Është viti 2018, sapo kemi pasur një tjetër botim të Paris-Roubaix, dhe ende Ferri i Veriut është jashtë kufijve për pelotonin femëror
Të kujtohet kur ishe fëmijë dhe të thanë se nuk të lejohej të bësh diçka, por vëllai ose miku yt më i madh mundet? Unë mendoj se kjo ju bëri të dëshironi ta bëni atë edhe më shumë, apo jo? Një skenar kur ju thonë se nuk mund të keni, ose nuk është e mundur, është një dialog i rregullt që duhet të durojnë femrat që përbëjnë grupin e turneut botëror të grave.
Ashtu si fruti i ndaluar në kopshtin e Edenit, ose në këtë rast kalldrëmi në Ferrin e Veriut, ndjehet më shumë se kurrë se një garë e grave është e arritshme, por aktualisht mbetet ende në listën e ndaluar.
Duke folur me Iris Slappendel, ish pro-çiklist dhe themelues i Aleancës së Çiklistëve, Hannah Barnes, kalorës i Canyon-SRAM dhe Pauline Ferrand-Prevot, ish-kampion i botës dhe shok skuadre i Barnes në Canyon-SRAM, ishte më se e qartë se ka oreks të vërtetë për një Paris-Roubaix për femra.
Është klasikja më e rëndësishme e pranverës në kalendarin WorldTour dhe duhet të jetë një nga garat më të lehta për t'u zhvilluar për pelotonin e grave.
'Në listën që kemi folur për këtë prej vitesh, do të donim të kishim një Paris-Roubaix,' thotë Slappendel.
'Do të mendoja seriozisht për një rikthim në karrierë nëse Paris-Roubaix do të ishte në kalendar. Vazhdoj t'u them të gjithëve se nuk duhet të kopjojmë çiklizmin e meshkujve dhe ne jemi një sport më vete, por nga ana tjetër ekziston historia e çiklizmit e cila është gjithashtu e bukur' Slappendel, një kryqtar i njohur për përparimin e pelotonit për femra. shton.
Si një kalorës franceze, Ferrand-Prevot është gjithashtu një avokat i madh për të ekzistuar një garë, edhe nëse ajo nuk i përshtatet domosdoshmërisht aftësive të saj: 'Unë mendoj se do të ishte mirë të kishte, jo vetëm sepse Unë jam francez, por sepse është një nga garat më të bukura në kalendar.'.
Për ata prej jush që kanë qenë ndonjëherë brenda velodromit Jean Stablinski në një ditë të vitit kur ai ndizet, do të njiheni me 200 fytyrat e zvarritura që hyjnë, të bardhët e syve që depërtojnë në zhavorrin e Francës veriore., b altë dhe pluhur që i suvaton në fund të kësaj gare.
Është një pamje për t'u parë, edhe si një fans ju ndjeni gungat e patës të kërcejnë mbi lëkurën tuaj.
'Unë e di se ka kaq shumë kalorës meshkuj, saqë nëse është hera e parë apo e shtatë e kalërimit kur hyjnë në velodrom, ata marrin të dridhura, - thotë Barnes. 'Do të ishte mirë për ne që një ditë të mund të ndjenim të njëjtin emocion.'
Pra pse nuk mund të ndodhë?
Gjithmonë jepen disa arsye klasike se përse nuk mund të zhvillohen gara si këto. Njëra është se njerëzit duket se besojnë se thjesht nuk ka oreks për të.
Këtu kanë filluar të dalin në pah të dhënat dhe të dëshmojnë se sot, ndërsa flasim ose lexojmë teknikisht, nuk është kështu. Këtu janë vetëm dy shembuj të statistikave nga kanalet televizive flamande se sa shikues tërhoqën në ekranet e tyre garat e grave, Gent-Wevelgem dhe Driedaagse de Panne këtë vit.
Daam Van Reeth, i cili është një studiues i ekonomisë sportive, duket se është në një kërkim për të mbledhur gjithnjë e më shumë nga këto të dhëna për të goditur kundërshtarët.
Gjatë javës së fundit i kam dëgjuar këto shifra të cituara në shumë raste. Kjo do të thotë se femrat nuk po ndjekin vetëm barazinë bazuar në një ideologji që duhet të kenë një garë sepse është e drejtë, megjithëse ky është padyshim një argument i vlefshëm.
Por se ka prova ndërtuese se ka kërkesë; dhe aty ku ka kërkesë, oferta duhet të pasojë, dhe në një farë mase është, por si gjithmonë në çiklizëm është e ngad altë.
