Një krijim i nënvlerësuar titani që kombinon traditën dhe teknologjinë për një efekt të mirë
Për të parë tubat metalikë që shkëlqejnë dhe logon e zbukuruar, do të ishte e lehtë të supozohej se marka holandeze Van Nicholas ka një histori të gjatë dhe të pasur të ndërtimit të kornizës.
Në fakt, është rreth një dekadë e vjetër dhe doli me të vërtetë vetëm në vitin 2012 kur u ble nga biçikletat Koga.
Fakti që specialisti i titanit ka krijuar një reputacion të tillë në atë kohë thotë shumë për biçikletat e tij, dhe Skeiron është korniza e tij e parë e ndërtuar për frenat hidraulike të diskut.
Skeiron ishte perëndia greke e erës veriperëndimore, një emër që mund t'i jepet më mirë një kornize karboni aerodinamik, por tregon se qëllimi i kësaj biçiklete është të garojë.
Blini biçikletën Skeiron Disc nga Van Nicholas këtu
'Ne e optimizuam kornizën për ngurtësi në pikat kyçe të stresit duke përfshirë një kllapë të poshtme të përshtatur për shtypje, tub ovalizues poshtë dhe zinxhirë zinxhirësh të hidroformuar, të konikuar dhe një tub kokë dhe tub të sipërm të ngushtuar,' thotë Ralph Moorman, menaxher i përgjithshëm i Van Nikolla. “Kjo është e ndihmuar më tej nga boshtet 12 mm për rrotat.”
Për sa i përket materialit, Van Nicholas është përdorur kryesisht për tuba me prapanicë me një përzierje titani 3Al/2.5V, që zakonisht quhet klasa 9.
Një përzierje më e fortë e klasës 5 (6Al/4V) përdoret për pjesët e kornizës ku ngurtësia më e lartë do të përmirësojë lëvizjen.
"Tubacioni i kokës, kllapa e poshtme dhe pikat e dorës janë bërë nga materiali i klasës 5," thotë Moorman. Në pjesën më të madhe, nota më e butë 9 përdoret jo për ekonomi, por për sfidat e prodhimit të një biçiklete titani.
"Zgjedhja për 3Al/2.5V varet nga vetitë e mira mekanike dhe saldueshmëria e mirë," thotë Moorman. "Kjo është arsyeja pse ne jemi në gjendje të ofrojmë një garanci të përjetshme."
Biçikleta është shumë më teknike se sa mund të supozohet. Për shembull, ai u projektua me teknikat e analizës së elementeve të fundme në ndërtimin e tij.
Kjo është e mundur pjesërisht sepse Van Nicholas nuk është në të vërtetë një markë e pavarur – siç sugjeron emri dhe pamja – por pjesë e grupit Accell, i cili përfshin gjithashtu Lapierre, Koga dhe Haibike.
"Kjo na jep më shumë njohuri, pajisje të gjera testimi, standarde të cilësisë dhe standarde të larta montimi," thotë Moorman.
Korniza është ndërtuar për të marrë komponentë elektronikë dhe hidraulikë me rrugëzim të brendshëm kabllor dhe një braktisje të zgjuar të hedhur në 3D.
"Ne kemi përfituar nga ajo teknikë e derdhjes për të vendosur më shumë veçori teknike në braktisjen e shkollës sesa në tubacion," shpjegon Moorman.
'Për shembull, montimi i sheshtë, kapaku i kabllove dhe kryqëzimi Di2 bazohen të gjitha në braktisjen. Kjo bën të mundur ofrimin e zhvendosjes 1x, 2x mekanike dhe elektronike në një kornizë modulare, pa sakrifikuar pamjen e kornizës me vrima të papërdorura.'
Metal i çmuar
Në mënyrë të pazakontë, testi im i Van Nicholas filloi jo në rrugë, por në kompjuterin tim. Van Nicholas ka një mjet të rregullt personalizimi që do të thotë se klienti mund ta dizajnojë biçikletën nga lart poshtë për sa i përket kompletit të ndërtimit dhe përfundimit.
Është një sistem i qetë dhe mbresëlënës vizualisht që më bëri të dëshiroja të rrisja specifikat me një normë të rrezikshme financiarisht - dhe madje ofron opsione të personalizuara lyerjeje.
