Mjeshtër mekanik i biçikletave Rohan 'Doctor D' Dubash ndan disa nga historitë pas koleksionit të tij të gjerë të biçikletave
Rohan Dubash përshkruhet nga shumë në industri si 'mekaniku i mekanikut'. Njohuritë e tij për biçikletat janë të pakuptimta dhe ndjekja e veprave të tij mekanike në Facebook është magjepsëse.
Nëse keni 10 minuta kohë, ia vlen të shikoni se si ai i ringjall biçikletat nga të vdekurit, duke i zhveshur ato në pjesët e tyre përbërëse dhe më pas duke i inspektuar, larë, zëvendësuar, lakuar dhe lustruar deri në një centimetër jetët e tyre sepse, siç thotë Dubash, 'ndryshku nuk fle kurrë.'.
Krahas punës së tij, ai është gjithashtu pronar krenar i një koleksioni biçikletash të papërlyera, si dhe një garazh-ngarkese pjesësh nga Campagnolo.
"Nuk jam vërtet i sigurt pse i kam të gjitha këto gjëra," thotë Dubash. “Ndoshta është vetëm një përkujtimor i 35 viteve të çiklizmit. Mendoj se kam takuar shumë njerëz që kanë shitur biçikleta ose thjesht i kanë hedhur dhe janë penduar për këtë.'.
Kur bëhet fjalë për biçikletat dhe pjesët e biçikletave, koleksionet e disa njerëzve kanë rregull logjik. Ndoshta ata po mbledhin shirita ose çdo model të Colnago, por koleksioni i Dubash është më shumë një udhëtim nëpër kohë.
Ai është si protagonisti i "High Fidelity", i cili e di saktësisht se kur e bleu çdo album dhe çfarë kuptimi kishte për të në atë kohë.
Mjete, vegla të lavdishme
Përkrah biçikletave janë mjetet, të cilat dyfishohen si gjërat e nevojshme për punën e tij të përditshme, por edhe si një koleksion më vete.
'Nuk është se kam filluar të mbledh në mënyrë aktive, është se çdo disa javë hasni në një punë për të cilën keni nevojë për një mjet të ri, kështu që unë i mbaj ato dhe ato ndërtohen disi. Thjesht gjëra të rastësishme, si mjetet e kllapave të poshtme Royce ose diçka tjetër, thotë Dubash.
'Ose ky aparat heqës i manivelit C-Record me dorën e majtë Campagnolo për kohën kur keni hequr bulonën e kapjes. Maniferat C-Record transportoheshin me një nxjerrës bulonash, por ato dilnin jashtë.
Të gjithë i nxirrnin jashtë, kështu që për të hequr fiksimin ju nevojitet më pas një nxjerrëse fiksimi majtas. Këto shkojnë për 50 £ në Ebay tani.
'Kur hipa në L'Eroica me shokun tim, buloni i tij i kapur ra dhe përdor një çelës allen 7 mm. Na u deshën 30 milje për të gjetur një furgon shërbimi dhe më duhej të kaloja nëpër këtë kuti me qindra çelësa allen përpara se të gjeja më në fund një. Kjo është një pjesë e arsyes që njerëzit i urrenin ata. 7 mm, seriozisht?'
Grasë destinacioni
Disa pjesë të koleksionit të mjeteve të Rohanit janë më të çmuara se të tjerat, thjesht për shkak të rrallësisë së tyre. Ai prodhon një vaskë plastike të zbehur.
'Kjo është yndyrë origjinale Campagnolo. Megjithatë tani është duke u ulur. e kam prej vitesh. Është një gjë mjaft ikonike, tenxherja e yndyrës Campagnolo. Unë kam këtë yndyrë tjetër, e cila ka estetikë të saktë të periudhës, por padyshim që nuk është yndyra e vërtetë Campag pasi nuk dua ta shpërdoroj. Unë e kam ende këtë për punë shumë të veçanta nëse kam nevojë për të.'
Artikulli i preferuar i Dubash është padyshim paketa e tij e veglave Campagnolo. “E bleva këtë në 1989 me kursimet e mia të jetës dhe e kisha për 10 vjet dhe nuk e përdora kurrë.
