Është një nga historitë më të mëdha në çiklizëm - si Octave Lapize e çoi turneun në lartësi të reja në Pirenejtë në vitin 1910. Foto: L'Equipe
'Nuk është pa emocione të vërteta që shkruaj këto rreshta sot, duke menduar se, pikërisht në këtë moment, ka filluar detyra më e tmerrshme e Tour de France 1910 dhe se kalorësit tanë, tashmë të testuar nga 2, 500 km rrugë të mbushura me vështirësi të panumërta, janë nisur për në Luchon, duke nisur kështu e para nga dy etapat e tmerrshme pireneane. Askush ende nuk e di nëse nuk i kemi tejkaluar kufijtë, nëse nuk i kërkojmë shumë shpirtit njerëzor.’
Këto ishin fjalët e Charles Revaud të L'Auto në ditën kur pelotoni i turneut hyri në Pirenejtë për herë të parë. Nuk ishte një hap i vogël.
Alphonse Steinès, asistenti i Henri Desgrange në L'Auto, u desh të ndërmerrte një udhëtim zbulimi për të bindur shefin e tij se ideja ishte e shëndoshë - duke i dërguar një telegram Desgranzhit që ka hyrë në legjendë për pretendimin se rruga për në Tourmalet ishte 'përfundimisht i kalueshëm', pavarësisht faktit se ai u detyrua të hipte në këmbë për shkak të reshjeve të mëdha të borës dhe ishte gjetur duke u penguar drejt dritave të Barèges në prag të hipotermisë.
Me urdhër të Steinès, Desgrange vendosi të hedhë zare dhe konfirmoi përfshirjen e dy etapave pireneas për garën e 1910: Perpignan në Luchon mbi Portet, Port, Portet d'Aspet dhe Ares, e ndjekur nga Luchon në Bayonne. mbi Peyresourde, Aspin, Tourmalet dhe Aubisque.
Steinès sigurisht e dinte se kjo do të ishte një sfidë me të cilën nuk ishte përballur kurrë më parë nga kalorësit e turneut.
Në të vërtetë, në një rubrikë të botuar vetëm dy ditë përpara nisjes së garës nga Parisi, ai shkroi disi në mënyrë mbrojtëse, 'Tour de France nuk është një udhëtim kënaqësie, dreqi! Duhet të ketë disa vështirësi, ato të Pirenejve do të jenë më të theksuara, kjo është e gjitha… Do të jetë performanca më e madhe që një vrapues ka prodhuar ndonjëherë.'
Lapize në ballë
Octave Lapize, tashmë dy herë fitues i Paris-Roubaix, ishte 22 vjeç kur zuri vendin e tij midis 62 kalorësve që u larguan nga Perpignan në orën 3:30 të mëngjesit të 19 korrikut për në Luchon. Ishte vetëm turneu i dytë që ai kishte udhëtuar pasi nuk arriti të përfundonte në 1909. Tani ai ishte i dyti në përgjithësi, 15 pikë prapa liderit të garës François Faber.
Lapize nisi lëvizjen e tij në ngjitjen e parafundit të ditës, Portet d'Aspet. Ai kishte qenë në krye të garës që nga fillimi i fazës dhe në kontrollin 3 km nga maja e Portet d'Aspet, me grupin e tij drejtues të zvogëluar në vetëm tre kalorës, ai la dy shoqëruesit e tij - Émile Georget dhe Charles Crupelandt – dhe fitoi 100 m. Ata nuk do ta shihnin më atë.
Diferenca e tij fituese në Luchon ishte një 18 minuta e madhe, por me turneun që vendosi për një sistem pikësh të bazuar në pozicionet e përfundimit, performanca e jashtëzakonshme i dha atij vetëm dy pikë ndaj Faber, i cili përfundoi i treti.
Ende Desgrange u prek mjaftueshëm për të shkruar: "Lapize do të jetë zbulimi i vërtetë i këtij Tour de France të tetë". Nuk besoj dhe e them me shumë sinqeritet se do të arrijë të rrëmbejë vendin e parë në klasifikimin e përgjithshëm, por padiskutim është më brilant se Faber.’.
