Kjo rrugë drejt askund në Pirenej përdoret rrallë nga Tour, dhe është turp, pasi paraqitjet e saj gjithmonë bëjnë gara të paharrueshme
Me siguri nuk është rastësi që ato që konsiderohen gjerësisht si dy Tours de France më të mira në kujtim të gjallë - botimet e 1986 dhe 1989 - të dyja shfaqën ngjitjen e Superbagnères.
Dhe nëse është një rastësi? Epo, atëherë ngjitja mund të konsiderohet si një bukuri fati për organizatorët dhe përfshirja e saj përsëri mund t'i përmirësojë gjërat.
Ndërsa po shkojmë me shpejtësi drejt 30 viteve që kur ngjitja pirenease u shfaq për herë të fundit në itinerarin e garës më të madhe të biçikletave në botë, sigurisht që është koha që turneu të mendojë për t'u rikthyer.
Cila është pengesa? Urat e dobëta rrugore në shpatet më të ulëta të ngjitjes nënkuptojnë se Tour nuk është i përgatitur të rrezikojë katastrofën për të ngritur infrastrukturën e rëndë të garës në majë.
Një zgjidhje do të ishte vendosja e autobusëve të rëndë të ekipit, podiumit dhe tribunave VIP poshtë në qytetin e Bagnères-de-Luchon dhe të ketë vetëm mjetet thelbësore të vijës së finishit në majë, me makina ekipore që i çojnë kalorësit të tërhiqen. përsëri në përfundim të skenës.
Sido që të jetë, mund të shpresojmë që të gjendet një përgjigje për të rikthyer Superbagnères në grup.
Më shumë se thjesht numra
Një stacion skish gjatë muajve me borë, në verë Superbagnères është një tipar i njohur në udhëtimet e çiklizmit pireneas që kalojnë nëpër qytetin e Bagnères-de-Luchon në bazën e tij.
Por çfarë është ajo që e bën kaq të veçantë një ngjitje që është paraqitur vetëm gjashtë herë në turne?
Në fund të fundit, me 18.5 km gjatësi dhe me një pjerrësi mesatare prej pak më shumë se 6%, Superbagnères nuk është një ngjitje veçanërisht e vështirë në letër.
Së pari, është fakti se në gjashtë paraqitjet e turneut të tij – dy prej të cilave ishin si një provë kohore malore dhe një tjetër si një garë rrugore e shkurtër dhe e mprehtë e fillimit masiv prej 20 km – ajo ka vepruar ndonjëherë vetëm si një skenë përfundo.
Si një ngjitje e vetme në rrugë (pra, jo një kalim), Superbagnères është në thelb një rrugë e rrugës: kur arrin majën, nuk ka ku të shkosh veçse të kthehesh nga rruga që ke ardhur.
Ajo që me të vërtetë e bën atë një mal 'që duhet bërë', megjithatë, është lista e emrave të shquar që kanë dalë fitimtarë në majën e tij, një listë që përfshin Greg LeMond, Bernard Hinault, Federico Bahamontes dhe Robert Millar.
Dhe mos lejoni që mesatarja 6,3% t'ju mashtrojë: ndryshimet e vazhdueshme në gradient e bëjnë këtë një ngjitje që është e vështirë të gjesh ritmin tënd, me seksione mbi 10% në rrugën drejt majës së saj 1,800 metra.
Shto faktin se kur profesionistët e kanë trajtuar atë, ata kanë qenë duke ecur plotësisht si rezultat i faktit se është akti vendimtar i ditës, dhe do të kesh një ngjitje klasike të mirëfilltë në duart tuaja.
Madhështia i shtyhet mbi të
Superbagnères bëri paraqitjen e tij të parë në Tour de France në vitin 1961, kur italiani Imerio Massignan mori fitoren në skenë.
U kthye vitin e ardhshëm, këtë herë si një provë kohore malore, dhe ndërsa Massignan do të vazhdonte të fitonte titullin e dytë radhazi Mbreti i Maleve, ishte Federico Bahamontes i Spanjës që fitoi në Superbagnères.
Përfshirja e tij e radhës erdhi në vitin 1971 dhe ishte një çështje krejtësisht më kurioze - një skenë eksperimentale rrugore 19,6 km që fillon në Luchon dhe përfundon në majë të ngjitjes.
Fitues këtë herë ishte një tjetër alpinist spanjoll i njohur, José Manuel Fuente, i cili kaloi vijën pothuajse gjysmë minutë larg specialistit belg të alpinizmit Lucien Van Impe.
Në vitin 1979 Superbagnères u përfshi në itinerar edhe një herë si një mal pak më konvencional TT, i fituar nga francezi Bernard Hinault në rrugën drejt të dytit nga pesë titujt e tij në Tour.
