Si ka ndihmuar garat me biçikletë në Ruandë për të transformuar një tokë të shkatërruar nga urrejtja dhe vrasjet masive
Me turneun e Ruandës 2016 që përfundon në Kigali të dielën, ne hedhim një vështrim në këtë garë unike dhe rolin që ka luajtur çiklizmi në ndërtimin e urave midis komuniteteve të plagosur thellë nga e kaluara e tmerrshme e vendit.
Ndërsa Adrien Niyonshuti u rreshtua në fillimin e garës olimpike rrugore të kësaj vere, në pjesën e përparme të fanellës së tij mund të shihej një diell i verdhë që ngrihej mbi një tokë të gjelbëruar, një version i stilizuar i flamurit të kombit të tij.
Një nga më të rejat në botë, dizajni i flamurit nuk simbolizon lindjen e një kombi – Ruanda ekzistonte shumë kohë përpara miratimit të flamurit në 2001 – por më tepër shpresën për një agim të ri dhe një fillim të ri për një vend që për shumë vite ishte sinonim i tmerrit.
Një komb i vogël, pa dalje në det në qendër të Afrikës, Ruanda është shtëpia e 11 milionë njerëzve. Gara e saj kombëtare e çiklizmit rrugor, Turi i Ruandës, filloi në 1988 si një ngjarje e organizuar lirshëm e mbajtur midis gjashtë prej klubeve amatore të çiklizmit të vendit.
Frymëzuar nga Tour de France, liderit iu dha një fanellë e verdhë dhe liderit të klasifikimit malor me pika polka.
E njohur si toka e një mijë kodrave, Ruanda megjithatë nuk kishte rrugë të mjaftueshme të sheshta për një garë sprinti të gjelbër për triko.
Rreth 50 kalorës nga vendi hynë në edicionin inaugurues, i cili u fitua nga një njeri i quajtur Célestin N'Dengeyingoma.
Vitin pasardhës ngjarja u zgjerua së bashku me rrjetin e ri rrugor të vendit. Tre skuadra të Ruandës konkurruan kundër ekipeve kombëtare nga pesë vende fqinje. Sërish fitoi Ruanda, Omar Masumbuko i ekipit Ciné Elmay. Edicioni i vitit 1990 u fitua nga një shok skuadre i kampionit në fuqi, Faustin M'Parabanyi.
Megjithatë, kjo do të ishte hera e fundit që u mbajt gara për një dekadë të plotë.
Tensionet etnike
Ishin kolonialistët evropianë të shekullit 19të që përshkruanin kufijtë rreth tokës së njohur sot si Ruanda. Duke vepruar kështu, ata lidhën në mënyrë të pazgjidhshme fatin e dy grupeve të dallueshme që jetonin atje – Hutuve dhe Tutsis.
Dhe vetëm me ardhjen e këtyre kolonialistëve perëndimorë u ngritën tensionet etnike midis dy komuniteteve.
Me obsesionin e tyre racist për katalogimin e fenotipeve të ndryshme, kolonët evropianë e ngritën minoritetin Tutsi me pamje më kaukaziane në një klasë menaxheriale për t'i ndihmuar ata të kontrollonin njerëzit dhe tokat që pushtuan.
Në vitet 1960, ndërsa Ruanda u përpoq drejt pavarësisë dhe sundimit të shumicës Hutu, Tutsis e gjetën veten në një pozitë të pasigurt. Dhuna Hutu kundër Tutsis u përshkallëzua në mënyrë të qëndrueshme dhe deri në vitin 1990 vendi ishte në një gjendje lufte civile të nivelit të ulët.
Megjithatë, në vitin 1991 nën presionin e donatorëve ndërkombëtarë, Ruanda dërgoi një ekip të përzier Hutu-Tutsi prej 10 atletësh për të konkurruar në Lojërat Olimpike të Barcelonës.
Në garën rrugore, fituesi i Turneut të Ruandës M'Parabanyi, së bashku me bashkatdhetarët Emmanuel Nkurunziza dhe Alphonse Nshimiyiama, bënë një luftë të guximshme, por nuk arritën të përfundonin, për shkak të mungesës së mjeteve mbështetëse dhe përvojës evropiane. gara me stil.
