Pra, pothuajse, por jo plotësisht, Cicloprato është një biçikletë e mrekullueshme për t'u parë dhe ecën mjaft ëmbël - thjesht i mungon një avantazh vrasës jashtë rrugës
Fotografi: James Carnegie
Qyteti i Firences është një destinacion që të gjithë duhet ta shohin në një moment të jetës së tyre. Por ajo ka anët e saj negative. Është e shtrenjtë, ushqimi është turistik dhe radha për të parë Davidin e Mikelanxhelos zgjat shumë.
Pra, nëse e vizitoni dhe e gjithë kultura bëhet paksa dërrmuese, provoni të hidheni në një tren për udhëtimin 20-minutësh deri në Prato aty pranë.
Ka përzierjen e duhur të rrëmujës lokale, rrugëve me kalldrëm dhe shëtitjeve në shtëpi me jehonë hapash pas një spërkatjeje të tepërt.
Fiorenzo Magni – ai i famës së këllëfës së thyer-përtypet-në-një-tube të brendshme-të lidhur me timonin e tij – vjen nga Prato. Që na çon në një mënyrë gjarpëruese në Passoni Cicloprato.
'Prato' vjen nga latinishtja për 'livadh', dhe si i tillë një përkthim i biçikletës së re me zhavorr të Passoni është 'meadow bike'.
Mendoj se kjo është e përshtatshme, por më pak për shkak të vizioneve të Russell Crowe duke e kalëruar atë nëpër një fushë me grurë dhe më shumë sepse Passoni e vendos 'artin' në 'ndërtimin e kornizës artizanale'.
Kjo është një biçikletë vërtet e mrekullueshme për t'u parë, e bërë në mënyrë mahnitëse. Por në ekuilibër ndoshta i përshtatet më mirë një kodër të bukur toskane sesa një pylli me gunga në Mbretërinë e Bashkuar, dhe ja pse.
Cikloprato përdor titanin e klasës 9 për tubat e tij kryesorë dhe klasën më të fortë 5 për tubin e tij të kokës, kllapat e poshtme dhe ato që braktisin. Një biçikletë e klasës 5 mund të jetë pak më e lehtë për të njëjtën forcë dhe ngurtësi, por është margjinale, plus tubat e klasës 5 në trashësi muri të përshtatshme për biçikleta janë të vështira për t'u gjetur. Kështu, ky kombinim është pothuajse aq i mirë sa një biçikletë titani.
Por prisni, prodhuesit e tjerë të biçikletave titani të nivelit të lartë ndërtojnë si kjo, por kornizat e tyre nuk kushtojnë 6 mijë funte, kështu që cili është çelësi? Sipas Passonit është një trillim tepër i përpiktë, dhe sipas syve të mi ai fabrikim është i hollë i nivelit të Mikelanxhelos. Megjithatë mund të jetë edhe më shumë.
ju përshtatet
Për vite Passoni ka tregtuar me saldimet e tij të lëmuara, të cilat i bëjnë tubat të përzihen pa probleme me njëri-tjetrin sikur një kornizë të jetë një copë. Më pëlqen pamja dhe u jep biçikletave Passoni një avantazh pothuajse unik (pothuajse unike pasi kjo shfaqet edhe në biçikletat Legend, të prodhuara nga Marco Bertoletti, i cili – jo rastësisht – punonte për Passoni).
Kujdestari aktual i Passonit, Matteo Cassini, thotë se procesi i zbutjes së saldimit është shumë i mundimshëm, duke shtuar 40 orë punë shtesë për çdo kornizë, megjithatë njerëzit e akuzojnë Passonin se 'lustron saldimet tona sepse ne nuk mund t'i bëjmë ato mirë'.
Epo Cicloprato dëshmon se Passoni mund të saldojë me më të mirët prej tyre, megjithëse nuk e dyshova kurrë këtë, dhe duke pasur parasysh se kornizat e rrugëve të tij me saldime të lëmuara janë para të ngjashme, unë do të kisha preferuar saldimet e lëmuara këtu. Nëse Passoni do t'i kursejë vetes koston dhe shqetësimin e lustrimit të saldimeve, kjo duhet të reflektohet në çmim. Por, hej, nëse ofron një udhëtim të mirë, kujt i intereson, apo jo?
Prodhuar për Italinë
Në letër, Cicloprato bën gjithçka që duhet. Gjeometria kombinon lëvizjen e rrugës me zhavorr - fundi i pasmë i shkurtër, pjesa e përparme pak më e ngad altë. Hapësira e gomave është 40 mm e gjerë, ka disqe dhe shumë pika montimi.
