Rondo Ruut është një hap inovativ përpara në shkathtësinë dhe ngasjen me shumë terrene, megjithëse do t'u përshtatet tifozëve të zhavorrit më shumë se kalorësve në rrugë
Tradicionalistët e kalërimit në rrugë do të qajnë në ekspresët e tyre. Aty ku dikur bëhej fjalë për tuba të hollë, goma të dobëta dhe frena buzësh, tani nocioni i çiklizmit në rrugë ka evoluar deri në pikën ku biçikletat e reja kanë frena me disk, hapësirë për gomat e majme dhe një ndjeshmëri të fortë jashtë rrugës.
Rondo Ruut është mishërimi i përsosur i këtij ndryshimi. Ai përfshin elementë të shumtë jashtë rrugës, duke përfshirë një grup grupi 1x, zinxhir të rënë në anën e makinës, në mënyrë që të mund të përdorë rrota 650b me 2. Gomat 1 in, dhe vjen me mbajtëse të plota b alte dhe pannier. Megjithatë, kompania ende e konsideron atë një vrapues të racës së pastër.
"Biçikleta ka një karakter sportiv, të shpejtë, kështu që unë do të thosha patjetër se është një makinë garash," thotë menaxheri i markës Rondo, Tomasz Cybula, duke shtuar, "Unë nuk do ta konsideroja një biçikletë tipike aventureske. Ai do të vijë së shpejti.'
Ideja e një biçiklete më të përshtatur për aventurë se sa kjo e nxit imagjinatën tonë. Pra, çfarë është saktësisht Rondo Ruut - një vrapues i guximshëm jashtë rrugës apo vrapues i guximshëm?
Bli nga Wiggle për 2 £, 429,99
Cybula sugjeron që mund të jetë të dyja falë gjeometrisë së saj të ndryshueshme. Piruni TwinTip ka një insert që mund të kthehet për të ndryshuar karakteristikat e udhëtimit, një risi që i dha biçikletës çmimin Eurobike Gold Winner.
Cybula pretendon se i lindi ideja "gjatë përgatitjes së mëngjesit të shtunën në mëngjes", thotë ai. “Ne po mendonim nëse do të projektonim dhe ndërtonim një biçikletë të fokusuar në garë apo një biçikletë më të relaksuar, më të gjithanshme. Pastaj kishim idenë t'i ndërtonim të dyja në një biçikletë.'
Në parim, ta bësh këtë është mjaft e thjeshtë. Kthimi i futjes së braktisjes ndryshon lartësinë dhe këndin e pjesës së përparme. Në pozicionin "garë" këndi i tubit të kokës rritet (duke folur relativisht), gjurma zvogëlohet, baza e rrotave shkurtohet dhe pozicioni i kalërimit ulet për një vendosje pak më të ulët dhe më vrapuese.
Ndërsa anasjelltas, kur futja e braktisjes rrokulliset, këndet bëhen më të ngad alta dhe pozicioni i kalërimit më i qetë për një udhëtim të fokusuar në qëndrueshmëri.
Në praktikë, isha mjaft i tronditur se sa shumë ndryshim bënë disa milimetra ndryshim në pirun. Duke kaluar në modalitetin "race", biçikleta padiskutim mori një karakter më agresiv dhe më të përgjegjshëm, e ndihmuar nga pozicioni më i ulët.
Kjo ishte shumë më e përshtatshme për mua, pasi pjesa më e madhe e kalërimit tim është në shtigje të ngjeshur dhe me frerë, në vend të shtigjeve të lirshme.
Megjithatë, ndryshimi i braktisjes është pak më i mundimshëm nga sa duket. Kryesisht kjo për shkak se ndikon në pozicionin e kaliperit të frenave të diskut në lidhje me rotorin, duke kërkuar që një ndarës të vendoset pas montimit të kaliperit.
Është pak më shumë bujë se sa do të doja.
Në të vërtetë, kam rezerva nëse shumica e kalorësve do ta bënin ndryshimin rregullisht. Unë pres që shumë mund të zgjedhin një pozicion dhe të qëndrojnë me të, por Cybula argumenton të kundërtën.
"Përgjigja jonë është se kalorësit po e përdorin atë," thotë ai. 'Personalisht, rregullisht e ndryshoj pozicionin në përputhje me përdorimin ose terrenin.'
Bli nga Wiggle për 2 £, 429,99
Rrugica në rrugë
Rut CF2 është shumë biçikletë. Me gomat e saj 35 mm, tubin e sipërm të lartë, kthesat këndore dhe peshën 9 kg, është në anën e madhe dhe të dukshme. Disa nga miqtë e mi hipur e quanin të shëmtuar; disa menduan se ishte krejtësisht në trend.