Bën një ndryshim të vërtetë kur fansat kanë mundësinë të shohin edhe garën e grave përgjatë rrugës. Hannah Barnes përpiqet të përcjellë ndjenjat e saj të garës në Kemmelberg dhe se si është të kesh mijëra fansa të zhurmshëm duke bërtitur inkurajim: 'Javën e kaluar në Gent-Wevelgem duke u ngjitur në Kemmelberg ashtu siç bënë djemtë, kishte kaq shumë njerëz që na brohorisnin, zhurma ishte e pabesueshme, dhe kaq shumë flamuj britanikë gjithashtu, gjë që ishte me të vërtetë, shumë e lezetshme.'
Pra, a është e nevojshme që garat të zhvillohen në të njëjtën ditë, pyes Barnes.
'Po, padyshim mendoj se është vërtet e rëndësishme ta kemi atë në të njëjtën ditë, të kemi atmosferë, të kemi kaq shumë njerëz që na shikojnë dhe na brohorasin,' thotë ajo.
'E ndjetë vitin e kaluar në Liege dhe Amstel [mungesa e turmës]. E di se është vërtet e mrekullueshme që na bënë një garë për femra, por ne përfunduam, mendoj se më shumë se 3 orë përpara meshkujve dhe padyshim që mund të ndjeni se duke u ngjitur në ngjitje, nuk ishte vërtet askush atje që na brohoriste dhe përfundimi ishte thjesht pak i zhgënjyer.'
Në disa gara, mbulimi televiziv në fakt kalon nga ai i burrave në atë të grave për të treguar 30 ose 40 km të fundit të garës së tyre.
Kur pelotoni për meshkuj garon mbi 200 km, kjo nuk duhet parë vërtet si problem. Më shpesh sesa jo në garat e meshkujve asgjë nuk fillon të ndodhë deri në 100 km të fundit, Barnes shpjegon: Unë e di që burrat shpenzojnë rreth 60 km duke arritur njëri-tjetrin dhe duke pyetur se si janë të gjithë.
'Po flisja me disa nga djemtë që bëjnë Milan-San Remo dhe po u thosha, "wow është kaq e gjatë 300 km?" Dhe ata janë si "epo po, por 150 km e parë është njësoj si një vrapim me klub, ju thjesht po ecni rreth e qark pelotonit duke parë të gjithë, duke arritur hapin me të gjithë dhe pastaj 150 km për të shkuar është kur me të vërtetë fillon".'.
Pra, ndërsa të shikosh djemtë duke bërë një takim të mirë të vjetër është krejtësisht në rregull(?), me siguri fansat do të preferonin të shikonin ndonjë eksploziv deri në garën me tela, ndërsa djemtë janë duke bërë ngrohjen e tyre?
Ranga tërheqëse
Prisni, çfarë është ajo që dëgjoj? Oh po, gara Paris-Roubaix Juniors mbahet në të njëjtën ditë me atë të Elite Men. Një tjetër pengesë.
Kjo korrigjohet lehtësisht, vrapuesit e femrave Elite, ato që përpiqen të bëjnë atë që është e pakët jetesa atje nga garat, duhet të kalojnë shumë më tepër se një garë amatore. Ndalesa e plotë!
E vetmja pozitive që mund të merret nga kjo është se një garë përpara Elite Men's tashmë është duke u bërë, kështu që mund të ndërrohet lehtësisht.
Gara për Junior përfundon gjithashtu në orën 14:30 përpara garës së Elitës për meshkuj në orën 16:30, një garë e Elitës për Femra nuk duhet të përfundojë më shumë se një orë e gjysmë përpara garës së meshkujve.
Kjo më pas jep mundësinë për një ceremoni të dyfishtë në podium me burra dhe gra. Kjo do të thotë gjithashtu se shtypi ka më shumë gjasa të jetë në gjendje të mbulojë përfundimin e të dy garave në velodrom, gjë që përndryshe është e vështirë për t'u bërë nëse ata përfundojnë shumë orë larg njëri-tjetrit.
Mbulimi është në fund të fundit, çelësi.
Një Paris-Roubaix për femra? Nuk mund të jesh serioz
Nëse ka dikush atje që ende mendon se gratë nuk i marrin seriozisht garat me biçikleta, ose se një garë si Paris-Roubaix është shumë e vështirë dhe ato nuk do të bëjnë një shfaqje mjaft të mirë: Më lejoni të ndaloj aty dhe të të gëzoj me një anekdotë nga Turneu i Flanders fundjavën e kaluar.