"Ai thjesht u ul nën shtratin tim, kështu që ia shita një djali sepse doja të mbaroja kinemanë time në shtëpi, dhe sapo e shita, mendova: "Çfarë kam bërë? Unë do të porosis një tjetër, "por ata nuk i bënë më.
Për 15 vjet kam turpëruar ditën që e shita. Më pas mora një mesazh në Facebook duke thënë: "Ju ndoshta nuk më mbani mend, por unë bleva paketën tuaj të veglave Campag vite më parë, a doni ta blini përsëri?" Epo, ia kafshova dorën. Tani e përdor rregullisht.'
Puna e dashurisë
Duke kaluar kohë rreth koleksionistëve të biçikletave, fillon të bëhet e qartë pse është kaq tërheqëse. Bëhet fjalë për bukurinë e pjesëve dhe njohurinë që biçikleta që po ndërtoni është sa më afër origjinalit. Fatkeqësisht jo të gjitha pjesët e një biçiklete i qëndrojnë provës së kohës.
'Kam paguar një herë një shumë tërheqëse për disa leva frenimi, pasi nuk doja ato të gërvishtura. Aspiratorët e gomës janë gjithashtu një sobë - mund të merrni kopje tani, por jeta është shumë e shkurtër, kështu që unë marr ato origjinalet.
"Është e frikshme sepse nëse janë zhdukur mund të grisen kur i vesh dhe, mirë, nuk ka rrugë kthimi nga kjo, apo jo? Nuk ka asnjë "emoji" për këtë - një kapuç me levë të grisur dhe një fytyrë e trishtuar.'.
Artikuj të tjerë nuk i kanë qëndruar provës së kohës për arsye të ndryshme, si frenat e provës kohore të Modolo Kronos që në atë kohë duhet të ishin dukur me të meta, por tani duken qesharake.
'Po, ata ishin të tmerrshëm. Ata erdhën me një libër udhëzimesh për t'ia dhënë një ndërtuesi të kornizave në mënyrë që të mund ta bëni kornizën tuaj t'u përshtatet atyre.
'Kam vendosur kohën time më të shpejtë TT duke përdorur këto: po binte shi dhe ndërsa iu afrova një rrethrrotullimi, vura frenat dhe asgjë nuk ndodhi. Thjesht qëllova drejt pa humbur shpejtësinë.'
Ndoshta një ditë…
Dhe cili është qëllimi i Dubash për të gjitha këto biçikleta dhe pjesë? “Synimi im është t'i bëj të gjithë të punojnë dhe t'i kem gati për të shkuar. Unë kam 13 biçikleta gjithsej mendoj, por nuk mund të ngas asnjërën prej tyre.
'Kjo është me të vërtetë pjesa më e keqe. Unë mund t'i rindërtoj të gjitha, por është vetëm një rast për të gjetur kohën për ta realizuar atë. Sigurisht jo derisa shtëpia të përfundojë, gjithsesi.'
--
Moser Pro Team SL
'Kjo është biçikleta që kam hipur në L'Eroica këtë vit dhe e kam që nga viti 1986. Epo, jo plotësisht. E shita në vitin 1986, por më pas e bleva dhe… oh jo! Shikoni! Rust nuk fle kurrë. Më ka munguar pak. O njeri, duhet ta zgjidh këtë!'
Dhe me këtë biçikleta merret në vendin fqinj, vendoset në stendin e punës dhe çmontohet me nxitim për të sulmuar ndryshkun.
'Unë isha duke punuar në JE James në Chesterfield dhe këto erdhën përmes Caratti Sport, të cilët ishin distributorët e parë ndonjëherë të produkteve të specializuara në vitin 1983, mendoj.
Gjithsesi, një nga pronarët hipi për Moser dhe ata kishin kontakte në Itali. Epo, ata dolën në një furgon dhe thanë, "A doni të shikoni se çfarë kam?"
'Atëherë nuk kishte një shpërndarës si tani, kështu që ai kishte këtë, një Rossin, një Battaglin, një Pinarello dhe një Daccordi. Dhe në thelb i bleva të gjitha dhe kjo ishte e para që shita.
