Këto rrota karboni të profilit të ulët do të gjallërojnë çdo biçikletë me një kosto të paimagjinueshme vetëm disa vite më parë
Nuk ka mënyrë më të mirë për të ringjallur biçikletën tuaj sesa të kapni një grup rrotash të mbushura me karbon. Ulja e peshës, shtimi i ngurtësisë dhe sigurimi i aerodinamikës së përmirësuar, ato janë në të vërtetë i vetmi përmirësim që mund të bëni që siguron atë faktor të menjëhershëm të mahnitjes; çdo gjë tjetër është thjesht duke u futur në margjina.
Megjithatë, më parë shfrytëzimi i një çifti mund të ketë kushtuar pjesën më të mirë prej 2,000 £. Por me më shumë prodhues të Lindjes së Largët që po hyjnë në veprim, çmimet po bien që do të thotë se tani mund të bëni instalime të parakohshme për nën një madhështore.
Disa marka me bazë në Mbretërinë e Bashkuar shesin produkte të tilla. I fundit në skenë është Scribe. I krijuar nga Alan Graham, i cili ka punuar për markën Prime Wiggle-house së bashku me prodhuesit e rrotave me bazë në Sussex, Hunt, Scribe ofron një sërë opsionesh aliazhesh dhe karboni për aplikimet e buzës dhe disqeve.
Ne kemi marrë vetes një grup të rrotave më të cekëta të markës Aero Wide+ 32 me frena me disk karboni për të parë se si janë matur ato.
Rrima të gjera
Kalimi në frenat e diskut ka lejuar rrotat më të gjera dhe ato në rrotat Wide+ të Scribe janë fryrë në një gjerësi të gjerë të jashtme 30 mm. Më të gjera se sa do të përshtateshin midis një frenimi konvencional me kaliper, ato funksionojnë më së miri me gomat 25c e lart, duke lejuar që këto goma më të mëdha të marrin një profil të lakuar të këndshëm pasi të futen në vend.
Jo vetëm që ta bësh këtë do t'ju japë një copë kontakti me proporcion të mirë; me vetë buzën që mbetet pak më e gjerë se pjesa më e trashë e karkasës së gomës, aeroplanët do ta njohin profilin si pasqyrë e formës popullore të Komitetit Kombëtar Këshillimor për Aeronautikën (NACA).
Meqë nuk kam një tunel me erë, është e vështirë të përcaktosh cilësitë e tyre aerodinamike. Prapëseprapë, sigurisht që ju e merrni atë nxitje të dukshme që vjen nga rrotat me seksion më të thellë, por në të njëjtën kohë, nuk pata asnjë problem për t'i mbajtur ato në kurs, edhe në erëra të forta të kundërta.
Ngurtësia është gjithashtu e mirë, me pak përkulje të dukshme, edhe kur bëni gjëra të çuditshme si vrapimi përpjetë me shpejtësi të ulët. Kjo e lë peshën si të fundit nga tre pengesat e mëdha që ndonjëherë pengojnë rrotat më të lira. Por me 1,41 kg për çiftin (780/630 g), rrotat e Scribe janë të gjitha të krahasueshme me alternativat që kushtojnë dyfish ose trefish çmim.
Për të arritur këtë Scribe thotë se buzët përdorin rrëshirë tranzicioni të optimizuar të qelqit të optimizuar për diskun, të çiftëzuar me fije të lartë japoneze Toray T700 dhe T800 fibra karboni me një drejtim. E gjithë kjo tingëllon shumë e çuditshme nëse ju pëlqen kjo lloj gjëje.
Qendra të shpejta
Duke përdorur një sistem lëvizës me arpion, kjo sheh një unazë lëvizëse prej çeliku të pandryshkshëm që zëvendëson putrat konvencionale për të siguruar një shpejtësi të shpejtë të lëvizjes 6,6 gradë. Me 54 dhëmbë, qendra e pasme fillon me zhurmë të madhe. Megjithatë, së shpejti ose u qetësua pak, ose thjesht u desenizitova ndaj raketës së saj.
