Si e përshkruani Van Dessel WTF? A është një përbindësh? Epo është një bishë për të gjitha stinët
Van Dessel është një kompani me bazë në New Jersey me një origjinë të fortë garash, veçanërisht në cyclocross - një zonë e sportit që ka lulëzuar vërtet në verilindje të SHBA gjatë viteve të fundit. Whisky Tango Foxtrot, ose shkurt WTF, është një gërvishtje e kokës së një biçiklete - një pjesë kalimtare përbindësh, pjesërisht mulli zhavorri, pjesërisht udhëtar. Sigurisht që është i gjithanshëm dhe si dhe lëkundet një pamje tërheqëse me ato tuba të sipërm binjak. Van Dessel thotë se WTF është e hapur për sugjerime, kështu që ne e kaluam kohën tonë me të me mendje të hapur.
Korniza
Dy koka janë më të mira se një, ose kështu thotë shprehja, kështu që kush do të thotë se dy tubat e sipërm nuk janë gjithashtu më të mirë se një? Nuk është diçka që e shihni shumë shpesh, por tubat e sipërm të binjakëzuar të WTF nuk janë pa precedent - ne kemi parë biçikleta nga fundi i shekullit të 19-të që përdornin një dizajn të ngjashëm, dhe së fundmi marka gjermane Corratec e ka përdorur sistemin me efekt të mirë. Por a bën shumë? Teorikisht, tubat e dyfishtë të sipërm duhet të shpërndajnë më shumë dridhje të kornizës nga rrota e pasme, por ne dyshojmë se përdoret këtu kryesisht për pamje. Sigurisht që është një pikë diskutimi.
Diku tjetër, korniza është mjaft tradicionale, me kabllo të drejtuara nga jashtë, një pirun çeliku dhe një tub drejtues jo të ngushtuar. Ka bazamente për raft dhe b altë përpara dhe mbrapa, dhe hapësira të mëdha hapësirash, veçanërisht në pjesën e pasme ku nuk ka urë frenimi midis sediljeve, ndërsa mbështetësja e zinxhirit në anën e makinës zvogëlohet në një pllakë të sheshtë drejt kllapës së poshtme. Duke folur për këtë, është stili PF BB30, i cili nuk ka shumë fansa, por është jashtëzakonisht i adaptueshëm - madje mund ta përdorni si një shpejtësi të vetme duke përdorur një mbajtës të poshtëm ekscentrik. Tubi i kokës është mjaft i gjatë dhe kllapa e poshtme nuk është shumë e ulët, duke anuar më shumë drejt shkathtësisë sesa garat me zhavorr. Me 500 £ për kornizën dhe pirunin, është një vlerë e madhe për një bishë kaq ekzotike.
Përbërësit
Revolucioni i unazës së vetme të SRAM filloi në biçikletat malore, ku prezantoi XX1, i cili bashkoi një zinxhir të vetëm me një kasetë me gamë të gjerë me 11 shpejtësi – me 10 dhëmbë në rrotullën më të vogël deri në 42. Nga duke përdorur një unazë zinxhiri që alternohet midis dhëmbëve të trashë dhe të hollë, dhe një mekanizmi të pasmë me një tufë të integruar (që siguron tension të qëndrueshëm të zinxhirit edhe në tokë me gunga), mbajtja e zinxhirit kujdeset pa pasur nevojë për një mekanizëm përpara ose ndonjë lloj tjetër. të udhërrëfyesit të zinxhirit. Sistemi ishte aq i suksesshëm jashtë rrugës sa SRAM e çoi sistemin në botën e shiritit të lëshimit, duke filluar me CX1, versioni specifik për cyclocross i grupit të tij Force. Biçikleta jonë e provës erdhi me versionin johidraulik të grupeve, duke përdorur disqe të shkëlqyera të aktivizuara me kabllo Avid BB7, një zinxhir 40t dhe një kasetë 11-32. Përhapja e ingranazheve është e përkryer për etikën e WTF-së për t'u argëtuar, eksploruar egërsinë dhe shtyrjen e kufijve.
