Specialized thotë se disku i ri Shiv TT është 500g më i lehtë, udhëton më mirë dhe është më i rehatshëm pavarësisht se nuk është më i ngadalshëm se dizajni i mëparshëm
Specialized sapo ka konfirmuar atë që kanë sugjeruar thashethemet dhe fotografitë spiune nga fansat me sy të mprehtë në garat e WorldTour gjatë muajve të fundit: ajo ka zhvilluar një biçikletë të re Shiv TT.
Dizajni i ri ka fituar tashmë në WorldTour në Tour de Suisse dhe ka fituar tre kampionate kombëtare të provave me kohë.
Megjithatë Specialized ka shpjeguar qartë se dizajni i ri nuk është më i shpejtë se përsëritja e tij e mëparshme. Marka pretendon se biçikleta e re në vend ecën dhe trajton më mirë, si dhe është rreth gjysmë kilogrami më e lehtë.
‘Në një TT hipotetik 40 km, Shiv TT Disku i ri krijon në thelb të njëjtën tërheqje si Shiv-i i mëparshëm, i cili është biçikleta më aerodinamike dhe më e ligjshme UCI në botë. Por provat kohore nuk janë të garuara mbi kurse hipotetike 40 km, tha marka pas lajmit për lëshimin e biçikletës.
‘Për shembull, vetëm kursimet në peshë në krahasim me Shiv-in e mëparshëm e bënë Shiv TT-in e ri 10 sekonda më të shpejtë në simulimet e provës kohore të fazës 9 të Giro d’Italia 2019. Përfshini trajtimin, përshtatjen dhe përshpejtimin më të mirë të Shiv TT të ri dhe këto përfitime do të përforcohen. Duke i dhënë një kalorësi mundësinë për të vozitur në një pozicion më të rehatshëm dhe më aerodinamik, për më gjatë, në fund të fundit përmirëson performancën e të gjithë sistemit.'.
Trajtimi dhe cilësia e lëvizjes janë përmirësuar nëpërmjet përdorimit të formave më të cunguara të tubave - ku shumica e biçikletave TT shtyjnë thellësinë e tubit deri në kufirin e rregullave të UCI, Shiv TT Disc i ri duket të përdorë profile shumë më të cekëta, të cilat gjithashtu ka përfitimin e natyrshëm të humbjes së peshës.
Veçoria është më e spikatur rreth pjesës së pasme të tubit të sediljes, ku ka dritë të qartë mes tij dhe rrotës së pasme. Korniza është optimizuar rreth rrotës Roval 321 Disc, që do të thotë se korniza ka të ngjarë të humbasë njëfarë efikasiteti aerodinamik nëse çiftohet me një dizajn tjetër.
Ashtu si Venge e fundit e markës, korniza e re është vetëm për grupe disqesh dhe elektronike. Specialized thotë se projektimi rreth frenave të diskut hapi mundësi për ta bërë kornizën më të shpejtë sesa nëse do të kufizohej nga frenat e buzës dhe se dispozitat për drejtimin mekanik do të kishin shtuar peshën dhe kompleksitetin në pjesën e përparme të biçikletës.
Ingranazhi është thjeshtuar gjithashtu - Shiv i ri vjen i konfiguruar si 1x. "Për provat kohore ne shohim gjithnjë e më shumë kalorës që po lëvizin drejt një makine më efikase dhe aerodinamike me një sistem 1x," thotë Specialized.
'Ekipi projektoi posaçërisht varësen e përparme të deraillës që të jetë e lëvizshme. Kur hiqet, korniza është plotësisht e optimizuar rreth performancës së aeroplanit pasi varëseja montohet në skajin e pasëm të tubit të sediljes.
'Ne e dimë se, edhe në WorldTour, një sistem 2x do të kërkohet për disa faza TT dhe në trajnim, kështu që ne donim të siguronim që Shiv TT të jetë i pajtueshëm me të dy sistemet 1x dhe 2x.'
Ndërsa mund të shikoni profesionistët e ekipeve Bora-Hansgrohe dhe Deceuninck-QuickStep duke e vënë biçikletën e re në hapat e saj në Fazat 2 dhe 13 të Tour de France 2019 (i cili fillon këtë fundjavë) vetëm njerëz të vdekshëm do të jenë në gjendje për të marrë në dorë diskun Shiv TT nga dhjetori, për shumën princërore prej 11, 999,00 £.