Sa i përket atyre vizitave klasike të viteve 1986 dhe 1989, ato sjellin kujtime të garave me biçikletë në mënyrën më të mirë të saj, kur gara më të paparashikueshme – duke përfshirë sulme të mëdha dhe beteja spektakolare – sunduan në vend, në kontrast me udhëtimin e sotëm shumë më të llogaritur- procesionet në pushtet.
Hinault mund të ketë fituar në Superbagnères në vitin 1979, por përvoja e tij e vitit 1986 ishte disi ndryshe, në atë që ishte thjesht një ngjitje shumë larg për të në një fazë rraskapitëse 13.
Ditën e mëparshme - Faza 12 midis Bayonne dhe Pau - kishte parë Hinault në më të mirën e tij sulmuese, duke kaluar më shumë se katër minuta e gjysmë në shokun e tij të ri të skuadrës në La Vie Claire, Greg LeMond, të cilin ai e kishte premtuar për të ndihmuar në fitimin e turneut të 1986-ës pasi LeMond e kishte ndihmuar në mënyrë joegoiste francezin të fitonte turneun e tij të pestë dhe, siç doli, të fundit një vit më parë.
Kjo do të thoshte se, duke shkuar në fazën Superbagnères, Hinault udhëhoqi LeMond-in në përgjithësi me 5 minuta 25 sekonda, pasi kishte mundur tashmë amerikanin me 44 sekonda në provën kohore të Fazës 9 në Nante.
Ishte e vështirë të shihje se si ndonjë nga këto po e ndihmonte LeMond, veçanërisht kur Hinault filloi Fazën 13 duke sulmuar përsëri, këtë herë në zbritjen e Col du Tourmalet herët, me Col d'Aspin, Col du Peyresourde dhe vetë Superbagnères ende nuk do të vijnë.
Ishte një lëvizje kurioze duke qenë se Hinault ishte tashmë në fanellën e verdhë të liderit. Francezi më vonë do të pretendonte se ai sulmoi gjoja për të vënë nën presion rivalët e LeMond dhe për të qenë i drejtë, lëvizja me të vërtetë detyroi Urs Zimmermann, Robert Millar dhe Luis Herrera të ndiqnin, duke e lejuar LeMond të ulej në rrotat e tyre ndërsa ata bënin punën.
Pasi kaloi fort mbi Aspin dhe Peyresourde, Hinault shpërtheu në fund të Superbagnères. Dy ditë gara nga përpara kishin rezultuar shumë edhe për The Badger.
LeMond u ndihmua më pas nga një sulm i guximshëm nga një kalorës i tretë i La Vie Claire, shoku amerikan Andy Hampsten, i cili i vuri Millar dhe Zimmermann nën presion të mëtejshëm, derisa më në fund ai shkoi vetë në sulm.
Hampsten kishte fituar turneun e Zvicrës pak përpara turneut të vitit 1986, dhe kështu mund të kishte bërë në mënyrë legjitime një pretendim për statusin e liderit shtesë atë vit – pavarësisht se ishte turneu i tij i parë – duke i dhënë La Vie Claire një sulm me tre drejtime. Në vend të kësaj, ai kaloi gjithëpërfshirëse për LeMond.
'Kam qenë në gjendje ta ndihmoja Gregun atë ditë duke sulmuar grupin e vogël drejtues në të cilin ai ishte, pasi u tërhoqa përsëri tek ai nga Robert Millar, kujton Hampsten, duke folur me Çiklistin nga Toskana, ku ai drejton Cinghiale-n e tij. Kompania e udhëtimeve me çiklizëm.
'Ai sulm e detyroi Zimmermann dhe pretendentët e tjerë të ndiqnin, gjë që ishte mirë sepse LeMond i pëlqente të sulmonte kur e dinte se kundërshtarët e tij ishin të thekur.
'Pasi ai kaloi tek unë, punova duke e tërhequr për gati dy kilometra derisa do të mbaroja plotësisht energjinë.
'Më kujtohet se gradienti që shkonte në Superbagnères në 1986 ishte gradual përpara një pjerrësie të pjerrët përfundimtare që fillonte rreth 8 km ose 10 km nga maja.
'Ajo pjesë e pjerrët ndodhi ku unë munda të rifitoja kontaktin me grupin kryesor të LeMond, kështu që sulmova sapo u bashkuam me ta për të befasuar konkurrencën.
'Nuk ishte planifikuar nga ekipi i La Vie Claire. Ne ishim mësuar ta mbanim garën agresive, kështu që bëra atë që munda.'
LeMond fitoi skenën i vetëm, një minutë e 12 sekonda përpara Millar, me Zimmermann të tretin. Herrera ishte një tjetër gjysmë minutë prapa, ndërsa Hampsten ishte i pesti në 2 minuta 20 sekonda.
