean-Christophe Peraud në Gjenevë, këto protokolle të fundit për dopingun mekanik duket se i shtojnë substancë premtimit të Lappartient për të shtypur dopingun e supozuar motorik në pelotonin profesional.
Çelësi i qasjes së re të UCI-së për zbulimin e mashtrimeve mekanike do të jetë një makineri moderne me rreze X që do të jetë mjaft e madhe për të përmbajtur biçikletat direkt pas përfundimit të një gare, duke skanuar të gjithë makinën për komponentë të ndaluar. UCI konfirmoi gjithashtu se njësia do të jetë e veshur me plumb për të mbrojtur testuesit nga rrezet e dëmshme.
Pritet që metodat e reja do të vendosen menjëherë dhe do të përdoren në 50 për qind të garave të WorldTour në kalendarin pro, me plane për ta bërë atë të disponueshme për gara më të vogla kombëtare deri në fund të vitit.
UCI konfirmoi gjithashtu sanksione më të ashpra ndaj çdo kalorësi që shpallet fajtor për mashtrim mekanik. Ai konfirmoi se një kalorës individual mund të përballet me një gjobë midis 20,000 dhe 200,000 CHF (rreth 1,500-£15,000) dhe një pezullim minimal prej gjashtë muajsh.
Ekipi i kalorësit do t'i nënshtrohet gjithashtu një gjobe që varion nga 100,000 deri në 1,000,000 CHF (rreth 75,000-£750,000).
Përtej metodës së re me rreze X, UCI ka punuar ngushtë me Komisionin Francez të Energjive Alternative dhe Energjisë Atomike për të krijuar një gjurmues magnometër që mund të zbulojë pulset elektromagnetike nga një kornizë, megjithëse kjo nuk do të jetë e disponueshme për t'u përdorur së shpejti.
Lappartient aludoi për rrugë të tjera të mundshme në luftën kundër dopingut motorik, duke përfshirë vendosjen e etiketave gjurmuese në rrota dhe përdorimin e mundshëm të imazheve televizive, por asnjëra nga metodat nuk është vendosur në gur në këtë fazë.
Dopingu i motorëve u vu në qendër të vëmendjes në vitin 2016 kur Femke Van den Driessche u bë çiklistja e parë që u ndalua nga UCI për mashtrime mekanike. Belges u dënua me gjashtë vjet ndalim pas zbulimit të një motori në biçikletën e saj në Kampionatin Botëror të cyclocross nën 23 vjeç.
Zbulimi i një motori në Van den Driessche çoi në spekulime të përhapura brenda çiklizmit profesional rreth përdorimit të motorëve me pretendimet për mashtrim mekanik kundër Chris Froome dhe Fabian Cancellara përsëri.
Kohët e fundit, ish-proistori Phil Gaimon sugjeroi në librin e tij të fundit 'Draft Animals' që motori Cancellara u dopua gjatë karrierës së tij, megjithëse kalorësi zviceran i mohon me forcë të gjitha akuzat.
