Nuk ka asgjë si të ngasësh një biçikletë që të përshtatet në mënyrë të përkryer. Phil Taylor, organizator i shfaqjes së biçikletave Bespoked, shpjegon pse
Në të njëjtën mënyrë që mund të vizitoni një rrobaqepës për të marrë kostumin e përsosur, një vizitë te një ndërtues i kornizës së biçikletave do të çojë në një biçikletë që ju përshtatet saktësisht. Pëlhura dhe prerja e kostumit tregojnë shumë më tepër për atë që e mban dhe rrobaqepësen sesa shuma e pjesëve, dhe është e njëjta gjë me një biçikletë me porosi. Do të ndihet sikur është një zgjatim i pronarit të tij, duke i rrënjosur ata me një besim që asnjë artikull i jashtëzakonshëm nuk mund ta ketë. Ata që e dinë do të njohin shenjën e cilësisë së krijuesit. Të tjerët thjesht do të shohin një produkt elegant dhe të përshtatshëm.
Richmond Denton, një pronar i personalizuar biçikletash, e përmbledh atë: Kur një biçikletë ju përshtatet në mënyrë të përsosur dhe rrit atributet tuaja atletike, ju bën automatikisht një çiklist më të mirë. Lëkund këmbën mbi tubin e sipërm dhe bëj një biçikletë më të gjatë, plot besim.'
Tony Corke, instruktor i përshtatjes dhe dizajnit të biçikletave në The Bicycle Academy, shpjegon se si lind kjo ndjenjë. “Arsyeja që biçikleta e personalizuar është një përvojë kaq e mrekullueshme çiklizmi është për shkak të kohës dhe vëmendjes ndaj detajeve që i kushtohet dizajnimit dhe prodhimit të saj. Varet nga fitimet marxhinale të grumbulluara gjatë proceseve të montimit, projektimit dhe prodhimit që rezultojnë në përmirësime të rëndësishme të funksionit të biçikletës për ngasësit e saj.' Këto përfitime vijnë në formën e avantazheve të matshme dhe shumë gjërave që thjesht ndihen të drejtë.
Pjesa më e madhe e kësaj ndjenje të drejtësisë zbret në rehati. Fakti që shumë nga kalorësit e sotëm kanë probleme me komoditetin zbulohet nga rritja e një industrie të tërë të përkushtuar për të siguruar që biçikletat e para të vendosen në mënyrë korrekte tek shoferi. Andy Morgan nga Kinetic-One në Gloucestershire ka montuar biçikleta që nga viti 1999. Ai thotë, 'Mostimi i dobët i biçikletave dhe pozicionet e dobëta të vozitjes gjithmonë çojnë në humbje të performancës dhe shpejtësisë, ulje të motivimit dhe, në fund, në lëndim. Të ngasësh një biçikletë ka të bëjë me shumë më tepër sesa thjesht të kesh një paketë të mirë - ka të bëjë me lirinë, hapësirën dhe madje edhe me zotërimin e mjedisit tonë dhe të vullnetit tonë. Pavarësisht nëse bëni garë ose vozitni thjesht për kënaqësi, supozohet të ndiheni mirë. Është turp, pra, që kaq shumë njerëz ndjehen të pakëndshëm dhe për këtë arsye nuk kanë performancë të dobët në biçikletat e tyre.
'Shpesh kjo ndodh thjesht sepse ata nuk janë të vetëdijshëm se sa unik është trupi i tyre dhe se pikat e forta dhe të dobëta të kalërimit - gjatësia e gjymtyrëve, forca e muskujve, forma e shtyllës kurrizore, pesha dhe fleksibiliteti - janë unike edhe për ta. Shanset janë që nëse nuk e dinë këtë, ata nuk do ta dinë se një biçikletë mund të projektohet, ndërtohet dhe konfigurohet për të mbështetur pikat e tyre të forta dhe për të kundërshtuar dobësitë e tyre. E thënë thjesht, një biçikletë e bërë sipas masës mund të katapultojë performancën në një dimension të ri, duke përmirësuar pozicionin dhe komoditetin e trupit, efikasitetin e goditjes së pedalit, përdorimin e muskujve dhe konsumin e energjisë dhe redukton rezistencën e erës. Me pak fjalë, do të jeni më shpejt dhe do të ndiheni më lehtë.'