As fleta e specifikimeve nuk zhgënjen. Kompleti i zhavorrit Ekar i Campagnolo është 1x me një kasetë të larmishme me 13 shpejtësi, ndërrimi i tij është i saktë dhe, për mendimin tim, frenimi i tij është më i miri në treg. Modulimi - mënyra se si fuqia aplikohet për të ngadalësuar timonin - është jashtëzakonisht progresive, dhe më e rëndësishmja frenimi është përgjithësisht i qetë.
Tjetërkund, rrotat klasike Shamal të Campagnolo-s janë rishpikur për ngasjen 'qëndrueshme'. Kjo do të thotë 21 mm gjerësi e brendshme, gati pa tub dhe peshon 1,585 g të pretenduar. Përsëri nuk gjej asgjë për të mos u pëlqyer, por megjithatë në një farë mënyre nuk shtohen të gjitha.
Me më shumë se 10 vjet, nuk mund të mos e gjykoj Cicloprato-n kundër biçikletave të tilla si titanium Moots Routt RSL, dhe kundër kësaj biçiklete ajo fillon të shfaqë mangësi. Thjesht nuk ndihet si në shtëpi në shtigje.
Është i mirë dhe dukshëm i ngurtë për ngasjen në rrugë, por në përgjithësi nuk ka të njëjtin ekuilibër ose shpejtësi në drejtim të nevojshëm për ngasjen teknike. E gjeta veten duke luftuar shtigjet e mia të zakonshme për të fiksuar Cicloprato në linjat e zgjedhura dhe duke u kërcyer më shumë se sa do të doja.
Është e vështirë për t'u identifikuar, por mendoj se kjo është një biçikletë që thjesht nuk ndihet mjaft e fortë ose e mprehtë për të përballuar ngasjen më të ashpër që mund të ofrojë zhavorri në Mbretërinë e Bashkuar. Nëse do të rrotullohesha nëpër rrugët italiane me shkumës në kulmin e verës, Cicloprato do të ishte fantastike. Por me nivelin më të lartë të biçikletave me zhavorr duke u bërë gjithnjë e më të afta, kjo biçikletë është gjetur e dobët duke pasur parasysh çmimin e saj të lartë.
Zgjedhja e kompletit
Ashmei Signature Jersey dhe shtresa bazë Merino me mëngë të gjata, 128 £/78 £, ashmei.com
Dua rroba më të trasha për kalërim me zhavorr sesa rrugë, si për ngrohtësi, ashtu edhe për atë ndjenjë mbrojtjeje, dhe në të dyja këto zona nënshkrimi e gozhdon atë. Masa shtesë e përzierjes merino është kozmetuese; hapësira e tij funksionon estetikisht për zhavorr (me cekët) plus lë shumë hapësirë për rezerva në xhepa.
Megjithatë, në mënyrë kritike, është i ngrohtë por që merr frymë, i përsosur për kur temperatura bie sa më shpejt që dielli të zhduket. Ofrohen gjithashtu një shtresë bazë jeleku me ngjyra (58 £) dhe ngrohës krahësh (42 £).
Përndryshe…
Një për rrugën
OK, nuk është një biçikletë zhavorri, por Titanio Disco (8, 300 euro grup kornizash) është pothuajse aq i shkëlqyeshëm passoni sa mund të merrni - të gjitha saldimet e lëmuara, gjeometria e renditur në rrugë dhe mbi të gjitha, pamje thjesht mahnitëse.
Edhe një për rrugën
OK, as kjo nuk është, por mund të jetë mjaft unike për të ngjallur interesin tuaj. Fidia RTR (5, 500 € grup kornizash) është ndërtuar rreth një kornize karboni me filamente titani të endura për të prodhuar një udhëtim të rehatshëm por të ngurtë.
Spec
| Korniza | Passoni Cicloprato |
| Grupi | Campagnolo Ekar |
| Frenat | Campagnolo Ekar |
| Cet zinxhir | Campagnolo Ekar |
| Kaseta | Campagnolo Ekar |
| Bare | Cinelli Neo Morphe Carbon |
| Rrjedh | Cinelli |
| Seatpost | Karbon Passoni |
| Shalë | Selle Italia SLR Kit Carbonio |
| Rrota | Campagnolo Shamal Carbon Disc, goma Vittoria Terreno Wet 38mm |
| Pesha | 9,21 kg (56cm) |
| Kontakt | passoni.it |
Të gjitha komentet janë plotësisht të pavarura dhe asnjë pagesë nuk është bërë nga kompanitë e paraqitura në komente
