Venticinquesimo do të thotë i 25-ti në italisht. Legjenda do të thotë vetëm legjendë
Muajin e kaluar zëvendësredaktori i Çiklistit, Stu Bowers tha se nëse do të kishte para, do të blinte biçikletën Rolo që rishikoi. Kjo ishte një "nëse" e madhe pasi ajo biçikletë kushton pjesën më të mirë prej 13,000 £. Dhe nga pjesa më e mirë dua të them që do të kishit 200 £ për të shpenzuar për këshillimin e martesës. Kështu që, për të mos u zgjatur, i mbylla me ngut pedalet e mia te Legend Venticinquesimo sapo u ul në zyrë dhe e vendosa me zell me një matës shiriti dhe çelësin më të mirë rrotullues të Çiklistit. Me 6, 300 £ vetëm për grupin e kornizës, nuk kishte asnjë mënyrë që ta trajtoja këtë gjë me asgjë, përveç dorezave më të vogla. Ta quash një vepër arti është një nënvlerësim.
konkursi i bukurisë
Ka thuajse po aq citate për bukurinë në letërsi sa ka incidente zbavitëse që përfshijnë macet në internet (për këtë qëllim, Google 'Macja me kostum peshkaqeni ndjek një rosë duke hipur në një dhomë', e cila në vite me gjasë do të njihet si zeniti i krijimtarisë njerëzore). Një nga më të mirat është nga Aldous Huxley në poezinë e tij Leda: "Bukuria për disa siguron arratisje/Kush fiton lumturinë duke parë/Vithet e mrekullueshme të majmunit/Ose perëndimet e vjeshtës po vdesin jashtëzakonisht"..
Ndonëse kjo mund të tingëllojë një prekje e lulëzuar, është një mënyrë e shkëlqyer për të përmbledhur ndjenjat e mia për Venticinquesimo. Unë do të tërhiqja vijën në përpjekjen për të gjetur paralele midis pjesës së pasme të një primati dhe kornizës me tub karboni, të veshur me titan, por është një biçikletë në të cilën bukuria ofron shpëtim. Dua të them, vetëm shikojeni…
Tani shpresoj se e kuptoni atë që dua të them. Pranë laserit origjinal Cinelli (i cili nuk do të përmirësohet kurrë) kjo është biçikleta më e bukur që kam parë ndonjëherë.
Typat mund të duken të qetë, por në fakt janë bërë nga një seri tubash titani të klasës 9 dhe 5 të grimcuar, të salduar dhe të mbushur me dorë, secili i fabrikuar nga themeluesi i Legend, Marco Bertoletti. Në çdo gozhdë futen pa mundim tubat me fibër karboni me porosi, të cilët janë mbështjellë dhe prerë me përpikëri, në mënyrë që shtresat që përshkojnë gjatësinë e thurjes të përputhen saktësisht me majën e secilit gozhdë. Shkronjat e gdhendura me dorë dhe logot e specit tubin e kokës dhe tubin e sediljes, madje shfaqen edhe nën guaskën e poshtme të kllapave. Niveli i detajeve është i mahnitshëm, mjeshtëria mahnitëse. Ekziston një rast për të thënë se ia vlen vetëm çmimi i pranimit. Megjithatë, Venticinquesimo bën shumë më tepër sesa të ulet duke u dukur bukur.
Marrëdhëniet e garës
Para se të vazhdojmë, le të kuptojmë një gjë të drejtë: kjo nuk është një biçikletë garash më shumë se sa një E-Type Jag ose një Aston Martin DB5 i përket një qarku. Po, ato makina mund të garohen, por ato janë shumë të çmuara, dhe është e njëjta gjë me Venticinquesimo, që shënon 25 vjetorin e kompanisë së zotit Bertoletti.
"Ne e kemi bërë biçikletën me këtë përzierje materialesh për të përfaqësuar historinë tonë," thotë Manuel Colombo i Legend. “Ne punojmë në të gjitha materialet, por Bertoletti njihet për aftësinë e tij për të punuar me titan. Megjithatë sot ne investojmë shumë energji edhe në fibra karboni. Pra, këtu kemi bërë një kornizë afër titanit, por më të lehtë, por ende shfaqim saldimin tonë. Kjo nuk është një biçikletë për konkurrencë, por për njerëzit që duan diçka ekskluzive.'
Me çmimin prej 12,000 £ për këtë ndërtim, Legend mund të garantojë pakësimin e ekskluzivitetit. Është një edicion i kufizuar ashtu siç është, dhe fakti që fabrika ka dalë vetëm 15 korniza në 11 muaj ju tregon se çfarë lloj klubi elitar i përket një pronari Venticinquesimo. Megjithatë, kjo nuk do të thotë se nëse nuk do të ishit ose plotësisht zemërftohtë ose jashtëzakonisht i pasur - ose, në të vërtetë, të dyja - nuk mund të garoni në Venticinquesimo.
