Një biçikletë e sigurt dhe e balancuar mirë që qëndron në fundin e egër të 'qëndrueshmërisë', por si e tillë përballet me konkurrencë të ashpër nga shokët e saj të stallës
Swift ka ekzistuar që nga viti 2012, i themeluar nga ish-profesionisti Mark Blewett nën kujdesin e "Kam shikuar përreth dhe nuk mund të shoh ndonjë biçikletë që më ka bërë vërtet përshtypje, kështu që vendosa të bëj narrativën time".
Vitin e kaluar marka ndryshoi duart dhe u ble nga distributori i Swift në Brazil, grupi Lagoa Participações, por sipas Pedro Dias të Swift, Strategjia dhe vizioni janë të njëjta, vetëm një pronar i ri, më shumë energji, më shumë investim.'
Ai 'vizion' ishte krijimi i biçikletave të orientuara nga gara duke përdorur modelin e nënkontraktorit/shitësit të dizajneve të Swift të bëra nga një fabrikë kineze.
Vetëm në vend që të punonte shumë për të hyrë në fabrikën e shitësit më të mirë, Blewett vendosi të instalohej së bashku me një shitës, duke u ngjitur në Kinë që të mund të merrte një rol më praktik.
Ai shpresonte të shmangte grackat që zakonisht godasin këtë model prodhimi: vonesat në dorëzim, kontrolli i dobët i cilësisë dhe shitësit që nuk ishin të gatshëm të kalonin atë milje shtesë.
Gjithçka dukej e admirueshme, por prova ishte në puding, i cili për fat të mirë doli të ishte Swift Ultravox, një biçikletë që arrin një pikë të ëmbël për sa i përket trajtimit dhe ndjesisë së udhëtimit.
Gjithçka thënë, Ultravox nuk bëri asgjë të veçantë, por ishte një biçikletë e bukur dhe e bukur.
Balanconi gjeometrinë mjaft agresive (tub kokë 147 mm, madhësi mesatare) dhe trajtimin reaktiv (gjurmë e shkurtër 60,5 mm) me qëndrueshmëri (bazë rrote 997 mm, zinxhirë 410 mm) dhe një prekje të këndshme rehatie falë pjesërisht sediljes së hollë dhe të rrafshuar.
Dhe ishte disi e lirë, dhe ende është.
Ultravox ka mbetur praktikisht i njëjtë që nga publikimi i tij në 2012, me një biçikletë të zbukuruar Ultegra dhe Mavic Ksyrium që kushton 2,699 € (2,400 £).
Unë e quaj atë një pazar.
Por ky është një përmbledhje e Attack G2, një biçikletë krejtësisht e ndryshme, kështu që pse është kjo e rëndësishme? Epo…
Vlerat familjare
Swift është e çuditshme.
Ka tre biçikleta rrugore në gamën e saj, megjithatë dy prej tyre - Ultravox dhe aero Hypervox - kanë gjeometri identike, si në variantet e frenave të diskut ashtu edhe në rim.
Atack G2 ka gjithashtu gjeometri identike në çdo mënyrë, përveç tubit të kokës, i cili për këtë madhësi mesatare është 172 mm.
Kjo pak ka kuptim, pasi Attack është faturuar si një biçikletë qëndrueshmërie dhe një tub kokë më i gjatë për një pozicion më të relaksuar është de rigeur.
Por, së bashku me këtë, do të prisja të shihja një bazë rrote më të gjatë dhe gjurmë më të gjatë për trajtim më neutral dhe stabilitet më të madh.
Këtë ia vendos Dias.
"Nëse do të kemi një bazë rrotash dhe gjurmë më të gjatë se Ultravox [dhe Hypervox], do të ndjeni se Sulmi është shumë i ngad altë dhe shumë i qetë," u përgjigj ai.
'Ne nuk do të mendonim që të merreshim me një sportiv nëse Sulmi ynë do të ishte i tillë. Është një biçikletë qëndrueshmërie, por mjaft e shpejtë për të garuar.'
Më duket e arsyeshme, por sa më shumë e mendoj, aq më paradoksale tingëllon.
Pak si kur Kevin Keegan, menaxheri i atëhershëm i Manchester Cityt, tha për Sean Wright-Phillips të vogël, "Ai ka një zemër të madhe".
'Është aq i madh sa ai, që nuk është shumë i madh, por është më i madh.'.
Diçka nuk mund të jetë më e madhe se sa është e madhe dhe një biçikletë qëndrueshmërie nuk mund të ketë gjeometrinë e biçikletës garash pa qenë një biçikletë garash.
Mund të duket si një pikë akademike, por kategorizimi është i rëndësishëm këtu.
Unë do të argumentoja se të quash Swift-in e fundit një biçikletë qëndrueshmërie do të thotë të keqkuptosh virtytet e saj.