Për sa i përket pamjes, kjo është shumë larg nga sharmi delikat i një biçiklete rrugore të shpejtë. Në gjeometrinë e saj më agresive, megjithatë, ndihet si një biçikletë rrugore.
Në udhëtimet normale në rrugë, Ruut kishte një karakter të caktuar vrapues në zemër, duke më inkurajuar të vrapoj për tabela dhe të tërhiqem në ngjitje të pjerrëta rrugore. Megjithatë, ajo është mjaft e rëndë, pavarësisht kornizës së saj të karbonit, dhe kjo e ka shkaktuar dëmin e saj në udhëtimet më të gjata.
Do të kisha preferuar gjithashtu një grup rrotash më të lehta. Rrotat e aliazhit Rondo të markës së tyre janë të përshtatshme kundër plumbave, por vetëm pak të tepërta për rrugë. Megjithatë, jashtë rrugës, më la shumë përshtypje performanca e Ruut.
Në gjurmët e zhavorrit të New Forest dhe Surrey, biçikleta ishte ideale. Së pari është grupi Sram Rival 1x, i cili ka një kasetë 10-42t të martuar me një zinxhir 40t.
Kjo është një gamë e madhe ingranazhesh, me një ingranazh më të lehtë ekuivalent me një grup kompakt me një rrotë të pasme 38t. Më lejoi të ngjitesha në pjerrësi tepër të pjerrëta, madje edhe ato të shpërndara me gurë.
Dizajni i tubit të sediljes/bashkimit të tubit të sipërm të Ruut dukej se përmbushte qëllimin e tij për të zhdukur gungat dhe goditjet në shalë. Pjesa e pasme e biçikletës ishte jashtëzakonisht e lëmuar, dhe kjo do të thoshte se me gomat 35 mm, Rondo ndjehej njësoj si biçikletat e tjera me zhavorr që kam hipur kohët e fundit që kanë goma sportive 38 mm - dhe disa edhe më të gjera se kaq.
Mbeta duke menduar se Ruut do t'u përshtatej krejtësisht atyre që kryesisht ngasin zhavorr ose shtigje. Do të ishte një partner i aftë për sportive si Dirty Reiver ose Rainmaker Rollercoaster, ku shpejtësia jashtë rrugës është një faktor.
Por në të njëjtën kohë është paksa shumë e përkushtuar ndaj rrugës jashtë rrugës për të ofruar vërtet mjaftueshëm në rrugë për këdo që shpreson se kjo mund të jetë një zgjidhje e përshtatshme për të gjithë, edhe me gjeometrinë e saj të ndërrueshme.
Paratë tuaja paguajnë
Modeli që testova ishte CF2, i cili është kunja e tretë poshtë për Ruut. Dyshoj se po të kisha testuar modelin kryesor CF0 - me specifikat e tij të përmirësuara dhe çmimin prej 5,299 £ - mund të kem gjetur se ai mund të mashtronte kërkesat e përziera të rrugës dhe jashtë rrugës pak më mirë, falë rrotave më të lehta dhe më të mprehta.
Me një qindarkë nën 2,700 £, CF2 është padyshim vlera më e mirë në gamë, por me një numër në rritje të biçikletave zhavorri të mirëcaktuara, me çmime konkurruese që dalin në treg, duket një prekje ana e shtrenjtë.
CGR karboni i Ribble, për shembull, vjen me Sram Rival për plot 700 £ më pak se Ruut. Sigurisht, biçikleta shfaq disa risi mbresëlënëse dhe aftësi unike jashtë rrugës, por konsumatorët do të duhet të vendosin nëse kjo ia vlen premiumin.
Megjithatë, nuk ka dyshim se Rondo Ruut CF2 është një biçikletë e avancuar, inteligjente dhe plotësisht argëtuese nëse oreksi juaj për ngasje shtrihet përtej asf altit.
Bli nga Wiggle për 2 £, 429,99
Spec
| Korniza | Rondo Ruut CF2 |
| Grupi | Sram Rival 1 |
| Frenat | Sram Rival 1 |
| Cet zinxhir | Sram Rival 1 |
| Kaseta | Sram XG1150 10-42t kasetë |
| Bare | Rondo Flare |
| Rrjedh | Kursi i shërbimit Zipp SL |
| Seatpost | Easton EA50 |
| Shalë | Fabric Scoop Flat |
| Rrota | Goma Rondo Superlight, Panaracer Gravel King SK 35mm |
| Pesha | 9.1 kg (i madh) |
| Kontakt | hotlines-uk.com |