Përfshirja e tyre duhet të kishte shërbyer për fillimin e çiklizmit në Ruandë, por asnjë nga atletët nuk do të përfaqësonte më kurrë vendin e tyre.
Në vend të kësaj, gjatë njëqind ditëve nga 7 prilli deri në mes të korrikut 1994, pothuajse 20% e popullsisë së Ruandës u vra.
E ndezur nga rrëzimi i aeroplanit të presidentit Hutu, u lëshua një valë dhune e planifikuar prej kohësh kundër Tutsis dhe grupeve të moderuara politikisht Hutu.
Ndërsa OKB-ja zvarriti, bota qëndroi pranë dhe shikoi derisa udhëheqësi rebel tutsi, Paul Kagame, mori kontrollin e vendit.
Lufta Botërore e Afrikës
Në vitet që pasuan, lufta dhe akuzat vazhduan të tërbohen, duke u përhapur përtej kufijve të Ruandës për të ndezur atë që disa do të etiketonin - për shkak të shkallës së saj - Lufta Botërore e Afrikës. Gjithsesi, më shumë se tre milionë njerëz do të vdisnin.
Nga Turneu i tre kampionëve të parë të Ruandës, vetëm një mbijetoi. Faustin M'Parabanyi, një tutsi, fillimisht kishte kërkuar strehë me ish-shokun e tij të skuadrës dhe shokun e ngushtë Masumbuko, por u arratis pasi zbuloi se vëllai i Omarit kishte për qëllim ta vriste atë.
Duke humbur shumicën e familjes së tij, ai pati fatin t'i shpëtonte disa tentativave për jetën e tij. Pas luftës, Masumbuko, një Hutu, u burgos për pjesën e tij në vrasje dhe përfundimisht do të vdiste pasi u sëmur në burg.
Turne e kampionit të parë të Ruandës N'Dengeyingoma, ndërkohë, vdiq kur një granatë që ai kishte hedhur në një grup Tutsi shpërtheu para kohe.
Alphonse Nshimiyiama u vra ndërsa shoku i tij olimpik Emmanuel Nkurunziza u sulmua me hanxhar por disi mbijetoi.
Në fund të konfliktit Ruanda ishte bërë kombi më i varfër në botë. Kagame mbajti një kontroll të hekurt mbi vendin, por kuptoi se pajtimi ishte e vetmja rrugë përpara.
Tani e tutje nuk do të kishte Hutu apo Tutsi, vetëm ruandanët dhe fajtorët për krimin e 'divizionizmit' u dënuan ashpër.
Gjatë viteve në vijim, ndihma u derdh në vend nga një komunitet ndërkombëtar i mbushur me faj, por për arsye të dukshme dispozita për çiklizëm nuk ishte në krye të mendjes së askujt.
Një pionier i veçantë
Rrugë të gjata dhe të çuditshme i çuan amerikanët Tom Ritchey dhe Jock Boyer në këtë tokë kodrinash dhe historie të vraga.
Ritchey hipi për ekipin kombëtar të rrugëve të SHBA-së në vitet 1970, por ishte gjithashtu një ndërtues i arrirë biçikletash me pasion për ngasjen jashtë rrugës dhe konsiderohet gjerësisht si përgjegjës për krijimin e biçikletës malore.
I famshëm për mënyrën e tij të ashpër, jetesën e pastër dhe mustaqet e timonit, Ritchey u zhyt në një periudhë plogështie dhe depresioni pas ndarjes së martesës së tij 25-vjeçare.
I pasur dhe i suksesshëm në modelin hipi-kalifornian, por i mungonte drejtimi, Ritchey vendosi të vizitojë Ruandën në vitin 2005 me këshillën e një udhëheqësi të kishës që kishte drejtuar amerikanët me ndikim drejt vendit.
Si një person i bardhë në Ruandë, Ritchey do të kishte qenë mjaft i ri, por për turmat e fëmijëve që e sulmonin pa ndryshim, një person i bardhë me biçikletë thellë në fshat ishte edhe më intrigues.
Me eksplorimin e vendit, Ritchey ishte i intriguar nga zgjuarsia e biçikletave të rrëmujshme që shërbenin si transport për njerëzit dhe ngarkesat.
