Numri i kontrolleve për mashtrime mekanike të kryera në 2019 Giro d'Italia ka rënë në garën e vitit të kaluar
Një gjurmues që mund të vendoset në çdo biçikletë në peloton dhe të zbulojë motorët e fshehur në çdo moment gjatë një gare mund të prezantohet nga UCI së shpejti. Ky njoftim erdhi pasi UCI kreu një rënie neto në numrin e biçikletave të kontrolluara për motorë në Giro d'Italia të fundit.
Në një deklaratë, UCI konfirmoi se kishte kryer gjithsej 1,312 teste duke përdorur metodën e skanimit magnetik në fillim të fazave. Për më tepër, 113 biçikleta u testuan gjithashtu duke përdorur kutinë e skanimit me rreze x, e cila përfshinte fituesin e skenës dhe drejtuesin e garës çdo ditë.
Ky total i kombinuar prej 1,425 kontrollesh biçikletash është më i ulët se numri i kontrolleve të kryera në Giro të vitit të kaluar.
Ndërsa vetëm 58 biçikleta u kontrolluan duke përdorur kutinë e skanimit me rreze x, 1,440 biçikleta u kontrolluan duke përdorur metodën e skanimit të iPad në 2018, që është gjithsej 78 kontrolle më shumë sesa u kryen në Giro d' 2019 Itali.
Megjithatë, numri i kontrolleve për mashtrim mekanik mund të vendoset në raketa pasi UCI konfirmoi gjithashtu se ka arritur në fazën e dytë të zbatimit të gjurmuesve në garë që mund të zbulojnë motorët e fshehur në çdo kohë.
UCI ka punuar me Departamentin e Kërkimeve Teknologjike në Komisionin Francez të Energjive Atomike dhe Alternative për këtë projekt.
Ai konfirmoi se një projekt testimi ishte kryer në Tour de France 2018 dhe se tani po kërkon një 'partner industrial të ngarkuar me prodhimin e gjurmuesve me prezantimin e një versioni të parë të konsideruar për vitin 2020'.
Përkrah këtyre gjurmuesve, UCI shpreson të ketë zhvilluar një version të përmirësuar të tabletëve skanues për vitin 2020, i cili do të kushtojë më pak duke ofruar skanim më të fuqishëm.
'Që nga viti i kaluar, ne kemi në dispozicionin tonë një grup të fuqishëm metodash për të kundërshtuar rreziqet e mashtrimit teknologjik që na lejon të kontrollojmë biçikletat në linjat e fillimit dhe të përfundimit,' tha Presidenti i UCI David Lappartient.
'Projektet kërkimore po vazhdojnë dhe do të na mundësojnë të pajihemi me teknologji të reja që mund të monitorojnë pajisjet në çdo kohë gjatë garave. Ne po synojmë të sigurojmë që komuniteti i çiklizmit të ketë besim në performancën e sportistëve tanë.'.
Ekziston ende vetëm një incident i mashtrimit mekanik në çiklizmin profesional që është vërtetuar: rasti i motoçiklistit të ri, Femke van den Driessche, i cili u kap duke përdorur një motor të fshehur në Kampionatin Botëror 2016.