Për sa i përket pamjes përfundimtare të biçikletës, mendoj se frenat e diskut janë paksa të ngopura me linjat tradicionale dhe tërheqjen e titanit. Por unë gjithashtu pranoj që disqet janë partneri i përsosur për këtë material, duke krijuar një biçikletë të qëndrueshme për të gjitha motet për jetën.
Kur bëhet fjalë për ndjesinë e udhëtimit të titanit, shpesh jam pak i konfliktuar. Kur bëhet mirë, titani mund të ofrojë një udhëtim të fortë por të rehatshëm. Por përpjekja për t'i futur biçikletës një cilësi të ngurtë dhe të lezetshme ndonjëherë mund të prishë ekuilibrin.
Duke u nisur në Skeiron, kjo ishte frika ime. Sapo kisha zbritur nga pjesa e pasme e një periudhe të gjatë në S-Works Diverge, një biçikletë zhavorri me goma 38 mm dhe pezullim përpara, kështu që kalimi në goma 25 mm ishte fillimisht pak tronditës.
Biçikleta sigurisht që kaloi në pjesët më të ashpra të rrugës dhe dridhjet u tronditën pak nëpër kornizë.
Rënia e presionit të gomave në pak më pak se 80 psi ndihmoi për të qetësuar gjërat. Në rrugët e mirëmbajtura më mirë, zbulova se Skeiron bëri një punë të mirë për të filtruar zhurmën e nivelit të ulët të asf altit.
Në ditë të qeta mund të dëgjoja zhurmën e titanit ndërsa thithte sipërfaqen poshtë. Kjo përputhshmëri e natyrshme në kornizë nënkuptonte gjithashtu se e gjurmonte rrugën fort, e ndihmuar pjesërisht nga gomat elastike Vredestein Fortezza.
Për sa i përket shpërndarjes së energjisë, më erdhi mirë që Skeiron bie pranë skajit më të ashpër të spektrit të titanit. Ndihej i shkëlqyeshëm dhe i përgjegjshëm, megjithëse nuk ishte plotësisht në përputhje me standardet e nivelit të lartë të karbonit - ndjesia e sprintit ishte paksa e ngad altë.
Kur erdhi puna për të zbritur, kuptova se Skeiron nuk më shtyu në kthesat agresive në kthesat, por në vend të kësaj ofroi një nivel qetësues të trajtimit.
Ndihesha i sigurt se frenat e diskut dhe gomat do të më shihnin gjithmonë të ndaloja rehat, edhe në sipërfaqe të vrazhda dhe të lagura, ndërsa korniza ndihej gjithmonë e lidhur mirë me rrugën.
Për paratë
Me gjithë teknologjinë e tij moderne, Skeiron është në të vërtetë një grup kornizash titani me çmim shumë të arsyeshëm me 2,099 € (afërsisht 1,850 £). Megjithatë, versioni që testova ishte një portofol shumë më i harxhuar £ 8, 144 pasi u ndërtua plotësisht.
Për atë lloj parash, mund të mendoj të shkoj me një specifikim pak më pak dramatik dhe të zgjedh diçka me gjeometri të personalizuar.
Për snobin e përkushtuar të biçikletës, Skeiron mund të mos ulet atje me markat e mëdha të titanit si Passoni, Moots ose Seven, por në të vërtetë nuk duhet të gjykohet me të njëjtat standarde.
Me ingranazhe elektronike, frena hidraulike dhe tuba të projektuar nga FEA, Skeiron ndihet më shumë si një vrapues i qëndrueshëm ndaj karbonit nga një prej markave të mëdha, por me hijeshinë dhe qëndrueshmërinë e konsiderueshme të shtuar të titanit.
Për shumë, kjo do t'i vlejë shumë çmimit premium.
Blini biçikletën Skeiron Disc nga Van Nicholas këtu
Specifikim
| Disku Van Nicholas Skeiron | |
|---|---|
| Korniza | Titanium |
| Grupi | Shimano Dura-Ace Di2 9170 |
| Frenat | Shimano Dura-Ace Di2 9170 |
| Cet zinxhir | Shimano Dura-Ace Di2 9170 |
| Kaseta | Shimano Dura-Ace Di2 9170 |
| Bare | Fizik Cyrano 00 |
| Rrjedh | Fizik Cyrano R1 |
| Seatpost | Titani Van Nicholas |
| Rrota | FFWD F3D FCC DT240 CL, goma Vredestein Fortezza Senso Superiore 25mm |
| Shalë | Shalë Fizik Aliante R3 |
| Pesha | 8.2kg |
| Kontakt | vannicholas.com |