Rrota
Stan's ishte një nga kompanitë e para që përfitoi nga prirja drejt gomave pa tub. Këto funksionojnë më mirë, në përvojën tonë, në presione më të ulëta se ato që gjenden në biçikletat rrugore – kështu që 60-80psi që kaluam në këtë provë do të ishte ideale. Biçikleta jonë e provës erdhi me tuba, por shndërrimi në pa tuba është i lehtë, veçanërisht me gomat WTB TCS - thjesht mbështillni shiritin pa tub rreth buzës për të mbyllur vrimat me fole, hidhni pak ngjitës dhe largohuni. Rrotat e shkëlqyeshme dhe të gjithanshme janë të ndërtuara mirë dhe rrotat funksionojnë mirë me njolla 30 mm deri në gomat e shkëlqyeshme cyclocross 40 mm.
Udhëtimi
Ashtu si Cotic, WTF bazohet rreth një kornize çeliku me vlerë të madhe, e cila është më shumë se sa Specialized ose Kinesis. Nuk është e lehtë, por shkathtësia rrallë është - nëse zotëronit dy grupe rrotash, kjo është një biçikletë që mund të jetë një udhëtar në rrugë gjatë ditëve të javës, pastaj një MTB jo mjaft në fundjavë me goma të majme. Kllapa e poshtme është pak më e lartë se biçikletat më të mira rrugore aventureske, por me tubat e saj të sipërme dyshe të orientuara nga rehatia dhe pikat e shumta të montimit për raftet dhe mbrojtëset e b altës, WTF është konfiguruar kryesisht për aventura në distanca të gjata dhe jo për arratisje me shpejtësi të lartë nga periferi. Gjatë rrugës, ne ishim vërtet të impresionuar nga kompleti i ndërtimit. Grupi i grupeve CX1 i SRAM funksionon pa të meta dhe nuk kemi pasur kurrë shqetësime për mungesën e ingranazheve.
Tubacioni paralel i stilit të kryqëzuesit të plazhit të WTF duket i lezetshëm dhe ofron shumë hapësirë edhe për gomat më të gjera, duke përfshirë pullat e biçikletave malore – megjithatë, ne e gjetëm veten duke kullotur pjesën e brendshme të kofshëve në tubacionet e sipërme. Çiftimi i tubave të dobët të çelikut dhe i lëshimit të zakonshëm është më pak i ngurtë se shumica e biçikletave të karbonit ose aluminit, kështu që nuk është lloji i kornizës që shpërblen përpjekjet e mëdha dhe të pashalës. Nëse jeni duke kërkuar për këto atribute, Van Dessel ka një përzgjedhje të biçikletave që janë më të përshtatshme. Përkulja shtesë është e mirëpritur kur thith goditjet e shkaktuara nga rrugët e shtruara keq. Ne madje e gjetëm veten duke e falur gërvishtjen kur ktheheshim në qoshe mbi rrënjët dhe rrënojat. Kjo biçikletë është gati për çdo gjë. Mbjellë në mënyrë të sigurt, të parashikueshme, të gjithanshme - është e lumtur të jesh gjithçka që dëshiron të bësh prej saj.
Gjeometri
| Pretenduar | Matur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 590mm | 586mm |
| Tuba e sediljeve (ST) | 520mm | 525mm |
| Tuba poshtë (DT) | 638mm | |
| Gjatësia e pirunit (FL) | 413mm | |
| Tuba koke (HT) | 172mm | 175mm |
| Këndi i kokës (HA) | 73 | 71,8 |
| Këndi i sediljes (SA) | 73 | 72.3 |
| Baza e rrotave (WB) | 1068mm | |
| rënie BB (BB) | 65mm | 69mm |
Spec
| Van Dessel WTF | £1, 900 të testuara |
|---|---|
| Korniza | WTF Kornizë dhe pirun çeliku me dy shtylla |
| Grupi | SRAM CX1 |
| Frenat | SRAM Forca mekanike |
| Cet zinxhir | SRAM Force CX1, 40t |
| Kaseta | SRAM Force CX1, 11-32 |
| Bare | FSA SL280 |
| Rrjedh | FSA SLK |
| Seatpost | FSA SLK |
| Rrota | Kryqi i Hekurt i Stanit |
| Goma | WTB Gjithë Terreni |
| Shalë | Prologo Scratch Pro |
| Kontakt | beardedman.co.uk |
