Krijuesit e saj pretendojnë se është biçikleta e parë inteligjente rrugore në botë me numërim të integruar të vateve
Ndryshe nga markat tradicionale që vijnë në treg me një ofertë fillestare të modeleve të ndryshme, startup SpeedX në vend të kësaj ka kërkuar të financojë secilën prej biçikletave të saj përmes Kickstarter.
Me dy biçikleta të financuara dhe prodhuar tashmë me sukses, SpeedX Unicorn, një biçikletë rrugore e pajisur me fibër karboni, frena disku me kompjuter të integruar dhe njehsor fuqie si standard, përfaqëson projektin më të fundit të markës.
Fillimisht u lançua në Kickstarter këtë janar, suksesi i SpeedX me sjelljen e projekteve të mëparshme në treg dhe një video promovuese jashtëzakonisht e shkëlqyeshme e ndihmoi firmën të arrinte objektivin e saj të financimit prej 50,000 dollarë në pak më shumë se një orë.
Që atëherë, dizajni ka tërhequr vëmendjen në Panairin e madh të Konsumatorëve Elektronikë në Las Vegas, duke ndihmuar në bindjen e mbi 250 mbështetësve që të premtojnë para të mjaftueshme për të siguruar një nga biçikletat, të cilat do të dërgohen në mbarë botën në prill.
Ashtu si biçikleta e parë rrugore e markës, Leopardi i profilizuar aero, Unicorn vjen me një kompjuter të integruar të montuar në trungun.
Megjithatë, me modelin më të fundit që përmban një matës të fuqisë me manivan, Unicorn do t'i lejojë përdoruesit të mbështeten në fuqinë si metrikë të tyre kryesore, pa pasur nevojë të paguajnë për pajisje shtesë.
I ulur pas krahut të fiksimit në anën e makinës, matësi i fuqisë së Speed X ka një jetëgjatësi 400 orë dhe karikohet nëpërmjet një plumbi magnetik të stilit Mac.
Duke ulur përpara, marka pretendon se kompjuteri i saj SpeedForce është i pari që ka një sistem operativ Android.
Ekrani i tij me prekje prej qelqi të trashë 2,2 shfaq një sërë parametrash dhe mund të aktivizohet gjithashtu nëpërmjet një çelësi me telekomandë me valë që mund të gjendet kudo në timon.
Klikoni dhe fikni biçikletën për menaxhimin e të dhënave dhe karikimin, jetëgjatësia e supozuar e baterisë është më shumë se 20 orë.
Megjithatë, jo të gjitha përpjekjet e markës kanë shkuar në zhvillimin e elektronikës. Biçikleta përmban gjithashtu një grup unik tubash sediljeje me tubin e sediljes që kalon i pastër midis qëndrimeve.
SpeedX e quaj këtë "Sistemi i Kontrollit të Vibrimit" ose VCS. Të kujton biçikletat Domane të Trek, tubi i sediljes është i lidhur nga një shpatull i hollë karboni që e lidh atë me tubin e sipërm.
Drejt kllapës së poshtme një seksion i prerë dhe futja përkatëse rrisin më tej aftësinë e kornizës për t'u përkulur vertikalisht, si rezultat është se është në gjendje të sigurojë një lëvizje të pretenduar për thithjen e dridhjeve prej 15 mm.
Me peshë 870 gram, SpeedX ofron një garanci të përjetshme në kornizë.
E disponueshme me diskun Shimano Ultegra Di2, ose me SRAM eTap Hydro dhe opsionin për të përmirësuar në kapëset e karbonit Zipp 303 Firecrest, çmimi fillon nga 2,999 dollarë për mbështetësit e hershëm, që pavarësisht nga luhatjet e kursit të këmbimit, duket vlerë e mirë.
Megjithatë përfaqëson ende shumë para për një biçikletë që ende pak njerëz e kanë ngarë në të vërtetë. Ne kemi pasur një model para-prodhimi në zyrën e Çiklizmit dhe shpresojmë që do të kemi një udhëtim me SpeedX Unicorn sapo të lëshohen njësitë e konsumatorit.