Shpesh të bëra nga pak më shumë se dërrasa druri, dhe pa fiksime apo frena, ato i kujtuan atij në disa mënyra biçikletat e hershme malore që ai dhe miqtë e tij kishin bërë së bashku dekada më parë.
Duke pasur parasysh atë që dinte për të kaluarën e vendit, ai u mahnit nga mënyra se si njerëzit dukeshin të aftë të jetonin së bashku pa urrejtje.
Siç priret të ndodhë në xhirot më të mira të gjata me biçikletë, planet filluan të krijoheshin dhe zgjidheshin në mendjen e Ritchey ndërsa ai po kalonte nëpër fshatrat e Ruandës.
Rënia e martesës së tij e kishte lënë të lënduar, por lëndimi i tij nuk krahasohej me atë të këtyre njerëzve që i kishin mbijetuar një tmerri kaq të dhunshëm, por dukej në gjendje të pajtoheshin dhe të vazhdonin më tej.
Në fund të udhëtimit, Ritchey e kishte nxjerrë veten nga rënia e tij dhe ishte i vendosur të ndihmonte Ruandën dhe njerëzit e saj nëpërmjet mjetit që i kishte dhënë formë jetës së tij: biçikletës.
Rilindje dhe rishpikje
Shumica e Ruandasve mbijetuan duke punuar tokën. Ideja që Ritchey mori me vete kur u kthye në vend disa muaj më vonë ishte një biçikletë ngarkesash e projektuar posaçërisht që do t'u lejonte fermerëve të kafesë në vend të transportonin të korrat e tyre për përpunim.
E disponueshme nëpërmjet një kredie mikrofinanciare, ajo u tregua shumë e popullarizuar në mesin e kultivuesve. Duke parë punëtorët që transportonin ngarkesa të mëdha nëpër kodrat e vendit, Ritchey u bind se vendi kishte një pasuri të talenteve të papërpunuara të çiklizmit. Kështu ai filloi të planifikonte projektin e tij të radhës – të krijonte një ekip që mund ta zhvillonte atë talent.
Për të drejtuar ekipin, ai solli një tjetër pionier amerikan të çiklizmit, Jacques 'Jock' Boyer. Amerikani i parë që garoi në Tour de France, Jock ishte – në atë kohë – duke përjetuar një krizë të krijuar nga ai vetë.
Në vitin 2002 ai ishte burgosur pasi u deklarua fajtor për ngacmimin e një vajze 11-vjeçare. Nuk ka hapësirë këtu për t'u futur në relativizimin që pa gjyqtarin të uli dënimin e tij në një vit të vetëm burg dhe ta mbajë atë si një kandidat ideal për rehabilitim.
Eshtë e panevojshme të thuhet, ai kurrë nuk do të ishte emëruar në një rol të tillë në SHBA. Në kohën e lirimit të tij, Jock nuk ishte as i sigurt se ku ishte Ruanda, por me pak për ta mbajtur në shtëpi ai pranoi të ndihmonte në ngritjen e ekipit.
Fillim i ri
Një vend ku askush nuk e dinte se kush ishte ai dhe ku të mbijetuarit dhe autorët e gjenocidit mund të jetonin krah për krah ishte ndoshta një vend i mirë si çdo tjetër për të bërë një fillim të ri.
Detyra e parë e Boyer ishte të mblidhte skuadrën e tij. Në Ruandë nuk kishte çiklistë profesionistë, por sigurisht që kishte shumë njerëz që ngasin biçikleta nga nevoja.
Duke vendosur pajisjet e tij të testimit, Jock mati vatrat dhe maksimet e VO2 të atyre që iu përgjigjën thirrjes për kalorës. Rezultatet ishin premtuese dhe ai shpejt zgjodhi pesë kalorës për të formuar bërthamën e ekipit të tij.
Këta kalorës ishin Abraham Ruhumuriza, Adrien Niyonshuti, Rafiki Jean de Dieu Uwimana, Nathan Byukusenge dhe Nyandwi Uwase.
Nga ai kuintet origjinal, tre siguruan jetesën e tyre si shofer taksie. Perandori Abraham Ruhumuriza, një fitues pesë herë i turneut të rivendosur të Ruandës, vazhdoi të fitonte paratë e tij në këtë mënyrë midis grumbullimit të pesë fitoreve të tij.
