I gjithanshëm dhe argëtues për t'u hipur, por me disa pika specifikash
Marka polake Rondo merret me gjeometrinë e saj të ndryshueshme dhe ofron një gamë biçikletash që do të përdorin goma të gjera, nga biçikleta e saj ajrore HVRT deri në Bogen.
Diku në mes shtrihet biçikleta e zhavorrit Ruut. Ka veçoritë klasike të zhavorrit: goma të gjera, grupe 1x, zinxhir i rënë në anë të makinës për hapësirë shtesë dhe shumë pika montimi, duke përfshirë në tubin e sipërm dhe tehet e pirunit (edhe pse jo montimi i tretë i shishes nën tubin e poshtëm - jo se unë kam parë ndonjëherë një të tillë në përdorim në jetën reale).
Por Rondo e kompleton edhe Ruutin me pirunin e tij me gjeometri të ndryshueshme me çip rrotullues, i cili është një veçori e të gjitha biçikletave të tij. Kjo ju lejon të montoni rrotën e përparme në dy pozicione të ndryshme.
Në orientimin e saj më të ulët, biçikleta me përmasa mesatare ka një tub kokë të dobët 71,5 gradë dhe një shtrirje 382 mm dhe pirg 558 mm. Kthejeni në pozicionin e rrotës së lartë dhe këndi i kokës rritet në 72,3 gradë, ndërsa shtrirja bëhet 390 mm dhe pirgja 553 mm.
Mund të mos tingëllojë si një ndryshim i madh, por ka një efekt të rëndësishëm në drejtimin e biçikletës, me drejtimin që bëhet dukshëm më i egër dhe biçikleta ndjehet pak më e përgjegjshme me timonin në pozicionin e lartë. Kjo bën për një udhëtim të shpejtë argëtues nëpër frerë të goditura nga pellgje, duke iu shmangur b altës.
Atapat me rrokullisje janë një tipar i zakonshëm i biçikletave moderne malore me pezullim të plotë, ku ato veprojnë në lidhjen e pezullimit të pasmë dhe po bëhen më të zakonshme edhe në biçikletat me zhavorr. Kthimi i pirunit të Ruut-it nuk është i vështirë, por kërkon mjaft kohë dhe çuditërisht, saqë mendoj se është diçka që ndoshta do ta bëni një herë, dhe më pas do të qëndroni me cilindo orientim që ju përshtatet.
Blini biçikletën Rondo Ruut CF1 tani nga Wiggle
Së pari, duhet të hiqni boshtin e përparmë dhe rrotën e përparme, më pas duhet të hiqni dhe riorientoni patate të skuqura udhëzuese në dy këmbët e pirunit. Ndryshimi i pozicionit do të thotë që edhe kapaku i frenave duhet të zhvendoset, për të cilin duhet ta zhvidhosni atë dhe pllakën e përshtatësit që e mban në pozicionin e ulët. Përshtatësi më pas zhvidhoset nga kaliperi, i cili rimontohet drejtpërdrejt në pirun dhe duhet të riparohet mbi rotor.
A është e dobishme gjeometria e ndryshores? Nëse merrni kushte të ndryshme jashtë rrugës në udhëtime të ndryshme dhe ndonjëherë keni nevojë për më shumë shkathtësi drejtimi, ndoshta, megjithëse ka mjaftueshëm manovrim edhe në pozicionin e ulët për të zgjedhur vijën tuaj përmes b altës dhe pengesave.
Aty ku mund të jetë e dobishme është nëse dëshironi të garoni me ciklokros në Ruut, ku pak më shumë egërsi do të ndihmonte patjetër në kurse më të ndërlikuara. Tubi i sipërm i përthyer duhet ta bëjë mbajtjen më të lehtë sesa një gjeometri më kompakte.
Specifikim i bukur, turp për detajet
Rut CF1 vjen me një specifikim të mirë për sipërfaqe të përziera. Kjo fillon me grupin Sram Force 1. E gjithë zhurma mund të jetë rreth Sram eTap AXS elektronik me 12 shpejtësi, por më pëlqen thjeshtësia dhe ndjesia pozitive e ndërrimit të Forcës 1 mekanike me 11 shpejtësi. Nuk kam gjetur kurrë një problem kërcimet midis raporteve mbi kasetën 10-42 ose, edhe pse puristi mund të dëshirojë për raportet më të afërta të intervalit mesatar të ofruar nga një grup me dy unaza (ose një kasetë më e madhe).
Rondo ka specifikuar rrota zhavorri me gjerësi të brendshme 25 mm nga Hunt, të cilët kanë fituar një reputacion për rrotat e tyre të papërshkueshme nga bomba të cilat mund të përballojnë çdo lloj abuzimi. Ato përputhen me gomat WTB Nano 40 mm, një tjetër opsion i shkëlqyeshëm që ju lejon të rrokullisni shpejt në sipërfaqe më të forta, por që ju jep mjaft shtrëngim për t'ju parë nga b alta dhe pjerrësia.