Një nga përfitimet e tjera kryesore të posedimit të një biçiklete të krijuar për ju është se materiali i përdorur do t'i përshtatet statistikave tuaja jetësore dhe kështu ka të ngjarë të kursejë peshë të konsiderueshme. Robert Wade i Swallow Bespoke Bicycles shpjegon: Materiali dhe tubi i kornizës sipas porosisë zgjidhen për t'iu përshtatur peshës suaj, stilit të ngasjes dhe llojit të ngasjes që planifikoni të bëni. Ai do të jetë i ekuilibruar në mënyrë të përkryer dhe do të ndjehet kënaqësi për të hipur. Një kornizë 56 cm e prodhuar në masë, le të themi, do të bëhet për të përballuar peshën maksimale të kalorësit që pritet të kalojë në atë madhësi kornizë, e cila mund të jetë deri në 16 gurë (101 kg). Kjo do të thotë se do të jetë tërësisht i mbindërtuar, dhe shumë i ngurtë dhe i rëndë nëse jeni një kalorës me 10 gurë (63 kg).' Prandaj, prodhuesi ikonik i tubave të biçikletave Reynolds ka rreth 500 tuba të ndryshëm në dispozicion për të qepur një kornizë për të përmbushur kërkesat. i kalorësit.
Në vitin 1935 Reynolds lançoi tubin e tij të famshëm 531 (i cili i referohet raportit 5-3-1 të elementeve në aliazh) dhe ai prodhohet ende sot. Tuba Reynold's 753 u lançua në vitin 1976, e ndjekur nga 853 në 1995, pastaj 953 në 2007. Përveç çelikut, tubat e titanit përbëjnë 15% të biznesit të saj në Mbretërinë e Bashkuar.
Kompania gëzoi sukses të madh me 27 kalorës që fituan tubin e Reynolds në Tour de France, duke filluar me Charly Gaul në 1958 e ndjekur nga Anquetil, Merckx, Hinault, LeMond dhe Indurain. Ishte një histori e vërtetë suksesi britanik dhe fabrika e Reynolds mbeti në të njëjtin vend për 90 vjet, derisa në 2007 më në fund u zhvendos nga Hay Hall në Tyseley në një ndërtesë moderne fabrike në Shaftmoor Lane – ende në Birmingham.
Zgjedhja e armës suaj
Nëse doni një biçikletë që është e shpejtë, elegante, e rehatshme, e fortë, e lehtë dhe, më e rëndësishmja, e konceptuar nga ju, duhet të bëni një vizitë tek një ndërtues i kornizës. Por duke qenë se të gjithë ndërtuesit e kornizës janë në gjendje t'ju ofrojnë një biçikletë me përshtatje dhe përdorim të shkëlqyeshëm, si e zgjidhni ju me cilën të shkoni?
Bespoked – Shfaqja e biçikletave të punuar me dorë në MB (që do të zhvillohet nga e premtja 15 deri të dielën 17 prill 2016 në Bristol) është një vend i mirë për të filluar kërkimin tuaj. Ndërtuesit e kornizave nga e gjithë bota do të ekspozojnë biçikletat e tyre dhe janë gati për të ofruar këshilla dhe për të diskutuar biçikletën tuaj të ardhshme me porosi. Shumica e biçikletave në shfaqje janë vënë në punë, në vend që të ndërtohen vetëm për t'u ekspozuar. Ato janë rezultatet e partneriteteve midis klientit dhe prodhuesit dhe zbulojnë stilet e ndryshme të çdo ndërtuesi të kornizës dhe materialet e ndryshme që ata përdorin.
