Trek Emonda S5 i pajisur me 105 pajisje ka një goditje serioze dhe është i denjë për pozicionin e tij në gamën Emonda
Kur Trek lançoi gamën e saj ultra të lehtë Émonda për një publik të mahnitur vitin e kaluar, e gjithë vëmendja u përqendrua te modeli më i lartë Émonda SLR10, i cili pretendonte të ishte biçikleta më e lehtë e prodhimit në botë. Fatkeqësisht, ajo erdhi me një çmim të rëndë prej 11,000 £. Émonda S5 që kemi këtu është hapi i dytë në rangun e 19 modeleve të kompanisë – një mbi modelin S4 që donim – i ndërtuar për të arritur një çmim më të arritshëm, por duke ruajtur ADN-ja dhe gjeometria e saktë, e topit të vargut SLR të ngjashëm me dhinë e malit Émonda. Por a humbet ndonjë gjë në përkthim?
Korniza
Korniza Émonda e Trek, në këtë formë, është e ndërtuar nga karboni OCLV i serisë 300, i cili nuk ofron të njëjtat avantazhe të ngurtësisë ndaj peshës dhe konformitetit vertikal të modelit më të lartë 700- seri, megjithatë mban kokën lart në këtë kompani. Pesha e përgjithshme prej 7,89 kg për S5 e bën atë biçikletën më të lehtë në këtë provë, edhe duke përdorur këtë material kompozitor më të rëndë. Modelet me specifika më të larta në gamë ju japin mundësinë e zgjedhjes së një përshtatjeje më agresive 'H1' ose gjeometrisë 'H2' më specifike për qëndrueshmëri. S5 vjen vetëm në një version H2, me një tub kokë të ngushtuar 30 mm më të lartë se H1 dhe një tub sediljeje pjesërisht më të shkurtër. Duke ruajtur të njëjtin kënd të tubit të kokës si gjeometria H1, ndjesia kryesore është e një pozicioni më të drejtë, por jo në kurriz të shkathtësisë në kthesat, të cilën kjo biçikletë e ka me lopata.
Përdorimi i gomave 23 mm nga Trek në këtë paketë mund të zvogëlojë tendencën "më e gjerë është më mirë", por ka lehtësisht hapësirë për 25 mm nëse ndjeni nevojën për të përmirësuar. Kablloja e jashtme mund të mos jetë aq e bukur sa e brendshme, por ndihmon në uljen e peshës dhe e bën jetën më të lehtë kur bëhet fjalë për të bërë rregullime ose për të zëvendësuar kabllot më vonë. Në përgjithësi, është shumë larg nga konfigurimi i Émonda SLR me 690 g, por për 1,300 £ dhe në një biçikletë të pajisur me një grup plot 105 grupe, është një kompromis lehtësisht i tretshëm.
Blini Trek Emonda S5 nga Evans Cycles këtu
Përbërësit
Një grup i plotë Shimano 105, pa kompromise, do të thotë se ndërrimi është i qartë dhe frenimi i sigurt.
Kur bëhet fjalë për grupet, qëndrueshmëria është thelbësore. Shpesh një prodhues do të përziejë dhe përputhë pjesët për të ulur kostot, por Trek ka kaluar në tërësi në S5, me një grup të plotë Shimano 105, deri te zinxhiri dhe kaseta. Siç mund ta prisni, është një goditje e sigurt. Ultegra dhe Dura-Ace mund të jenë më të lehta dhe më të lëmuara, por dallimet janë mjaft të vogla. Një grup zinxhir kompakt i lidhur me një kasetë me 11 shpejtësi 11-28 siguron një përhapje të bollshme të raporteve për shumicën e aplikacioneve, me prirje drejt ngjitjes, por me një ingranazh të lartë mjaftueshëm të lartë për të shpërthyer në zbritje. Shufrat dhe kërcelli i markës së brendshme Bontrager ofrojnë një përshtatje të mirë dhe ka një përkulje minimale në to, gjë që tregon në rrugët më të ashpra kur vibrimet bëhen të njohura. Një rregullues i vetëm sediljeje me kënd në shalë ndihmon gjithashtu për ta bërë më të lehtë pozicionin e rregullimit.
Rrota
Rrotat shpesh janë zhgënjyese në një ndërtim me këtë pikë çmimi, por TLR-të e Bontrager u treguan të ngurtë dhe të lehtë.
Émonda S5 rrotullohet në rrota Bontrager TLR të gatshme për tuba – një grup rrotash prej alumini prej 230 £ që duhet të jetë i gjithanshëm në përdorim. Rruazat me fole offset pretendohen nga Bontrager për të përmirësuar ngurtësinë dhe qëndrueshmërinë, dhe përshtypja jonë ishte një rehati dhe besueshmëri gjatë gjithë ditës. Ata u treguan të ngurtë dhe bënë shumë përshtypje kur kryenin sprinte në kodra.