Duke eliminuar këtë tipar pak irritues, lidhja kur pedaloni duket e fortë, pa rrëshqitje dhe një ndjenjë reagimi të menjëhershëm ndërsa shtyni. Kjo ndjesi ndoshta është rritur nga dizajni me tërheqje të drejtë të shpërndarësve, së bashku me përdorimin e foleve Sapim CX-Ray me cilësi të lartë, nga të cilat ju merrni 21 në pjesën e përparme dhe 24 në anën e pasme.
Mbajtja në vend e rotorëve është e lehtë për t'u përdorur fiksimet e stilit të mbylljes qendrore, në vend të standardit më të vështirë me gjashtë bulonave që disa shpërndarës ende përdorin.
Në fakt, i vetmi element i dizajnit për të cilin nuk më pëlqente ishte trupi i shpërndarës i lirë i të gjitha aliazheve. Ndonëse kjo ndihmon në kursimin e peshës, mungesa e ndonjë përforcimi në shiritat e saj më la me dyshimin se përfundimisht do të gërvishtet nga dhëmbëzat. Disa shenja kafshimi ishin tashmë të dukshme pas periudhës sonë relativisht të shkurtër të provës. Kjo mangësi është njohur nga Scribe dhe grupet e ardhshme me rrota do të kenë një qendër të lirë të përmirësuar që përmban një mbrojtës kundër kafshimit. Ai duhet të zbusë në mënyrë efektive çdo hyrje në trupin e shpërndarësit të lirë nga rrotat e kasetës.
Shtesa dhe opsione
Rrotat vijnë të ngjitura paraprakisht për përdorim pa tub, megjithëse ato, natyrisht, do të funksionojnë me tuba dhe goma standarde. Duke përdorur një shtrat me buzë me gjerësi 21 mm, të dy stilet e gomave vazhdojnë lehtësisht, ndërsa dizajni i buzës synon t'i mbajë ato në vend të sigurt, edhe në presione të ulëta. Diçka veçanërisht e mirëpritur në një rrotë që do të ishte gjithashtu e shpejtë vdekjeprurëse në një biçikletë cyclocross.
E disponueshme për t'iu përshtatur të gjitha standardeve kryesore, duke përfshirë boshtet me lëshim të shpejtë dhe 12 ose 15 mm me bulona me gjerësi 135 dhe 142 të pasme, mund t'i përzieni dhe përputheni kur porosisni. Ekziston gjithashtu mundësia për të zgjedhur llojin e kushinetave që dëshironi. Do të thotë që ju mund të ndërroni kushinetat standarde të qëndrueshmërisë së markës TPI për modele më të shpejta EZO me vula pa kontakt. Kjo do të reduktojë rezistencën e rrotullimit, por do të zvogëlojë jetëgjatësinë në kushte të lagështa.
Duke ardhur me një sërë pajisje shtesë, këto përfshijnë shtyllat e valvulave pa tub, së bashku me katër fole rezervë dhe thithka, një palë adaptorë disku me gjashtë bulona në mbyllje qendrore dhe një ndarës me 10 shpejtësi.
Përfundim
I ndërrova këto Scribes me një grup rrotash shumë elegante DT Swiss. Duke rrezikuar të dorëzoja kartën e rishikimit të kompletit tim të biçikletës, ata nuk dhanë aq shumë sa prisja.
Falë rimave të tyre më të thella, DT-të ishin pak më të shpejtë. Por duke pasur parasysh koston, kishte pak në të kur bëhej fjalë për peshën ose ngurtësinë. Plus, unë preferova buzët më të gjera te Scribes. Thënë kështu, çifti mesatar i shpërndarësve DT 240 ka të ngjarë të na zgjasë të gjithëve, kështu që në disa zona, ju merrni më shumë për të paguar shtesë.
Megjithatë, nuk mund të shoh që shumë klientë të Scribe janë të zhgënjyer me blerjen e tyre. Këto janë rrota shumë të mira për paratë. Pyetja ime e vetme do të ishte nëse këto rrota të thella 32 mm janë ato për të zgjedhur. Duke pasur parasysh stabilitetin e tyre, do të tundohesha të shtyja për buzët më të thella 42 mm të Scribe për përdorim të përgjithshëm në rrugë. Veçanërisht pasi duke bërë këtë do të shtoni vetëm 70 g të tjera. Edhe pse, duke pasur parasysh përvojën time, ka të ngjarë të shërbeheni mirë nga njëri prej tyre.