Për fillestarët ka një trajtim të përsosur. Jo vetëm i mprehtë, i saktë ose i sigurt, por i patëmetë, duke u mprehur sa më shpejt të udhëtoni. Është e njëjta histori gjetkë. Megjithëse korniza peshon rreth 1, 350 g (secila është e ndryshme pasi secila është bërë sipas masës), ndërtimi i përgjithshëm këtu është 7,19 kg për një madhësi 56 cm. Si rezultat, Venticinquesimo fluturoi mjaft mirë në gradient, me një ndjenjë që pjesa më e madhe e peshës mbahej në gjysmën e poshtme të kornizës në mënyrë që biçikleta të mund të lëvizej nga njëra anë në tjetrën me përpjekje minimale.
Kishte një fushë në të cilën gjeta se Legjenda mungonte: ngurtësia. Një ndërrim nga rrotat e cekëta të personalizuara nga Ambrosio me një palë Reynolds 46 Eros me seksion të thellë, ndikoi më shumë, por gjithsesi gjysma e poshtme e biçikletës ndihej e mungesës së urgjencës ndonjëherë. Ndonëse ishte e dukshme vetëm kur e shtynte - më poshtë në diapazonin e rrotullimit dhe ishte mjaft i fortë - ishte mjaft fleksibël për t'u vënë re. Megjithatë, Venticinquesimo mund të kishte qenë një petë dhe do ta kisha dashur akoma.
Mënyra se si më bën të ndihem
Ka shumë biçikleta që tejkalojnë Venticinquesimo në aspektin e performancës dhe nuk mendoj se Legend do të mos ishte dakord, por ka shumë pak që paraqesin një përvojë të tillë të rrumbullakosur dhe të kultivuar ngasjeje. Festka One që testuam në numrin 33 ishte një biçikletë e tillë, siç ishte Colnago C60 nga numri 27. Të dyja shumë të ndryshme – njëra një makinë karboni me porosi, tjetra një pajisje garash e nivelit të lartë – por në mënyrën e tyre ata të dy u prezantuan ne te njejten menyre. Ata u rafinuan. Ata kishin karakter. Më bënë të dëshiroj t'i hipja. Dhe kjo, mendoj, është karakteristika më e rëndësishme e një biçiklete. A ju bën të dëshironi ta hipni atë? Nëse përgjigja është po, ajo biçikletë është për ju.
Arsyet për këtë janë të panumërta dhe shpesh të cekëta. Sado e shkëlqyeshme të jetë biçikleta juaj në ngjitje, vrapim ose mashtrim me erë, nëse jeni të sinqertë, ndoshta ju pëlqen për shkak të formave të tubit, ngjyrës ose kokës. Dhe kjo është në rregull, sepse çiklizmi ka qenë gjithmonë në këtë mënyrë. Është një biznes i paqëndrueshëm, me skuadra që vijnë e shkojnë sipas dëshirës së një sponsori, historitë e shkëlqyera që tejkalojnë përpjekjet sportive dhe bëhen romantike në folklor. Ne e duam teatrin e sportit, na pëlqen se si na bën të ndihemi. Ne ndihemi të tërhequr nga ajo. Kështu duhet të ndiheni për biçikletën tuaj, dhe kështu u ndjeva unë për Venticinquesimo.
A do ta doja këtë biçikletë sa më shumë nëse kushtonte 1,500 £ dhe shumë njerëz do ta kishin një të tillë? Me siguri jo. Kur e hipa, u ndjeva i veçantë dhe kjo ndjenjë ishte e lidhur pazgjidhshmërisht me atë të ekskluzivitetit. Më quani sipërfaqësore, por pastaj është edhe çiklizmi. Si sport është thjesht argëtim; si një kalim kohe është thjesht kënaqëse. Përtej fitnesit ose udhëtimit që shpëton planetin, ju vozisni për kënaqësinë tuaj, ndaj maksimizoni atë. Blini diçka që ju pëlqen, ju pëlqen ta keni dhe pëlqeni ta hipni në të.
Mendoj se më kanë mbetur të paktën 30 vite të tjera kalërim, që do të thotë se Venticinquesimo do të përfundonte duke kushtuar vetëm 7,69 £ në javë. Pazar.
Spec
| Legjenda Venticinquesimo | £6, 300 grup kornizash |
|---|---|
| Korniza | Legjenda Venticinquesimo |
| Grupi | Campagnolo Super Record EPS |
| Cet zinxhir | Set me zinxhir Rotor 3D+ me unaza Q |
| Bare | Shifra kontrolli legjendë |
| Rrjedh | Control Tech TiMania |
| Seatpost | Titani legjendë |
| Rrota | Ambrosio tubular karboni me porosi |
| Shalë | Selle Italia SLR Tekno Flow |
| Kontakt | legendfactory.it |
