Derailleer elektronik me valë nuk është shpikje aq e fundit sa mund të mendoni - në fakt ajo shkon shumë prapa në 1992
Në vitin 2009 Shimano tronditi botën e transmetimit të biçikletave kur prezantoi mekanizmin e tij elektronik të ndërrimit Di2. Megjithatë e vërteta është se Shimano ishte vonë në festë. Mavic, kompania franceze e famshme për rrotat e saj, po pajiste biçikletat pro me grupe elektronike gati dy dekada më parë.
Mavic Zap u zbulua në vitin 1992 dhe me të erdhi një mendim i ri për ndërrimin e marsheve. Ndryshe nga Di2 ose Campagnolo EPS i sotëm, elektronika e Zap nuk përdorej për të fuqizuar një motor që lëviz motorin, sepse bateritë e nevojshme në vitet 1990 do të kishin qenë shumë të mëdha dhe të rënda. Në vend të kësaj, Mavic krijoi një sistem ku zhvendosja mundësohej nga lëvizja e vetë zinxhirit.
Ndryshe nga modeli klasik i paralelogramit i përdorur për shumicën e çmontuesve, Zap ishte në thelb një bosht me kënd, rrëshqitës që i shtynte rrotat e kalorësve në pozicionin e duhur për marshin e dëshiruar. Kur shtypni butonin në timon, një sinjal elektrik u dërgua në një solenoid (një ndërprerës elektromagnetik), i cili do të fuste dhëmbët në një bosht qendror që rrotullohej nga lëvizja e zinxhirit dhe timonit të kalorësit. Në varësi të faktit nëse ishte i kyçur nga lart apo nga poshtë, dhëmbët do të shkaktonin lëvizjen e zinxhirit ose të mbështjellë boshtin brenda ose jashtë - duke lëvizur rrotat e kalorësve dhe zinxhirin te rrota tjetër në kasetë.
Ishte një dizajn dinak, por, duke qenë kaq shumë përpara kohës së tij, inatet ishin pothuajse të pashmangshme. Megjithatë Zap u vu në sprovën më të vështirë nga të gjithë - në pro peloton.
Ish-profesionisti zviceran Tony Rominger shikon me mall teknologjinë, duke kujtuar eksperimentin e tij me të në Tour de France të vitit 1993: 'Menaxheri im nuk donte që unë ta përdorja atë në TT sepse ishte një rrezik, por mendova se mund të më kursente energji me ndërrimin duke mos lëvizur aq shumë në biçikletë.' Por 3 km më tutje ai e gjeti veten të mbërthyer në 54/12. "Për fat ishte e sheshtë," qesh ai. Fatmirësisht ai ishte gjithashtu shumë i fortë dhe fitoi TT.
Megjithë lemzën e herëpashershme, sistemi kishte mbrojtësit e tij të fortë. Chris Boardman përdori grupet për fitoret e tij të prologut të Tour de France në 1994 dhe 1997 dhe qëndroi besnikërisht me sistemin për pjesën më të madhe të karrierës së tij. Kishte motive të dukshme - një nga tërheqjet më të mëdha të Zap ishte se çelsat e marsheve mund të ngjiteshin kudo në biçikletë dhe të vendoseshin në disa pika, që do të thotë se Boardman mund të bënte ndërrime me duart e tij në levat e frenave ose zgjatimet aero të biçikletës së tij TT.
Eksperimenti elektronik nuk u ndal me kaq dhe në vitin 1999 Mavic shkoi me valë. Ishte një hap ambicioz dhe vetëm tani po rieksplorohet. Mektronic ishte në thelb i njëjtë me sistemin Zap, por hoqi lidhjet me tela me çmontuesin, plus ai ofroi një kompjuter cikli që shfaqte pajisjet tuaja në çdo kohë.
Në fund, sistemet Zap dhe Mektronic u zbehën, por Mavic mund të pretendojë se ka prodhuar një ndërrues të lojës – u deshën vetëm një ose dy dekada që loja të ndryshonte.