Mund të zgjidhni midis çelikut, titanit, aluminit, fibrave të karbonit, drurit, bambusë ose ndoshta një përzierje e dy ose tre prej tyre. Secili ka të mirat dhe të këqijat e veta, por deri tani më i popullarizuari është çeliku. I ka rezistuar kohës dhe është materiali me të cilin krahasohen të gjithë të tjerët. Tubat e rinj prej çeliku të lehtë (Reynolds 953 dhe Columbus XCr) janë të krahasueshëm në peshë me titanin dhe mund t'i bëjnë kornizat vetëm 400 g ose aq më të rënda se një kornizë mesatare karboni.
Inovacionet kanë siguruar që tubat Reynolds të mbeten një element kryesor për ndërtuesit e sotëm të kornizave me porosi. “Ajo që na ka mbajtur përpara lojës për gjithë këto vite është besimi ynë i fortë në zhvillimin e produktit”, thotë drejtori menaxhues i Reynolds, Keith Noronha. “Nuk kemi frikë të provojmë dhe të jemi të parët në fushë në diçka”.
Klasat e ndryshme pasqyrojnë elementë të ndryshëm të përdorur në çelik, trashësinë dhe proporcionet e procesit të ngjitjes. Në përgjithësi, sa më i lartë të jetë numri, aq më i lehtë dhe më i fortë do të jetë çeliku. Por Noronha jep një paralajmërim.
"Notat më të larta janë shumë më të vështira për t'u përballuar," thotë ai. "Megjithëse janë të njohura me ndërtuesit me përvojë të kornizës, marzhi i gabimit është shumë më i vogël."
Çfarë do të sugjeronte ai për ata që duan goditjen e tyre të parë në ndërtimin e një kornize çeliku? 'Filloni me diçka si tub 525; ose për një produkt të prodhuar vetëm në MB - përdorni 631 në vend të kësaj. Të dyja këto opsione janë shumë më falëse dhe u lejojnë atyre që herën e parë të bëjnë gabime më pak të kushtueshme.'
Për disa njerëz mënyra se si bashkohen tubat nga artizani ka rëndësi parësore dhe është arsyeja e tyre kryesore për të zgjedhur atë kornizë ndërtues. Thikat janë metoda tradicionale, ku një tub ngjitet në një prizë (ose gozhdë). Këto mund të jenë të gdhendura me dorë, të lëmuara, të kromuara dhe të përvijuara në format më të bukura. Një tjetër opsion është tranzicioni krejtësisht i qetë i bronzit të filetos, ndërsa disa preferojnë efikasitetin klinik të saldimit TIG.
Finishing Touch
'Pas kornizës, zgjedhja tjetër më e rëndësishme është një pirun pasi do të ndikojë drejtpërdrejt në trajtimin dhe ndjesinë e biçikletës, - thotë menaxheri i markës në Upgrade Bikes, Rory Hitchens. Ka një zgjedhje të kufizuar të pirunëve të mirë pas tregtimit dhe është më mirë të shkoni për një markë me reputacion si TRP, e cila prodhon CX Fork-in e provuar përmes boshtit, specifik për diskun.
Rrotat janë zgjedhja tjetër e madhe dhe është e mençur të shpenzoni sa më shumë që mundeni. Rripat e profilit të kutisë janë klasike, por pse të mos shkoni për karbon me seksion të thellë? Gama e Reynolds, veçanërisht 46 Aero, janë jashtëzakonisht të shpejta, por kanë menaxhim superior në erërat e kundërta.'.
Kur keni zgjedhur grupin tuaj, ka ende për të bërë personalizimin. Frenat e diskut si TRP Spyre mekanike dhe TRP HY-RD hidro-mekanike mund të vendosen në mënyrë universale për çdo grup ekzistues (me kusht që korniza juaj të ketë montime për disqe) dhe zinxhirët si Turn Zayante M3 ofrojnë një pamje të hijshme, tërësisht të zezë për t'u mbajtur sytë të fiksuar fort në bling e kornizës tuaj.