'Djali e kishte atë për gjashtë muaj derisa ia shiti dikujt tjetër, i cili më pas ia shiti dikujt tjetër që ishte shoku im. Ai donte ta shiste për të blerë një nga ato karbonat Look.
'Atëherë ne nuk kishim para, kështu që nëse doje një biçikletë të re, duhej të shisje biçikletën tënde të vjetër. Mendoj se i dhashë 60 £, një shtypës kufjesh dhe një prerës të kllapave të poshtme.
'Kur e ktheva në shtëpi isha pak i trishtuar pasi vura re se kishte një fërkim kabllor, por gjëja për të cilën u pikëllova më shumë ishte fakti që ai do të drejtonte Shimano në të.
‘Ai kishte një kufje Dura-Ace, e cila ishte rreth 5 mm më e ulët se Campag, kështu që kufjet nuk përshtateshin. E hodha në 1987 dhe u ul në një kuti për vite me radhë.
'Sidoqoftë, kam dëgjuar për Cliff Shrubb [ndërtuesin e vonshëm të kornizave me bazë në Londër] dhe mendova se ndoshta do t'i çkoromoj pirunët, do të nxjerr timonin e vjetër, do të vendos një të ri dhe do ta rikromoj.
'Pra, ia çova dhe ai tha: "Pse? Pse të mos bëj një grimë të re në krye?” dhe e shikova si të çmendur. E pyeta se si do të përputhej me fillin dhe ai më tha, "Mos u shqetëso për këtë," kështu që u ktheva një javë më vonë dhe ishte perfekt. Ju as nuk mund ta shihni bashkimin.
'Gjithsesi ai më ngarkoi 10 £, më pas më dha një KitKat dhe një filxhan çaj.
'Frenat kanë një histori të veçantë. Shumë e shumë hëna më parë, kur C-Record u lançua për herë të parë në 1984, shitësi me shumicë i Campag më telefonoi dhe më tha: Kam diçka për të cilën mund të të interesojë.
Ata janë kabinetet Campagnolo nga shfaqjet në Milano - i dëshironi ato? E vetmja paralajmërim është që ju duhet të blini grupet në rastet.”
'Kishte Triomfë, Fitore dhe C-Record me Cob altos, pasi frenat Delta ishin anashkaluar në këtë pikë. Më duhej të shisja grupet, por djali që e bleu donte Deltas, kështu që i mbajta këto Cob alto [djathtas, të kompletuara me një 'perlë' blu në arrën e montimit].
'Mendoj se ato janë gjëja më e fushatës që zotëroj.'
--
Colnago Mexico
Kjo është vërtet biçikleta ime e Gralit të Shenjtë - m'u desh shumë kohë për ta marrë këtë. Unë pata një në vitin 1982 dhe e shita për të blerë një Master Colnago.
'Pasi e shita, thjesht u pendova vazhdimisht. Kisha mbajtur shumë pjesë me mendimin se do të merrja një tjetër, por do të gjeja një Meksikë në
një 59 cm që nuk është spërkatur është pothuajse e pamundur.
'Një doli në Ebay, por unë nuk kisha para për ta blerë atje dhe më pas. Unë kisha këtë biçikletë malore të vjetër DeKerf, e cila kishte qenë nën një çarçaf për gjashtë vjet për të cilën ishte i interesuar një shoku.
Ne arritëm një marrëveshje dhe unë vendosa pikërisht atë që ai më dha në Ebay me 15 sekonda për të përfunduar dhe fitova Meksikën. Unë shkova me makinë në Leicester për ta marrë atë dhe, mirë, ata nuk janë kurrë aq të mirë personalisht?
'Ishte e gjitha e ndryshkur dhe kishte disa mut zogjsh në shalë. Por gjithsesi, e mora në shtëpi dhe ngadalë e ktheva në jetë.
'Është pak fëmijë bastard, korniza. Ai erdhi me pirunët Columbus Air, të cilët janë shumë të rrallë dhe supozohet të ketë një shtrëngim në tubin e sipërm dhe tubin poshtë, por nuk ka një tub të mbërthyer poshtë.