Ndërsa konkurrenca midis kalorësve mund të ishte e ashpër, për shumicën dëshira kryesore ishte aftësia për të mbështetur veten dhe familjet e tyre.
Lëvizja për ekipin mund të kishte sjellë një shkallë të famshme dhe prestigji, por ishte gjithashtu një vazhdim i jetës së tyre të mëparshme në atë që ata po përdornin biçikletën si një mjet për të siguruar jetesën në një vend që ishte ende brutalisht i varfër.
Boyer punoi pa u lodhur me akuzat e tij për të rrënjosur tek ata aftësitë themelore të garave me biçikletë. Paratë nga garat fituese së bashku me pagën e paguar nga ekipi ishin të mjaftueshme për të siguruar që kalorësit të ktheheshin brenda në kërkim të fitores.
Një traditë e jetesës dhe përgjegjësisë komunale nënkuptonte gjithashtu që ekipi u bashkua shpejt si një njësi.
Në udhëtimet e tyre të para jashtë vendit ata preferuan të ndajnë një hapësirë të përbashkët gjumi në vend që të tërhiqen në dhoma të ndara.
Megjithatë shoqëria dhe aftësia fizike do t'ju çojnë aq larg vetëm në garat me biçikletë. Pavarësisht disa sukseseve në Afrikë, skuadrës i mungonte finesa për të fituar më tej jashtë vendit.
Rrugë përtej Ruandës
Kalorësit ruandas prireshin të sulmonin nga jashtë, duke e shpërthyer fushën herët vetëm për t'u zbehur në fazat e mëvonshme. Më keq akoma, pavarësisht nga talenti i tyre i madh fizik, shumë prej tyre nuk ndiheshin rehat të hipnin në një grup.
Kjo mungesë e zanatit ishte simptomë e mospërputhjes me sistemin tradicional të klubeve evropiane dhe se fëmijërinë e tyre e kishin kaluar duke punuar në vend që të ishin ngjitur në Eurosport duke parë gara me biçikletë.
Për të zhvilluar ekipin dhe për të ndërtuar nivelin e tyre të përvojës, Boyer vendosi t'i çonte ata në një turne në Shtetet e Bashkuara, ku ata do të konkurronin në Turneun e Gila dhe Mt Hood Cycling Classic, midis të tjerët.
Me pak nga skuadra që ishin larguar ndonjëherë nga Ruanda, këto udhëtime jashtë vendit i panë ata të magjepsur dhe të argëtuar nga gjithçka, nga kafshët shtëpiake dhe supermarketet deri te ajri i kondicionuar.
Ndërsa skuadra garonte fort, ata nuk arritën të bënin shumë përshtypje dhe kalorësit u shqetësuan se në kthimin e tyre Boyer do t'u jepte atyre urdhrat e marshimit.
Por Boyer kishte parë shumë për t'i dhënë atij besim në aftësitë e tyre në rritje dhe, më e rëndësishmja, udhëtimi kishte ndihmuar në fitimin e interesit jetësor dhe financimit për skuadrën.
Midis kalorësve, njëri po fillonte të dallohej si kampion i ardhshëm: Adrien Niyonshuti i egër dhe introspektiv.
Ndryshe nga shokët e tij të skuadrës, Niyonshuti vinte nga një sfond relativisht i begatë dhe u rrit duke bërë çiklizëm për kënaqësi dhe jo për punë. Xhaxhai i tij Emmanuel ishte një ish-kampion i çiklizmit nga i cili kishte trashëguar biçikletën e tij.
Si Tutsi gjatë gjenocidit, shumica e familjes së tij u vranë, duke përfshirë gjashtë nga tetë vëllezërit e motrat e tij. Si fëmijë, disa herë erdhën njerëzit për ta vrarë atë dhe prindërit e tij, por ata arritën të shpëtonin. Pavarësisht tmerrit të saj, në Ruandë histori si të tijat nuk ishin aspak të jashtëzakonshme.
Trazirat civile dhe gjenocidi pasues nënkuptonin që Turneu i Ruandës nuk u zhvillua gjatë viteve nëntëdhjetë. Duke rifilluar në vitin 2001, me vendin ende të thellë në një gjendje privimi, gara ishte një çështje e rëndë.
