Shtesa prej ari 18 karatësh dhe lëkurë krokodili për shirit timoni. Ky do të jetë Sarto 18K
Sarto mund të mos jetë një markë për të cilën keni dëgjuar, por shanset janë që ta keni parë pa e kuptuar. Me qendër në Venecia, artizani italian ka bërë në heshtje korniza për marka të tjera që nga viti 1950, duke përfshirë për disa veshje të dukshme - dhe aktuale - në Mbretërinë e Bashkuar. Kjo ndodhi deri në vitin 2010, kur themeluesi Antonio Sarto dhe djali i tij Enrico vendosën se ishte koha e duhur të kafshonin plumbin dhe të fillonin të prodhonin korniza që mbanin emrin Sarto (që rastësisht do të thotë 'rrobaqepës'). Që atëherë, biçikletat Sarto kanë zhvilluar një kult pasues në SHBA dhe Lindjen e Largët, duke marrë vlerësime kudo që janë pedaluar.
Megjithatë deri më tani nuk ka pasur Sarto kaq tërheqës sa 18K. Dhe, me të vërtetë, asnjë aq i shtrenjtë. “Çdo Sarto 18K kushton 18,000 £”, thotë menaxheri i marketingut të Sarto, Karim Kalaf. 'Dhe do të bëhen vetëm 25. Ky këtu është numri një.' Por mos u mashtroni duke menduar se emri '18K' i përket çmimit. Përkundrazi, kjo është për shkak se shkronjat, distinktivi i kokës, nënshkrimet e zinxhirit, ribatinat e shalës dhe detajet e pirunit janë të gjitha prej ari 18 karatësh. Oh po, dhe pastaj sigurisht që ka edhe veshjen e krokodilit. “Mbërthimet e timonit, mbrojtësi i zinxhirit dhe shala janë bërë të gjitha prej lëkure krokodili – edhe kjo është diçka mjaft e shtrenjtë”, shton Kalaf duke qeshur. Megjithatë, Sarto 18K është larg nga një lloj biçiklete pa chino. Ajo vjen nga stoku i duhur. Para të vjetra.
Inxhinieri elegante
"Antonio tani është 83 vjeç, por ai ende vjen në fabrikë çdo ditë, megjithëse Enrico tani menaxhon biznesin," vazhdon Kalaf.“Gjatë viteve Antonio ka punuar me çdo material në industrinë e biçikletave: fillimisht çelikun, pastaj titanin, aluminin dhe, që nga fillimi i vitit 2000, fibra karboni. Ai ka bërë korniza për një sërë profesionistësh – natyrisht të rinovuar – duke përfshirë [fitues të shumëfishtë të Vuelta dhe Giro] Tony Rominger dhe Eddy Merckx, megjithëse nuk më lejohet të them se kur në karrierën e tyre kanë hipur në korniza Sarto.'.
Ndërsa nuk ka gjasa që të shihni ndonjë profesionist në një 18K këtë sezon (edhe pse ish-profesionisti David Millar ka bërë një punë të shkëlqyer në mbledhjen e biçikletave të shtrenjta kohët e fundit - David, shiko adresën e internetit më poshtë), Sarto Korniza Seta në të cilën bazohet 18K ka disa kredenciale serioze. Në revistën shumë të nderuar gjermane të biçikletave Tour (e famshme për testimin e saj objektiv, të stilit laboratorik - mendo Çiklistin e shkruar nga një robot), Seta triumfoi në një test grupi të personalizuar të ndërtuesve të kornizave që përfshinte Parlee, Scappa, Calfee, Cyfac, Argonaut dhe Festka.
'18K është në thelb një evolucion i Seta, me tubin e sipërm të modifikuar dhe ndenjëset, kështu që është po aq i ngurtë sa Seta, por edhe më i rehatshëm. Ne përdorim konstruksion tub më tub, të mbështjellë me dorë. Përndryshe, ai grup tubash do të ishte i pamundur të bëhej nga një kallëp.’ Është padyshim një mjeshtëri shumë mbresëlënëse dhe e ndërlikuar. Karriget e hollë përzihen pa probleme dhe në mënyrë simetrike me tubin e sipërm dhe tubin e sediljes për të krijuar diçka që duket sikur të jetë latuar nga një bllok solid fibër karboni nga një skulptor ekspert.
Kjo është një gjë që nuk mund ta arrini kurrë në Kinë apo Tajvan, ku gjithçka është formuar. Kjo është një nga arsyet që ne kemi mbajtur gjithçka në Itali. Ndoshta kjo do të thotë se kemi kompromentuar volumin, por do të thotë se mund të monitorojmë me kujdes për t'u siguruar që çdo kornizë të jetë perfekte. Në të vërtetë, perfekte, megjithatë, në mënyrë disi çuditëse, 18K nuk fitoi konkurrencën për të cilën ishte menduar.
Trego tapën
Katalizatori për projektin 18K ishte NAHBS, Shfaqja e Biçikletave të bëra me dorë në Amerikën e Veriut. "Ne ndërtuam 18K për NAHBS, për të marrë pjesë në çmimin më të mirë të biçikletave të pajisura me Campagnolo," thotë Kalaf. “Në fakt, ne ndërtuam dy – këtë dhe një Lampo të frymëzuar nga McLaren Formula 1 [korniza ajrore e Sartos]. Ne ishim shumë të bindur se nëse ndonjëra nga biçikletat do të fitonte, do të duhej të ishte 18K, por për qesharake ishte Lampo.'
A mundet që 18K të ketë qenë paksa e tepërt e zbukuruar për gjyqtarët? Kush mund të thotë, por ndoshta ka disa lulëzime shumë të shumta për të qenë një zgjedhje e vërtetë e konsumatorit. Për një, ai peshon rreth 9 kg falë arit, dhe kjo është me rrotat super të lehta Campagnolo Bora Ultra, grupet Super Record EPS dhe kompletin e përfundimit Enve. Por vështirë se ka rëndësi. 18K është një pjesë e jashtëzakonshme inxhinierike, e veshur në mënyrën më luksoze – një homazh i vërtetë për dashurinë e biçikletës, po aq për rrugën sa edhe për galerinë e artit. Dhe nëse ju pëlqen tingulli i tij, por mendoni se do të jetë e vështirë të justifikoni 18,000 £ për gjysmën tjetër, gjithmonë mund të shkoni dhe të blini një Seta - një copëzim krahasues me 3,800 £ për grupin e kornizës dhe vetëm 700 g. në peshë.
Për detaje të mëtejshme rreth Sarto, duke përfshirë vendin ku të blini, vizitoni Impact Cycle Trading në Impactct.co.uk
