Cinelli Saetta Radical Plus Athena është sigurisht një kafshatë, por a është edhe një grusht?
Itali, 1947. Lufta mbaroi dhe po ashtu karriera e Cino Cinelli-t si çiklist profesionist. Çfarë duhet bërë më pas? Me një shije për inxhinieri, ai fillon biçikletat Cinelli dhe gjatë viteve të ardhshme vjen me risi të shumta, duke përfshirë timonin e parë të aluminit dhe shalë e parë me bazë plastike. Gati 70 vjet më vonë, Cinelli është ende një emër i madh në botën e kompleteve të përfundimit, por ç'të themi për biçikletat? Radical Plus është biçikleta e kompanisë për amatorët e avancuar - ne përdorëm siç duhet amatorizmin tonë të avancuar për ta vënë atë në provë…
Korniza
Në Saetta Radical, Cinelli përdor një konstruksion monokok karboni për të prodhuar një kornizë të lehtë, të ngurtë, por të përputhshme që është e pajtueshme me ndërrimin elektronik dhe mekanik të marsheve. Me biçikletën tonë duke përdorur një grup mekanik, ne kishim kabllo të jashtme të marsheve që kalonin në pjesën e poshtme të tubit të poshtëm dhe një kabllo frenimi të pasmë të drejtuar nga brenda. Pjesa më e madhe e ngurtësisë së nevojshme në një biçikletë vjen nga tubi i kokës, tubi i poshtëm, guaska e kllapës së poshtme, tubi i ndenjëseve dhe zinxhirët, dhe këta elementë janë dukshëm të mëdhenj në krahasim me tubin e sipërm tepër të hollë dhe ndenjëset e sediljeve. Këto janë formuar në mënyrë që të lejojnë njëfarë rehatie, dhe Saetta Radical Plus bën një punë vërtet të mirë për të zhdukur zhurmën e rrugëve. Për sa i përket gjeometrisë, Cinelli ka zgjedhur një qasje që nuk është aspak radikale. Rënia BB 71 mm, baza e rrotave 985 mm dhe këndet e tubit të kokës dhe sediljes prej 72.7 dhe 73,4 gradë janë të gjitha krejtësisht normale dhe do të ndihen të njohura për këdo që ka ngarë një biçikletë rrugore më parë. Cinelli pretendon se vetëm korniza peshon 1,050 g, me pirunin që shton vetëm 380 g. Piruni është interesant në atë që përdor konin 1,25 deri në 1,125 inç në vend të konit më të zakonshëm, më të ashpër 1,5 inç. Realiteti është se ju duhet të jeni të akorduar në mënyrë të përkryer për të vënë re shumë ndryshime në ngurtësinë e reduktuar.
Përbërësit
Campagnolo Athena me 11 shpejtësi është një kënaqësi për t'u përdorur, por kërkon një prekje eksperte - një çerek rrotullimi i rregulluesit të tensionit të kabllit të mekanizmit të pasmë bën një ndryshim të madh në ndryshimin e qetë dhe të qartë të marsheve. Versioni bazë i grupeve është përdorur këtu, me fiksime aliazhi dhe leva frenimi të aliazhit, në vend të versioneve më të shtrenjta të karbonit. Një zinxhir kompakt 50/34 dhe një kasetë 12-27 ofron një përhapje të gjerë të ingranazheve, megjithëse disa do të mendojnë (gabimisht, sipas mendimit tonë) se mungesa e një dhëmbëzimi me 11 dhëmbë në pjesën e pasme do të kufizojë shpejtësinë maksimale. Pika e fundit në grup: frenat janë fantastike. Shufrat Cinelli, kërcelli dhe kunja e sediljes plotësojnë paketën. Shufrat janë një propozim interesant falë rënies së tyre shumë të cekët; mezi e vëreni ndryshimin e pozicionit duke lëvizur nga kapuçi në rënie, duke shtruar pyetjen, cili është qëllimi?
Rrota
Campagnolo nuk furnizon vetëm grupet, por siguron edhe rrotat, në formën e Sciroccos me thellësi 35 mm. Ata janë një palë rrathë të mirë, me 16 fole aero në rrotën e përparme dhe 21 në pjesën e pasme që mjaftojnë, falë buzës së fortë dhe me seksion të thellë. Me 1,725 g (pretenduar) për çift, ato nuk janë veçanërisht të rënda dhe buza, ndërkohë që ofron një avantazh aerodinamik, nuk është aq e thellë sa ta bëjë kalërimin me erëra të kundërta një grusht. Tema italiane vazhdon te gomat, të cilat furnizohen nga Vittoria, me qendër pranë Bergamos (shtëpia e Classic-it që mbyllet sezoni, Turi i Lombardisë). Biçikleta jonë erdhi me modelin Rubino Pro me mbulesë të gjerë 25 mm. Janë goma të bukura dhe ato që ne i kemi përdorur shumë në të kaluarën pa probleme, të lagura apo të thata.
Udhëtimi
Ka kaluar një kohë e gjatë që kur hipëm në një biçikletë me kërcell 120 mm. Biçikletat pro kanë trungje të gjata qesharake, por për shumicën prej nesh, 90-110 mm është një zgjedhje më e arsyeshme. Ne ndiheshim shumë më rehat pas një ndërrimi në një shtyllë 110 mm, por vlen të përmendet se kur porositni një Saetta, mund ta ndërroni shtyllën në një gjatësi të ndryshme pa kosto shtesë. Grupi i grupeve Campag funksionon shumë mirë, megjithëse ingranazhet duket se kanë një dritare më të ngushtë rregullimi të përsosur se sa konkurrentët. Mjafton një çerek kyçje e gabuar në rregulluesin e kabllit në pjesën e pasme për të shkaktuar zhurma të pakëndshme që të dalin nga kaseta. Frenat, megjithatë, janë të shkëlqyera dhe një rival serioz për kurorën e Shimanos. Campagnolo furnizoi gjithashtu rrotat dhe ato janë gjithashtu shumë të mira - jo shumë të rënda, por me disa avantazhe aero, por asnjë nga disavantazhet si sipërfaqet e frenimit të karbonit ose ndjeshmëria ndaj erërave të kryqëzuara. Ne e shijuam kohën tonë me to ashtu si në Radical Plus në tërësi - nuk është aq radikale sa sugjeron emri, por megjithatë është një udhëtim i mrekullueshëm.
Gjeometri
| Pretenduar | Matur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 546mm |
| Tuba e sediljeve (ST) | 480mm | 485mm |
| Tuba poshtë (DT) | 588mm | |
| Gjatësia e pirunit (FL) | 368mm | 370mm |
| Tuba koke (HT) | 145mm | 145mm |
| Këndi i kokës (HA) | 72,5 | 72.7 |
| Këndi i sediljes (SA) | 73,5 | 73.4 |
| Baza e rrotave (WB) | 981mm | 985mm |
| rënie BB (BB) | 68mm | 71mm |
Spec
| Cinelli Saetta Radical Plus Athena | |
|---|---|
| Korniza | Cinelli monocoque, 1,25" pirun i konikuar karboni |
| Grupi | Campagnolo Athena |
| Frenat | Campagnolo Dual Pivot |
| Cet zinxhir | Campagnolo Athena, 50/34 |
| Kaseta | Campagnolo, 12-27 |
| Bare | Cinelli ADN |
| Rrjedh | Cinelli ADN |
| Seatpost | Cinelli ADN, 27.2mm (me shim) |
| Rrota | Campagnolo Scirocco |
| Goma | Vittoria Rubino Pro, 25c |
| Shalë | Selle Italia X1 |
| Kontakt | chickencycles.co.uk |