Në përgjithësi, ato janë një zgjedhje solide për këtë biçikletë, duke ofruar jo vetëm një platformë të gjithanshme kudo që të udhëtoni, por edhe opsionin për të përmirësuar në goma pa tub në një datë të mëvonshme për rezistencë të reduktuar në rrotullim. Presioni i frenimit i frenave me 105 buzë në sipërfaqen e aliazhit të TLR ishte i mprehtë kur kërkohej dhe ofron nivele të mira kontrolli. Gomat R1 të kompanisë u treguan gjithashtu se ishin të lehta dhe rrotulluese të shpejta, dhe materiali mbrojtës nga shpimi siguroi që udhëtimet tona të provës të ishin pa shesh.
Udhëtimi
Rrugët tona të provës në rrugët rrotulluese dhe ngjitjet e shkurtra e të mprehta tipike për MB-në, rezultuan zbuluese. Mos e mendoni këtë biçikletë si një alpinist të jashtëzakonshëm si vëllai i saj i madh; konsiderojeni atë një mjet të gjithanshëm të rendit më të lartë, njëlloj në shtëpi duke sprintuar nga një luginë ndërsa rrotullohet në rehati për orë të tëra. Efikasiteti i pedalimit i ofruar nga një mbajtës i poshtëm i trashë BB86.5 dhe ndjesia e ngurtësisë së sigurt të pjesës së përparme dhe saktësisë së trajtimit të nxitur nga tubi i madh i kokës dhe tubi i poshtëm i japin kësaj biçiklete një avantazh serioz ndaj shumicës me këtë çmim. Ai kombinon aftësinë e ofrimit të kthesave me përparimin mashtrues të shpejtë, ato goma 23 mm madje thithin edhe shumicën e papërsosmërive të rrugës.
Blini Trek Emonda S5 nga Evans Cycles këtu
S5 është djali i ri në shkollë që flet qetësisht, i cili rezulton të jetë një rrip i zi në karate. Ndryshimet e marsheve janë aq të mëndafshta sa do të prisnit nga pajisjet 105, dhe përhapja e marsheve është më se e mjaftueshme për shumicën e udhëtimeve gjatë gjithë ditës. Nga Hardknott Pass deri te qarku i Crystal Palace (po, ju mund të garoni me këtë biçikletë), gjerësia e talentit të saj na befasoi vërtet. Niggles? Ka disa. Disa milimetra të mbivendosjes së gishtit të këmbës nga madhësia tetë këmbë që nuk ngjante me një klloun, ishte problematike me raste, dhe siç e kemi përmendur tashmë, shufrat nuk i izolojnë veçanërisht mirë dridhjet nga rruga. Por në përgjithësi, kjo paketë xhel me të vërtetë shumë mirë.
Kornizë - E lehtë dhe e ngurtë me një përzierje rehatie dhe vrazhdësie - 8/10
Përbërësit - Shimano 105 është gjithmonë një fitues i votës - 8/10
Rrota - Interpretues të fortë me një opsion për të shkuar pa tub - 8/10
Udhëtimi - Përpjetë e shpejtë, tatëpjetë e qëndrueshme dhe komode për kilometra të gjata - 9/10
Në përgjithësi - 8,3/10
Gjeometri
| Pretenduar | Matur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 534mm | 533mm |
| Tuba e sediljeve (ST) | 493mm | 485mm |
| Tuba poshtë (DT) | 614mm | |
| Gjatësia e pirunit (FL) | 374mm | |
| Tuba koke (HT) | 140mm | 140mm |
| Këndi i kokës (HA) | 72,8 | 72,9 |
| Këndi i sediljes (SA) | 74.2 | 73.1 |
| Baza e rrotave (WB) | 977mm | 973mm |
| rënie BB (BB) | 72mm | 75mm |
Spec
| Trek Emonda S5 | |
|---|---|
| Korniza | Kornizë karboni OCLV seri 300, pirun Emonda E2 |
| Grupi | Shimano 105 |
| Frenat | Shimano 105 |
| Cet zinxhir | Shimano 105, 50/34 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-28 |
| Bare | Bontrager Race VR-C |
| Rrjedh | Bontrager Elite |
| Seatpost | aliazh Bontrager |
| Rrota | Bontrager TLR Tubeless |
| Goma | Bontrager R1, 23c |
| Shalë | Paradigma Bontrager R |
| Kontakt | trekbikes.com |