Annemiek van Vleuten e zuri vendin e tretë, por vetëm pasi u rrëzua në një aksident, zhvendosi shpatullën e saj, hipi përsëri në biçikletë, e hodhi përsëri dhe më pas me dhimbje arriti të kthehej në grup dhe sprint për linjën.
Jam i sigurt që njerëzit e fortë të Flanders nuk mund të bënin asgjë më shumë se të përshëndesnin atë akt të vendosmërisë së fortë për të garuar me biçikletë.
Por nëse duam të bëhemi vërtet serioz, le të flasim për çantat e çmimeve për garat e grave për një moment. Me Ovo Energy Women's Tour që njoftoi vetëm pak javë më parë se me mbështetjen e sponsorit të tyre Ovo Energy, nga ky vit kuleta e çmimeve do të ishte e barabartë si për turneun e grave ashtu edhe për turneun e Britanisë.
'Është thjesht e vështirë sepse nuk dëshiron t'i detyrosh organizatorët të bëjnë një garë dhe ndonjëherë ndjen se shumë organizatorë të garës po e bëjnë këtë sepse mendojnë se duhet.
'Ju vërtet dëshironi që dikush ta bëjë këtë sepse ata dëshirojnë dhe e bëjnë atë përpjekje për ta bërë garën të ndihet shumë mirë për ne dhe ia vlen, thotë Barnes.
'Dua të them që nuk dua të jem negativ ose asgjë, por sapo hyra në dhomën time të hotelit dhe manuali i garës së djeshme [Dwars Door Vlaanderen] ishte në shtrat dhe fituesi i garës për meshkuj mori 16 €, 000 dhe fituesja e femrave mori 370€. Dhe unë isha vetëm si çfarë? Kjo është shumë e ndryshme.
'E di që njerëzit thonë se burrat bënë 60 km më shumë, por megjithatë. Ne bëjmë të njëjtat sakrifica si burrat, ' është ajo që shton një Barnes i shfryrë kur biseda kalon në këtë temë gjithnjë e diskutueshme.
Edhe ProcyclingStats këtë javë u hodh në Twitter dhe njoftoi neverinë e tyre për pabarazinë e madhe në paratë e çmimeve midis burrave dhe grave në Turneun e Flanders.
Ndërsa kjo anë e sportit vazhdon të rritet, kështu rriten edhe qëndrimet e organizatorëve që drejtojnë ngjarjet. Nëse Ovo Energy mund të shohë përfitimin nga publiciteti që marrin për pranimin se si burrat ashtu edhe gratë kanë nevojë për shpërblim të barabartë për sakrificat që bëjnë për sportin e tyre, atëherë shpresojmë se edhe të tjerët do t'i heqin pulsuesit.
Kthimi në të ardhmen
Ka shumë pjesë të çiklizmit të grave që shkaktojnë një zhgënjim të madh, por ka shumë gjëra që kanë filluar të ndryshojnë dhe ka njerëz që tregojnë një sasi të madhe pasioni për ta lehtësuar atë.
Slappendel është një prej tyre dhe me Aleancën e Çiklistëve ajo dëshiron të krijojë një lëvizje që çliron dhe inkurajon pelotonin femëror të luftojë për një të ardhme më të barabartë.
Edhe Mark Cavendish së fundmi lavdëroi themelin dhe unitetin që ofron.
'Mendoj se është e rëndësishme që ato [peloton e grave] të kuptojnë se është për gjeneratën e ardhshme dhe ata duhet të shohin pamjen më të madhe,' thotë Slappendel.
'Çiklistja e grave po ndryshon tani dhe me të vërtetë po ecën në një drejtim të mirë, por është e rëndësishme që kalorësit të jenë pjesë e ndryshimit dhe që ne të ulemi me palët e interesuara në tryezë dhe ne jemi pjesë e diskutimi, thotë Slappendel.
Shpresa e vetme është që ky brez të shkojë në garën e tij Paris-Roubaix; si organizatori më i madh i garave të ciklit në planet, ASO është tashmë jashtëzakonisht vonë në tryezë.
Ka një grup tjetër të gatshëm për të treguar se duke pasur mundësinë për të marrë përsipër të ndaluarat, ata do të shpërblejnë më shumë se sa duke bërë një shfaqje të mrekullueshme.
Ferri i Veriut nuk do ta dijë se çfarë ka goditur.
Të dy UCI dhe ASO iu drejtuan për komente mbi këtë temë: e para refuzoi të komentonte dhe në kohën e publikimit, kjo e fundit nuk ishte përgjigjur
