Me thashethemet se gjiganti i gomave Continental do të nisë më në fund një ofertë gomash pa tub, a mund të numërohen ditët e tubit të brendshëm?
Çfarë është tubeless?
Gomat pa tuba nuk kanë nevojë për një tub të brendshëm për të mbajtur ajrin. Në vend të kësaj, trupi i gomës është hermetik dhe kur instalohet në një buzë specifike pa tub, rruaza speciale e gomës formon një vulë hermetike me grepin e buzës.
Ajri pompohet përmes një valvule Presta, baza e së cilës formon një vulë hermetike rreth vrimës së valvulës.
Pse është e dobishme të mos kesh një tub të brendshëm?
Ka disa përfitime, më e madhja prej të cilave është rezistenca e reduktuar e rrotullimit, pasi një tub i brendshëm gjeneron fërkime brenda një trupi gome. Të kesh shtresa të shumta zvogëlon elasticitetin, gjë që ka efekte negative në ndjesinë dhe kapjen e rrugës.
Një tub i brendshëm shton gjithashtu peshën në një pikë veçanërisht të dëmshme - perimetrin e jashtëm të një mase rrotulluese.
'Duke krahasuar një gomë 25 mm me kapëse dhe një tub butili me gomën pa tub me të njëjtën gjerësi me izolues, mund të shohim një reduktim prej 20% në rezistencën e rrotullimit dhe një përmirësim 13% në kapje, thotë Axel Bult, menaxher produkti në Vredestein. goma.
Heqja e tubit nga ekuacioni do të thotë që gomat mund të përdoren me presione më të ulëta pa rrezikuar gërvishtjet (kur goma shtypet në skajin e buzës nën një goditje të madhe).
Tani pranohet që gomat me presion më të ulët rrotullohen më shpejt në sipërfaqe më pak se të lëmuara, ndërkohë që ofrojnë gjithashtu rehati më të madhe dhe shtrëngim më të madh në kthesat.
‘Të dhënat tona tregojnë se goma jonë pa tub, e drejtuar me 80 psi, ka më pak rezistencë rrotullimi se një kapëse me një tub të brendshëm në 130 psi. Imagjinoni sa më shumë rehati ofron kjo, thotë Bult.
Po në lidhje me punksionet?
Një tjetër avantazh i tubave është përdorimi i izolantit, i cili qëndron kryesisht i lëngshëm brenda gomës, por që ngurtësohet kur shtrydhet përmes një shpimi, duke bllokuar vrimën, pak si mpiksja e gjakut në një prerje.
"Gomat kishin të bënin me menaxhimin e objektivave konfliktuale," thotë menaxheri i produkteve të Specialized për gomat dhe tubacionet, Oliver Kiesel.
'Performanca ka të bëjë me uljen e rezistencës dhe peshës së rrotullimit, por konkurrenca me to janë rezistenca ndaj shpimit dhe qëndrueshmëria. Këto dy palë janë krejtësisht kundër njëra-tjetrës në një klincher normal, por me tubeless ndryshimi i madh është të jesh në gjendje të shtosh izolues.
'Mund të ndërtoni goma të lehta, me performancë të lartë me rezistencë dukshëm më të ulët në rrotullim, dhe rezistenca ndaj shpimit kujdeset nga izoluesi brenda që riparon menjëherë prerjet dhe vrimat e vogla.'.
Tingëllon shkëlqyeshëm. A ka ndonjë anë negative?
Kritikët do të vënë në dukje vështirësitë e montimit të gomave që sipas nevojës duhet të jenë tepër të ngushta në buzën e rrotës dhe problemet me vendosjen e gomës pa ndihmën e një kompresori ajri.
Përshtatësit e hershëm do të kenë tregime se janë ngecur në anë të rrugës, duart dhe kompleti i mbuluar me ngjitës ngjitës, por teknologjia e gomave pa tub është përmirësuar në mënyrë dramatike në gati 12 vitet që kur Shimano dhe Hutchinson bashkëpunuan për rrotën dhe gomën e parë pa tub. sistemi.
"Për të arritur pranimin e konsumatorëve, çelësi ishte arritja e një standardi që të gjithë mund ta arrinin vetë, në shtëpi ose në rrugë," thotë Kiesel.
‘Në thelb duhet të mbetet siguria, kështu që tolerancat duhet të menaxhohen me kujdes duke ruajtur lehtësinë e montimit, fryrjen dhe gjithashtu lehtësinë e shtimit të ngjitësit. Por falë materialeve të reja këto kritere tani mund të përmbushen.'
A do të kalojmë të gjithë së shpejti pa tub?
"Ka të bëjë me edukimin e kalorësve," thotë Stephen Robinson, menaxher i markës për gomat e biçikletave Maxxis. “Presionet e gomave janë kaq kritike për të shijuar të qenit në biçikletën tuaj rrugore dhe me gomat pa tub, presionet mund të ulen deri në 60-65 psi, pa një dëm të dukshëm për sa i përket rezistencës së rrotullimit. Është e pabesueshme se çfarë ndryshimi i bën rehatisë dhe kapjes.
'Më në fund do të jetë normë. Ashtu si dy vjet më parë ne ende po debatonim nëse gomat 25 mm ishin apo jo mënyra e duhur, tani janë të gjitha 25 mm, dhe ndoshta edhe 28 mm. Perceptimet po ndryshojnë dhe pa tub është hapi tjetër.'
John Heasman, menaxher produkti në Vittoria, është gjithashtu i paqartë: 'Tubeless do të thotë goma me më pak kompromise. Ju nuk duhet të kërkoni shumë për të gjetur mekanikë që do t'ju tregojnë plagët e tyre nga përpjekja për të vendosur goma pa tub në të kaluarën, por ne kemi lëvizur nga kjo tani.
'Qëllimi ynë ishte të bënim pa tuba aq të lehtë për t'u përshtatur sa një kapëse normale, dhe ne jemi atje tani.'
A duhet t'i hedh tubat e mi të brendshëm?
Flet shumë se prodhuesi më i madh në botë i gomave të biçikletave, Continental, thuhet se më në fund do të lançojë një gomë rrugore pa tuba, pavarësisht se i ka shmangur ato deri më tani.
Ndonjëherë u duhet pak kohë që markave dhe konsumatorëve të pranojnë teknologjitë e reja - thjesht shikoni frenat e diskut - por kur avantazhet i tejkalojnë ato negative, është vetëm çështje kohe përpara se tubeless të bëhet standard.
Thënë kështu, është ende e kujdesshme të mbash një tub të brendshëm rezervë në një xhep fanelle - vetëm për raste urgjente.