Me zhgënjim, Rondo nuk i ka ngjitur rrotat, kështu që nëse doni t'i vendosni ato pa tub, do t'ju duhet të blini shirit, valvola dhe ngjitës. Dhe ju duhet ta bëni këtë. Një sekuencë udhëtimesh në secilën prej të cilave mora një banesë më kujtoi pse nuk dëshiron të përdorësh tubat e brendshëm jashtë rrugës – veçanërisht atë që bëra menjëherë pasi kalova rreth grumbullit të plehut organik të stallës.
Blini biçikletën Rondo Ruut CF1 tani nga Wiggle
Një konfigurim i duhur gati pa tuba do të ishte mirë. Ju e merrni këtë në biçikleta zhavorri shumë më të lira nga markat e tjera, të cilat shpesh përfshijnë gjithashtu valvulat dhe rrotat e Hunt zakonisht vijnë të ngjitura paraprakisht, kështu që është e çuditshme që ato në Ruut nuk janë.
Kjo është një nga disa gabime të specifikave. Shufrat janë numrat e zakonshëm të gjerë që gjenden në biçikletat me zhavorr, megjithëse nuk janë aq të ndezura sa disa, kështu që levat janë më vertikale, duke i bërë ato më të rehatshme. Të çiftëzuara me një kërcell 90 mm në biçikletën mesatare, ato japin saktësi të mirë drejtimi.
Ata kanë një seksion më të gjerë dhe të rrafshuar në majë. Por kjo ka një kënd të tillë që nuk mund ta vendosni lehtësisht horizontalisht dhe duhet të përkulni kyçet e duarve lart për të vendosur duart mbi të. Kjo mund t'u përshtatet disa shoferëve, por nuk ishte një veçori me të cilën mund të vazhdoja. Nëse u përpoqa t'i ktheja shufrat për ta bërë këtë më horizontale, zbulova se pozicioni i pikave u bë në mënyrë të pakëndshme të sheshtë, kështu që ergonomia e veçantë e shiritit është diçka për të cilën duhet pasur parasysh.
Megjithëse kjo është subjektive, ia vlen të përmendet se unë kurrë nuk e kam pasur shalën Fabric Scoop Shallow, as në Ruut apo me biçikleta të tjera që kam hipur. Më duket e pakëndshme dhe e paplotësuar, por kjo tha se është një zgjedhje popullore e specifikave dhe ka shumë histori në internet të njerëzve që kalojnë qindra milje mbi të, kështu që mund të pajtohet me ju më mirë sesa mua.
Nëse ju pëlqen të udhëtoni në terrene më ekstreme, mund të vendosni një shtyllë pikatore duke ndërruar një nga dy portat e kornizës në një me hyrje të dyfishtë kabllore.
Udhëton mirë në rrugë dhe jashtë rrugës
Më duket se kam ankuar shumë për Ruut-in, por në fakt është kënaqësi e madhe të kalosh jashtë rrugës. Ka mjaftueshëm pajtueshmëri në kornizën e karbonit dhe gomat e gjera për të barazuar sipërfaqet më të forta dhe mjaft shtrëngim dhe stabilitet për t'ju kaluar edhe nëpër seksione të buta dhe me b altë.
Rënia në pjesën e pasme të tubit të sipërm ndihmon në rehatinë e shalës, pasi rrit gjatësinë e shtyllës së karbonit të sediljes në shfaqje. Me ingranazhe deri në 1:1, Ruut ju jep pajisje adekuate për ngjitje jashtë rrugës, megjithëse shumë biçikleta zhavorri tani shkojnë më poshtë se kjo.
Pas shpimit tim të katërt, hodha një sërë rrotash rrugore në biçikletë dhe e përdora në asf alt si ndryshim nga qëndrimi në oborret e fermave për rregullimin e banesave. Biçikleta do të gumëzhinë e lumtur në rrugë dhe do të hajë kilometrat me rehati.
Kalërimi në asf alt solli në pah efektet e çipit të rrokullisjes mirë, me biçikletën që u shndërrua nga kryqëzor i qëndrueshëm i relaksuar në diçka shumë më të egër dhe tërheqëse.
Blini biçikletën Rondo Ruut CF1 tani nga Wiggle
Më pëlqeu hipja në Ruut. Megjithatë, nuk është një biçikletë e lirë dhe me karakteristikat e saj të vogla ka mundësi më të mira nëse doni të humbni 4,000 £ për një biçikletë zhavorri.
Spec
| Korniza | Ruut Flexdesign Carbon |
| Pirun | Twintip 2.0 karboni |
| Grupi | Sram Force 1 |
| Frenat | Disku hidraulik Sram Force HRD |
| Cet zinxhir | Sram Force 42T |
| Kaseta | Sram Force 10-42 |
| Rrota | Rondo x aliazh Hunt Gravel X-Wide |
| Goma | WTB Nano, 40mm |
| Bare | Spank Wing 12 440m |
| Rrjedh | Rondo 90mm |
| Seatpost | Rondo Carbon |
| Shalë | Fabric Scoop Flat |
| Pesha | 8,85kg |
| Kontakt | hotlines-uk.com |