'Isha pak i mërzitur kur e pashë atë, por nuk mund të largohesha prej saj sepse nuk do ta gjeja më një të tillë.
'Kam mbajtur disa nga grupet. Unaza, fiksime, leva ingranazhesh - frenat erdhën me biçikletën. Lokalet jane nga Gjermania. Ata janë SuperLeggera, të cilën unë nuk e kisha në atë kohë.
'Ato janë super të rralla tani, veçanërisht në përmasa më të mëdha. Ju mund t'i merrni ato, por ato kushtojnë qindra. Disa nga çmimet e këtyre gjërave janë përshkallëzuar përtej çdo të kuptuari.
'Kufjet e reja Super Record me stok të vjetër tani kushtojnë rreth 300 £. Por nëse keni një projekt dhe dëshironi ta përfundoni, nuk keni zgjedhje.
'Nuk është çdo grup zinxhiri. Ky është zinxhiri im origjinal i vitit 1982. Një miku im ishte një teknik dentar dhe ai hoqi të gjithë anodisimin me dorë, më pas shkoi rreth të gjithë gdhendjes dhe rregulloi të gjithë.
'Është bojë origjinale edhe në kornizë - ka një çip të vogël atje dhe një atje.
'E vetmja gjë që është e trishtueshme është se kjo është bërë biçikleta përfundimtare retro. Nëse bëni një udhëtim retro, gjithmonë do të ketë plot Colnago të kuqe të standardeve të ndryshme.'
--
Raleigh Team Castorama 753
'Kjo nuk ka qenë jashtë kutisë për një kohë të gjatë, të gjatë. Është një homazh për Laurent Fignon. Ju nuk mund t'i blini këto, kështu që në të vërtetë nuk është një Raleigh.
'Është pak e ndërlikuar, por në thelb në vitin 1988, unë kisha kaluar në Fignon si kalorësi im i preferuar dhe doja shumë të ndërtoja një kopje të Gitane-së së tij, sepse dikur kisha diçka rreth ndërtimit të biçikletave të ekipit me kopje.
'Shkova në këtë dyqan të vogël biçikletash në Francë dhe u përpoqa të porosisja një kornizë ekipi Gitane në 753 [çelik Reynolds]. Ai thirri kompaninë që i bëri ato dhe ia doli rreth 700 £, kur një Master në atë kohë ishte rreth 500 £.
'Disa javë më vonë ata njoftuan se Raleigh do të ishte sponsori për vitin 1989 dhe unë mendova, "Phew, kjo ishte një arratisje nga afër, apo jo?"
'Pra, i thashë përfaqësuesit të Raleigh, a mund të më jepni një kornizë ekipi? Ai tha se nuk po i shesin pasi kishin hequr qafe të gjithë ndërtuesit e tyre. Mund të blija një biçikletë kopje, por ajo ishte 653 jo 753.
'E bleva kopjen dhe e ndërtova sa më afër që mundesha, por në zemrën time e dija se nuk ishte e drejtë. Gjithsesi, unë kisha këtë plan dinakë.
'Kam kapur një sërë transferimesh dhe më pas kam bërë disa gërmime. Një përfaqësues më tha se kishte qenë në një vend në Worksop ku kishte një ngarkesë me korniza të Castorama [skuadrës së Fignon] – rezulton se ata po bënin punën e kontratës për ekipin.
Kështu që unë vizatova kornizën dhe e porosita nga Columbia në Worksop, por nuk i bëra ta pikturonin. ia çova Roberts dhe i kërkova ta spërkasnin të bardhë me perla dhe më pas e ngjita me ngjitje.
‘Fignon përdori Simplex, i cili shkeli kontratën e tij me Campag, kështu që ai vendosi këto goma të vogla në levat e marsheve [sipër djathtas]. Nuk janë të lehta për t'u gjetur. Të gjelbra, po. Të zeza, po. Por ato blu? Më mori rreth një vit për t'i gjetur ato.
' Shakaja e madhe është se nuk mund të merrja një distinktiv për kokën, kështu që kjo është hequr nga një biçikletë malore e vjetër Raleigh Mustang dhe unë sapo e kam ngjitur me shirit.'