Përpjekjet e Hampsten e panë atë të pretendonte fanellën e bardhë si kalorësi më i mirë i ri, gjithashtu, një klasifikim që ai do ta udhëhiqte nga atje në Paris, ku përfundoi i katërti në përgjithësi. Jo një debutim i keq në turne…
Sa për Hinault, ai do të humbiste 4 minuta 39 sekonda nga LeMond, gjë që e la atë të mbante ende fanellën e verdhë, por tani vetëm 40 sekonda përpara shokut të tij të skuadrës amerikane.
LeMond do të bënte dëme të mëtejshme në Alpe, duke çuar në atë momentin e famshëm në skenë në Alpe d'Huez, kur dy shokët e skuadrës do të kalonin vijën e finishit me duar të lidhura, me Hinault që më në fund pranoi humbjen.
Ora milare
Nga dominimi në shpatet e Superbagnères për të krijuar fitoren e tij të parë në Tour në 1986, LeMond do të humbte fanellën e tij të verdhë atje në 1989 - pa shok skuadre dhe i ekspozuar.
Në pjesën e përparme të garës në fazën 10, kampioni mbrojtës i Tour-it, Pedro Delgado, pasi humbi 2 minuta 40 sekonda përpara se gara të kishte filluar, duke humbur kohën e tij të fillimit në provën kohore të prologut, kishte qartë diçka për të provuar.
Ndërsa gara u zhvendos në shpatet e Superbagnères për finalen e fazës, spanjolli vazhdoi përpara për t'u lidhur me kalorës të mëparshëm të shkëputur Charly Mottet dhe Millar.
Presioni i vazhdueshëm i Delgado së shpejti do ta vinte në telashe francezin Mottet dhe vetëm Millar mund të ndiqte timonin e tij.
Me 100 metra për të shkuar, Millar sulmoi dhe Delgado nuk kishte përgjigje. Skocezi fitoi skenën, i treti i tij në turne pas fitoreve në 1983 dhe 1984, dhe më shumë se sa kompensoi zhgënjimin që humbi LeMond në Superbagnères tre vjet më parë.
Për sa i përket klasifikimit të përgjithshëm të turneut, megjithatë, veprimi i vërtetë po ndodhte përsëri në ngjitje.
Laurent Fignon i Francës, duke ndjerë se LeMond me fanellën e verdhë mund të kishte vështirësi, filloi të kthente vidhat dhe më pas nisi një sulm brenda kilometrit të fundit.
Në fillim amerikani arriti të kthehej me kthetra te francezi, por përpjekja e futi atë thellë në të kuqe dhe kur Fignon shtyu rivalin e tij nuk pati përgjigje.
LeMond, i mundur, praktikisht u rrëzua mbi biçikletën e tij, hunda e tij vetëm disa centimetra larg kompjuterit të tij të verdhë fluoro (gjithçka ishte e verdhë fluoreshente në fund të viteve 80, nga kompleti i rregullt i ekipit ADR të LeMond, te syzet e tij të diellit, te kapaku i podiumit, në kompjuterin e tij të biçikletës tashmë të mbuluar me djersë).
Mund të ketë qenë vetëm 12 sekonda që Fignon fitoi nga amerikani në linjë, por pasi e nisi ditën vetëm pesë sekonda më vonë, mjaftoi për ta vënë atë në të verdhë.
Dhe në këtë turne më shumë se çdo tjetër në histori, sekondat ishin jashtëzakonisht të rëndësishme. Deri në fund të provës përfundimtare në Paris 12 ditë më vonë, Fignon do ta kishte humbur garën ndaj LeMond me vetëm tetë prej tyre.
Miqtë u ribashkuan
Ndërsa njerëz si Hinault dhe LeMond kanë përjetuar të dy skajet e spektrit të emocioneve të çiklizmit në Superbagnères, Hampsten do të gëzonte vazhdimisht udhëtime të mira si në 1986 ashtu edhe në 1989, fillimisht si shok ekipi i LeMond dhe më pas si lider më vete. në 7-Eleven.
Sulmi i Hampsten ndaj Superbagnères kishte qenë i rëndësishëm në fitoren e shokut të skuadrës LeMond në turneun e vitit 1986, dhe në vitin 1989 ai do të ishte sërish aty pothuajse në krah të LeMond - edhe pse në një ekip rival - përfundimisht duke mposhtur ish-udhëheqësin e tij të goditur të ekipit në vijë me tre. sekonda.
Kjo e la Hampsten në vendin e pestë në përgjithësi, por forma e tij do të binte në Alpe dhe ai përfundimisht do të mbërrinte në Paris jashtë 20 më të mirëve.
Ngjitja e Superbagnères me siguri ka shumë histori të tjera turne si këto për të treguar ende. Pra, ndërsa hoteli i vjetër krenar Grand në majën e tij, me pamje mahnitëse nga Pirenejtë, pret grupin e radhës të mysafirëve të skive dimëror, ja që shpresojmë se do të gjendet një mënyrë që ai të vihet sërish në veprim për të mirëpritur një fluks të ngjashëm me personazhe të veshur me ngjyra rreth mesit të korrikut.
