Motika është ndërtuar për të zbukuruar biçikletat më të lehta… thjesht mos prisni një udhëtim veçanërisht të rehatshëm
Për të dëgjuar themeluesin e Berk Composites Jure Berk të thotë, rruga e tij drejt prodhimit të specializuar të komponentëve të fibrave karboni ishte e pashmangshme edhe që në moshë shumë të re.
"Mamaja ime është një profesoreshë kimie, kështu që unë isha njohur me atë anë të shkencës përpara se ta filloja në shkollë," thotë ai.
'Miqtë e mi dhe unë bënim raketa në kohën tonë të lirë - ata punonin në sistemet shtytëse ndërsa unë bëra trupin e raketës nga fibra karboni.
'Por ne e ndaluam këtë sepse u bë mjaft e rrezikshme, dhe ndërsa unë po garoja në rangun e të rinjve për ekipin slloven Pro-Continental Radenska në atë kohë, ishte e natyrshme të ktheja dorën për të bërë komponentë për biçikletën time.'
Ajo që nisi si kafazi i herëpashershëm i shisheve super të lehta u bë shpejt më serioz pasi krijimet e Berk tërhoqën interes në forumin e njohur WeightWeenies.
Që atëherë Berk ka përfunduar një diplomë në inxhinieri mekanike, ka filluar biznesin e tij në dukje të paracaktuar dhe ka projektuar një kornizë karboni, e cila nuk është e keqe duke pasur parasysh se ai nuk është ende 27.
Nga krijimet e tij, kombinimi i shalës/shtyllit Motika mbetet më i qëndrueshëm.
"Sapo e kisha këtë gjë për kombinimet e shalës/postës", thotë Berk. “Ata e bëjnë një biçikletë të duket kaq e pastër, kursejnë një peshë të mirë dhe e dija se mund të shkoja më e lehtë se ajo që ishte atje në atë kohë, kështu që vazhdova dhe bëra një të tillë.”
Me porosi
Nuk është aq e thjeshtë sa Berk e bën të tingëllojë. Çdo Motika është me porosi, e bërë në një fushe speciale që kujdeset për një sërë formash të shalës dhe këndeve të nyjeve.
'Së pari bëjmë guaskën e shalës në formën që dëshiron klienti nga karboni i endjes 3k dhe shtylla nga fibra me një drejtim. Pastaj ata janë të lidhur në pozicion.
'Kjo është ajo ku klienti duhet të jetë i sigurt për përshtatjen sepse nuk mund të ketë ndonjë rregullim. Ne flasim shumë me klientin dhe në mënyrë ideale kapim shalën e tyre të preferuar dhe postojmë për të kopjuar këndet.'
Atëherë gjërat bëhen të ndërlikuara: kyçi duhet të forcohet. Kjo është zona ku Berk pretendon se qëndron larg rivalëve.
'Megjithëse ne përdorim karbon M40J, njësoj si kompanitë që bëjnë punë të ngjashme me ne, ne kemi një metodë të veçantë për të përforcuar bashkimin e Motikas.
'Nuk mund ta formoni atë në një qese me vakum pasi guaska e shalës është vetëm 12 g dhe do të shtypet, kështu që ne kemi punuar në mënyrën tonë.
'Mendoj se ky është sekreti ynë. Disa kompani janë përpjekur të kopjojnë Motika-n, por nuk ia dolën dot me të njëjtën peshë.'
Berk nuk po jep më shumë për metodat e tij, por megjithatë ai e bën këtë, nuk ka asnjë dyshim për suksesin e dizajnit nga perspektiva e peshës.
Motika peshon vetëm 165 g, që është më pak se gjysma e peshës së shumicës së kombinimeve të tjera të shtyllave dhe shalës.
Pavarësisht se kjo është në fundin më të ulët të asaj që është e mundur për sa i përket peshës, Berk pretendon se Motika është mjaft e fortë për t'u përdorur si një shalë dhe postë normale. Megjithatë, mund të mos dëshironi.
"Të vegjëlit me peshë të shqetësuar për marrjen e biçikletave nën 5 kg janë grupi kryesor që blen Motika," thotë ai.
'Meqenëse nuk merrni asnjë pezullim nga shinat e shalës, ndikimet në rrugë shkojnë drejt e lart në guaskë.'
Më mirë të mos harroni kremin tuaj të dhisë së egër nëse planifikoni ta përdorni Motika gjatë gjithë ditës, atëherë.
