Çiklist kaloi pesë minuta me një hero të pakënduar të ekipit më të suksesshëm të çiklizmit. Imazhi: Juan Trujillo
Sa herë që një kalorës profesionist shkon në vijën e fillimit të një gare, ai ulet mbi një biçikletë që është po aq e mirë sa e re. Një biçikletë që po ecën pa probleme si dita kur kalorësi e mori për herë të parë, pavarësisht se ka kaluar mijëra e mijëra kilometra.
Arsyeja për këtë është e thjeshtë. Ekipet profesionale kanë mekanikë. Një grup i ngurtësuar burrash të gërryer (kryesisht) që ripërcaktojnë atë që është e mundur me gjumë minimal, udhëtim të vazhdueshëm dhe ditë 18 orësh.
Në Deceuninck-Quick Step, ata kanë një ekip prej nëntë mekanikësh që punojnë pa pushim gjatë gjithë kohës për të marrë flotën e ekipit të biçikletave të specializuara në formë luftarake për të lejuar si Julian Alaphilippe, Elia Viviani dhe Enric Mas për të ecur drejt malit të fitoreve të ekipit.
Në një kamp trajnimi të kohëve të fundit, Çiklisti kaloi pesë minuta me një nga ata mekanikë, Georg Van Odenhove, për të parë se cilët kalorës janë të interesuar për mirëmbajtjen e biçikletave, sa shpejt mund të vendosin një biçikletë dhe si bëheni mekanik WorldTour.
Çiklist: Si e keni emrin, nga jeni dhe cila është puna juaj me ekipin?
Georg Van Odenhove: Emri im është Georg Van Odenhove, jam 43 vjeç, jam nga Belgjika dhe dy vitet e fundit kam qenë një mekanik profesionist me ekipin Quick-Step. Unë jam një mekanik profesionist për 10 vjet tani. Së pari, isha në ekipin e High Road, më pas kalova dy vjet me Omega Pharma-Lotto dhe më pas tre vjet në BMC Racing më parë.
Cyc: Sa kohë keni qenë mekanik dhe si arritët në këtë pozicion?
GVO: Unë jam mekanik për 15 vjet tani. Fillova me një ekip të vogël në Norvegji që quheshin Joker përpara se të shkoja në kombëtaren e Norvegjisë dhe më pas në kombëtaren e Belgjikës. Kisha planifikuar të bëhesha një kalorës profesionist, por nuk shkoi sipas planit, kështu që ja ku jam.
Cyc: Sa biçikleta merr çdo kalorës për një sezon?
GVO: Çdo kalorës do të ketë shtatë biçikleta në vit për t'i përdorur. Në shtëpi, ata do të kenë një biçikletë provuese me kohë dhe një biçikletë garash. Ata pastaj kanë një garë tjetër dhe biçikletë rezervë TT me ne dhe pastaj për gara, ata do të kenë tre biçikleta. Një për të garuar, një për makinën e ekipit të parë dhe më pas një për makinën e ekipit të dytë. Në total, ne përdorim rreth 275 biçikleta në një sezon.
Cyc: A jeni përgjegjës për biçikletat e ndonjë kalorësi në veçanti?
GVO: Jo, këtu në Deceuninck-Quick Step ne thjesht ndajmë përgjegjësinë e asaj që duhet bërë në mënyrë të barabartë. I vetmi ndryshim është kur i ndjekim djemtë në ekipet e tyre kombëtare. Pastaj unë qëndroj me djemtë tanë belgë si Gilbert dhe Lampaert ndërsa mekaniku ynë danez [Rune Kristensen] do të shkojë me ata djem.
Cyc: Sa kohë ju duhet për të ndërtuar një biçikletë?
GVO: Ah, ndonjëherë nëse kam një ditë vërtet të keqe, mund të më duhen një ose dy ditë për ta ndërtuar atë, por zakonisht mund të ndërtoj një biçikletë dhe gati për të garuar brenda tre deri në katër orë mjaft lehtë.
Cyc: A specializohet ndonjë nga mekanikët e ekipit në disa aspekte të mirëmbajtjes së biçikletave?
GVO: Jo, ne nuk jemi vërtet të specializuar, të gjithë jemi vërtet të mirë në gjithçka. Edhe pse, Kurt Roose pëlqen të ngjitë goma tubulare në buzë, kështu që ne e lejojmë atë ta bëjë këtë.
Cyc: Cila ka qenë sfida më e vështirë me të cilën jeni përballur vitet e fundit si mekanik?
GVO: Sigurisht që ka qenë prezantimi i frenave të diskut. Nëse punoni në një dyqan biçikletash, atëherë shihni gjithçka. Ju shikoni çdo gjë të re në çdo markë pothuajse çdo ditë që do të thotë se mësoni.
Unë nuk punoj në një dyqan, unë punoj për ekipin dhe për këtë arsye punoj vetëm në gjërat që ka ekipi, kështu që kur ata prezantuan disqe që ishin të vështira.
Tani është në rregull, megjithatë, dhe më duhet të them se është ndoshta më e lehtë tani se 20 vjet më parë, gjithashtu.
Cyc: Kur skuadra fiton, a e konsideroni atë një fitore për ju? Dhe çfarë ju kalon në mendje kur shihni një defekt mekanik gjatë një gare?
GVO: Kur ekipi fiton, ne fitojmë pasi jemi një skuadër, unë e shoh këtë si timen. Unë gjithashtu ndihem më shumë krenar për fitoret e provës kohore si kampionati botëror i provës ekipore vitin e kaluar.
Kur shoh një mekanik, gjëja e parë që mendoj është, dreq, çfarë kam bërë gabim? Fatmirësisht, ekipi nuk ka tolerancë zero me këtë lloj gjëje dhe ne në fakt nuk kemi probleme mekanike aq shpesh që është mirë.
Cyc: A keni punuar me shumë kalorës që janë të interesuar për mekanikën e biçikletës së tyre?
GVO: Vitin e kaluar ne kishim Niki Terpstra në ekip dhe ai dinte pothuajse aq shumë për biçikletat dhe mirëmbajtjen si ne mekanikët, por ai është larguar tani dhe askush në aktual Skuadra ka këtë interes, të paktën unë nuk mendoj kështu.
Me Nikin, ai do të na fliste sikur të ishte njëri prej nesh, sikur të ishte mekanik. Ai dinte gjithçka.
Cyc: Më në fund, Deceuninck-Quick Step njihen si një ekip për kalldrëmet. Si një mekanik profesionist, a e dini se cili është presioni i përsosur i gomave për Paris-Roubaix dhe Tour of Flanders?
GVO: Po, sigurisht, e di presionin perfekt për kalldrëmet, por nuk po jua them. Është një sekret!