Megjithë tubin më të lartë të kokës, Attack është ende paksa shumë i shpejtë në manovrim dhe shumë i ngurtë në planin vertikal për të qenë një biçikletë e duhur për qëndrueshmëri.
Thjesht nuk e ka atë karakterin e rafinuar të përtypjes së miljeve.
Por e marrë si një biçikletë garash, edhe pse ajo që mund të humbasë disa gramë, ajo zotëron atribute të ngjashme të shkëlqyera si vëllai i saj Ultravox.
Drejtimi është forte e sulmit.
E gjeta se mbante një vijë të ngushtë pa pasur nevojë për t'u munduar, por nuk ishte aq i dredhur, me atë bazë të rrotave me gjatësi mesatare që ndihmon në zbutjen e gjurmës më të shkurtër.
Ishte një akt balancues që erdhi në vetvete me zbritjet.
Ksyriums ndihmojnë edhe këtu, duke u instaluar pa tub me gomat Yksion të Mavic, gomat Mavic më të shtrënguara dhe më të zhdërvjellta deri më sot.
Tubeless do të thotë presion më i ulët, që do të thotë kapje më e mirë, por më shumë se kaq, Ksyriums kanë menaxhuar gjithmonë dy gjëra mirë - peshën dhe ngurtësinë.
Ky version 'Pro UST' i grupit të rrotave Ksyrium peshon 1,650 g të pretenduar (versioni Carbon SL peshon 1,475 g të pretenduar), që është i mirë nëse jo i shkëlqyeshëm për një buzë aliazhi me shpërndarës disku.
Por truku i tyre i vërtetë është se ata e fshehin mirë peshën e tyre duke qenë të ngurtë, që do të thotë se nxitimi është i theksuar në një mënyrë që kompenson vonesën nga pesha pak më e rëndë.
Shto komponentë Easton dhe një grup grupesh Ultegra Disc, dhe Attack G2 është një paketë e plotë, veçanërisht për paratë.
Mund të paguani dyfishin e kërkesës dhe megjithatë të merrni një biçikletë të ngjashme të specifikuar.
Sindroma e fëmijës së tretë
Mjerisht, asgjë nuk është perfekte, dhe Attack G2 paraqiti disa gabime.
Së pari – dhe ky nuk është në të vërtetë problemi i Swift-it – mekanizmi i hub-it të lirë të Ksyrium ka një zvarritje të jashtëzakonshme, deri në pikën ku ndalimi i pedalimit me shpejtësi shkaktoi thithje të menjëhershme të zinxhirit përpara se të kapërcehej zvarritja e rrotës së lirë.
Nuk shkroi katastrofë, por thithja e zinxhirit është fillimi i një udhëtimi për një kafaz deshifrues në fole.
Së dyti, megjithëse gomat 25 mm janë të mira, mendoj se Sulmi mund të përfitojë edhe më shumë nga goma më e gjerë.
Do të thosha se mbërthimi dhe komoditeti shtesë i gomave 28 mm do të ia vlente peshën shtesë.
Më në fund, ka kaq pak në të sa nuk jam i sigurt pse do të blini Attack G2 mbi Ultravox, sepse Ultravox është një biçikletë superiore në çdo aspekt.
Është pak më e lehtë (rreth 200 g), pak më e ngurtë dhe po aq e rehatshme.
Në mënyrë thelbësore, ndihet më shpejt. Lartësia e pjesës së përparme është sigurisht një konsideratë, por disa ndarëse mund të përdoren pa e bërë biçikletën të duket si darka e qenit.
Dhe ndërsa Ultravox nuk do të vendosë goma deri në 32 mm, do të marrë 28 mm.
Në një farë mënyre kjo nuk është aspak një kritikë për Sulmin.
Në fakt është pjesërisht arsyeja pse më pëlqen: e bën shumë mirë punën e biçikletës së garave, thjesht me një natyrë pak më të relaksuar.
Por në aspektin e performancës nuk duket mjaft ndryshe për të dalë nga hija e Ultravox.
Pra me të vërtetë, për paratë e mia, gjithçka varet nga paratë.
Do të zgjidhnit këtë biçikletë sepse është si një disk Ultravox, por më shumë se 500 £ më lirë.
Plus, versioni Shimano 105 vjen në një blu/gri të këndshme dhe kushton edhe më pak – 1,899 € (1,700 £).
Spec
| Korniza | Disku Model Swift Attack G2 |
| Grupi | Disku Shimano Ultegra |
| Frenat | Disku Shimano Ultegra |
| Cet zinxhir | Disku Shimano Ultegra |
| Kaseta | Disku Shimano Ultegra |
| Bare | Easton EC70 |
| Rrjedh | Easton EA70 |
| Seatpost | Easton EC70 |
| Shalë | Fizik Antares R5 |
| Rrota | Goma Mavic Ksyrium Pro UST, Mavic Yksion Pro UST 25mm |
| Pesha | 7,98 kg (mesatar) |
| Kontakt | swiftcarbon.com |