Faza 10 e Tour de France 1910 është gdhendur prej kohësh në libra si një nga ditët më domethënëse në historinë e garës. Lapize udhëhoqi mbi Peyresourde, Aspin dhe Tourmalet përpara se gara të arrinte në Aubisque.
Njohuritë e çiklizmit thonë se në samit Steinès dhe kolegu i tij Victor Breyer prisnin të regjistronin përparimin e kalorësve dhe me kalimin e orës, shqetësimi i tyre për kalorësit rritej.
Çfarë kishte ndodhur? A kishte ndodhur një aksident i tmerrshëm? Sikur ta kishin thyer pelotonin, t'i kishin shtyrë përtej kufijve të qëndrueshmërisë njerëzore, siç kishte frikë nga Revaud?
Duke rrëfyer këtë histori vite më vonë në Sport et Vie, François Brigneau shkroi se përfundimisht një kalorës doli i trullosur, "sytë e tij nga koka, me gojë hapur". Por nuk ishte Lapize. 'Kush je ti? Ku janë të tjerët?”, bërtiti Breyer, duke vrapuar pranë tij. "Por kalorësi nuk dëgjoi asgjë," shkroi Brigneau. ‘Ai nuk tha asgjë. Ai vetëm rënkoi dhe tundi këmbët, ndërsa numri i tij ishte gjysma i varur.
"Është Lafourcade," tha Steinès, "një i izoluar [gjysmë-pro] nga Bayonne." Lapize u shfaq 15 minuta më vonë dhe, sipas legjendës, u kthye nga pasardhësit e Desgrange dhe shqiptoi fjalët tani të pavdekshme ' Vous êtes des assassins. Oui, nga vrasësit. '
Të gjitha në ritregim
A ndodhi pikërisht kjo? Llogaritë e publikuara në L'Auto në atë kohë raportuan se Lapize zbriti nga biçikleta e tij në shpatet e hershme të Aubisque dhe i tha Breyer: Ju jeni kriminelë! Ju dëgjoni? Thuaj Desgranzhit nga unë, ju nuk u kërkoni burrave të bëjnë një përpjekje të tillë. Unë kam pasur mjaft, përpara se të nxitesha të vazhdoja nga Breyer.
Shto në përzierje se kur Steinès më vonë intervistoi Lapize në Bayonne, Lapize citohet të ketë thënë thjesht, 'Desgrange është një vrasës' dhe ndoshta ju keni burime të veçanta për atë që është kombinuar prej kohësh në një nga turnetë tregime të shkëlqyera.
Në mënyrë të pabesueshme, pas më shumë se 14 orësh gara, skena arriti në një sprint, me Lapize që vetëm fitoi Pierino Albinin. Ndërkohë Faber shpoi katër herë, por përsëri përfundoi i treti, që do të thotë se përsëri Lapize fitoi vetëm dy pikë.
Por ai ishte në një xhiro dhe pasi vendosi vazhdimisht më mirë se Faber në tre fazat e ardhshme, më në fund mori epërsinë e garës dhe e mbajti atë në Paris. Ishte hera e parë dhe e vetme që Lapize përfundoi turneun dhe diferenca e tij fituese ndaj Faber ishte katër pikë – saktësisht numri që kishte fituar gjatë dy ditëve në Pirenejtë.
I mbiquajtur Frisé për shkak të flokëve të tij kaçurrela, dhe dikur i përshkruar nga Desgrange se kishte 'duart e një kalorësi që mund të shkatërronte çdo timon në botë kur i tërhiqte fort mbi to në kodra', Lapize iu bashkua forcave ajrore të Francës në shpërthimin e luftës dhe vdiq në vitin 1917 kur avioni i tij u rrëzua.
Aeroplani u gjet dhe shokët e tij pilot shkruan një mbishkrim lëvizës në kabinë: "Ky numër 4 i vjetër u pilotua nga shoku ynë i dashur dhe i varfër, O Lapize", shkruhej. ‘Kushdo që të jesh, mos u ngjit pa u menduar për këtë pilot të shkëlqyer, që ra lavdishëm.’