Kaloruesit konkurrues, shumica nga Ruanda, por disa nga vendet fqinje gjithashtu, do të pasoheshin nga një kolonë makinash. Ndërsa disa përmbanin zyrtarë të garës, kishte edhe automjete mbështetëse informale dhe varëse rrobash. Aksidentet ishin të shpeshta dhe garat ishin të ashpra, por të çorganizuara.
Megjithatë ekzistenca e Ekipit të Ruandës dhe vëmendja ndërkombëtare që po tërhiqte historia e tyre ndihmuan në publikimin e garës dhe ekspozimin e saj u rrit.
Kur Niyonshuti fitoi edicionin e vitit 2008, mjaftoi për të tërhequr vëmendjen e ekipit të MTN të Afrikës së Jugut.
Ai dhe shoku i skuadrës Nathan Byukusenge u ftuan në Johannesburg për të provuar për skuadrën, megjithatë një grabitje e armatosur rezultoi në therjen me thikë të një tjetër kalorësi me të cilin po banonin. Gjatë sulmit Byukusenge, një tutsi dhe i mbijetuar i gjenocidit, u rrah keq dhe vendosi të kthehej në shtëpi.
Adrien ishte fshehur në një gardërobë gjatë grabitjes dhe incidenti solli kujtime të dhimbshme të fshehjes nga turmat vrasëse kur ishte fëmijë.
Pavarësisht se u trondit keq, megjithatë, ai bëri përshtypje në Johannesburg dhe qëndroi për t'u bërë ruandasi i parë që nënshkruan me një veshje profesionale kontinentale.
Horizonte të freskëta
Vitin pasues Turneu i Ruandës u bë pjesë e UCI Afrika Tour, që do të thotë se pjesëmarrësit tani mund të grumbullonin pikë drejt kualifikimit për ngjarje si Lojërat Olimpike.
Në një vend me pak spektakle sportive të çmuara, e lëre më ato që mund të shijoheshin falas, gara kishte ushtruar gjithmonë një tërheqje të madhe.
Dhe tani që ekipet kontinentale dhe kombëtare të UCI dhe makinat e tyre mbështetëse po ngrinin pluhurin, Turneu i Ruandës u bë një cirk i plotë. Në vitin 2009, mbi tre milionë u dyndën në anë të rrugëve për të mbështetur ekipin kombëtar.
Ndërkohë, Niyonshuti – tani banues në Afrikën e Jugut – u bë Ruandasi i parë që hipi në pelotonin profesionist evropian.
Në vitin 2012, ai konkurroi në garën me biçikletë malore ndër-vend në Lojërat Olimpike të Londrës dhe që atëherë ai ka garuar në të gjithë botën për t'u bërë sportisti i profilit më të lartë të Ruandës.
Gjatë verës ai përfaqësoi vendin e tij në garën rrugore olimpike në Rio, ndërsa skuadra e zhvillimit të ekipit të Ruandës bëri paraqitjen e tyre debutuese në një klasik të madh UCI në Prudential RideLondon 100, duke çimentuar suksesin e vazhdueshëm të ekipit në sjelljen e atletëve ruandas në skenën botërore.
Gjatë dekadës së kaluar Turi i Ruandës është bërë ngjarja kryesore sportive e vendit dhe ekipi i çiklizmit një burim i krenarisë së madhe kombëtare.
Megjithëse kombi është ende shumë i varfër, gjërat janë përmirësuar vazhdimisht në vend me jetëgjatësinë duke u rritur nga 46 në 59 në vitet që nga viti 2000.
Në të vërtetë, Ruanda moderne shpesh konsiderohet si një model pajtimi dhe zhvillimi. Niyonshuti vazhdon të jetojë në Afrikën e Jugut, megjithëse ai ka krijuar një akademi çiklizmi në Ruandë me shpresën për të frymëzuar gjeneratën e ardhshme të kalorësve ruandas.
Vala më e re e çiklistëve të Ruandës do të jetë e para që do të rritet pa përvojë të drejtpërdrejtë të periudhës më të errët të vendit. Dhe falë përpjekjeve të pionierëve të saj të çiklizmit, ata do të jenë në gjendje të mbajnë shikimin e tyre të përqendruar në rrugën përpara, në vend të shtegut me hije prapa.