'Unazat e Praxis Works në kthesat e kthesës janë të falsifikuara në të ftohtë, duke lejuar që dhëmbët të kenë veçori mikro për zhvendosje më të hollë, thotë Hitchens. 'Kaseta Praxis Wide Range është një opsion i shkëlqyeshëm për ata që kërkojnë një pajisje të thellë nga 11-40T. Dhe ka një mori pjesësh të shkëlqyera atje për të siguruar që biçikleta juaj e personalizuar të duket ashtu siç duhet. E gjithë kjo është pjesë e argëtimit.'
Fabrika e ëndrrave
Pasi të jetë mbjellë fara për të bërë një biçikletë, është e mahnitshme se sa shpejt e kupton se, ndërkohë që ka elementë të biçikletave jo të mira që ju pëlqejnë, nuk ka asgjë në ekzistencë që t'i ketë të gjitha. Këtu ndodh magjia dhe ju filloni të krijoni biçikletën tuaj të ëndrrave – një biçikletë që ende nuk ekziston.
"Unë ngas një Donhou dhe ia vlente çdo qindarkë dhe çdo minutë të jetës sime që thithi gjatë shtatzënisë," thotë pronari krenar Ian Vincent. “Sa herë që e ngas, më kujtohet ajo që humbasin të gjithë të tjerët: ndjesia, trajtimi, pozicioni i përsosur i vozitjes, fëmijët që bërtasin “shoqe e bukur me biçikletë”, njerëzit në kafe ndalojnë së vështruari sikur të kenë shkuar. sapo pashë një personazh të famshëm. Ka zemër, ka shpirt. Më e rëndësishmja, ajo ka zemrën dhe shpirtin tim.'
Sa kontribut keni varet nga ju, por sa më shumë të vendosni, aq më i madh do të jetë udhëtimi i parë. Disa orë në internet mund t'ju futin aq thellë në mënyrën se si gjeometria ndikon në trajtimin, mund të bëheni ekspert ose të kuptoni se ju pret një jetë e tërë kërkimi.
Robert Wade thotë: Porositja e një kornize të porositur është një proces që duhet të përfshijë plotësisht, një konsultim midis jush dhe ndërtuesit - në fund të fundit, është një kornizë që do të punohet me dashuri për ju. Ju në fakt keni të dhëna dhe kontroll mbi mënyrën se si duhet të duket dhe të ndjehet biçikleta juaj, dhe kjo është një përvojë që duhet shijuar dhe shijuar. Në fillim të udhëtimit ju do të udhëzoheni në përshtatjen dhe gjeometrinë e duhur për trupin tuaj dhe stilin e kalërimit. Kjo do të marrë parasysh çdo dëmtim ose konsiderata të tjera fizike në mënyrë që të jeni të rehatshëm dhe efikas në biçikletë. Ju pastaj vendosni se si do të duket dhe komponentët që do të vendosen. Ajo bëhet biçikleta juaj, udhëtimi vazhdon teksa bëni udhëtimin e parë dhe më pas zgjat gjithë jetën.'
Gjithçka mirë dhe mirë, mund të thuash, por ç'të themi për koston? Epo, po, një biçikletë e punuar me dorë mund të kushtojë diku më shumë se 1,000 £, vetëm për kornizën, dhe më pas mund ta shpenzoni përsëri të njëjtën gjë në rrota, shalë dhe komponentë. Por kjo është diçka që do ta ruani përgjithmonë dhe për shkak të kohës dhe investimit financiar do të jetë e çmuar. Ata që kanë bërë hapin e besimit nuk kanë gjë tjetër veçse lavdërim për mënyrën sesi ecja me porosi ka qenë vendimi më i mirë që kanë marrë ndonjëherë.
Bespoked hapet për publikun të Premten më 15 Prill 2016 nga ora 14:00 deri në orën 19:00, të Shtunën 16 nga 9:30 deri në 18:00, të Dielën 17 Prill nga 10:30 deri në 16:30. Biletat paraprake kushtojnë 10 £ nga bespoked.cc ose 15 £ në derë
