Gtech eBike Sport është ndoshta biçikleta elektronike me vlerë më të mirë në treg
Ky përmbledhje u botua për herë të parë në numrin e tetorit 2017 të revistës Cyclist
Qëllimi i Gtech me e-biçikletën e saj të parë të tregut masiv është të bëjë që popullata e ulur të bie sërish në dashuri me çiklizmin. Dizajni ultra i thjeshtë me një shpejtësi të Sportit u krijua për të qenë i mirëmbajtjes së ulët dhe i përshtatshëm për përdoruesit, në mënyrë që të ndihmojë në inkurajimin e kalorësve të rinj.
Por, ç'të themi për ata që nuk u larguan kurrë nga dashuria me biçikletën e tyre në radhë të parë? Pavarësisht një çmimi buxhetor, përfshirja e një sistemi me karbon të Gates në vend të një zinxhiri tradicional metalik sugjeron që një mendim serioz është futur në Gtech.
Speci
Korniza
Korniza prej alumini e Gtech Sport është bashkuar bukur duke pasur parasysh çmimin e saj relativisht të ulët. Meqenëse korniza vjen në një madhësi të vetme, është mirë të shohësh një tub të pjerrët të sipërm që siguron shumë lartësi në këmbë. Idealisht i përshtatshëm për kalorës rreth 5 ft 10, përdoruesit në krye dhe në fund të diapazonit të madhësisë do të përfundojnë me një përshtatje paksa të çuditshme.
Bli Gtech eBike Sport nga Gtech për 995 £
Në pjesën e përparme, një tub i gjatë koke kombinohet me një shtrirje mesatare për të krijuar një pozicion të relaksuar që është i lehtë, por jo shumë. Duke bërë leje për ngasjen e rripit të karbonit (i cili nuk mund të ndahet si një zinxhir standard), trekëndëshi i pasmë i kornizës përdor një dizajn të ndarë në anën e makinës.
Kjo lejon montimin dhe heqjen e tij, ndërsa tensionuesit lejojnë rregullimin e rrotës së pasme. E gjithë paketa është relativisht e lehtë, gjë që ndihmon në shtimin e disponimit të gatishmërisë së rrotullimit të biçikletës, ndërsa përfshirja e montimeve në raft duket e ndjeshme për një biçikletë që synon udhëtimin dhe eksplorimin.
Grupi
Një sistem me një shpejtësi të vetme i lidhur me një ngasje me rrip karboni Gates, sistemi i lëvizjes së Gtech është sa i thjeshtë, ashtu edhe me mirëmbajtje të ulët. Pa kontakt metal me metal, është dukshëm i qetë dhe i aftë të rrotullohet një kohë jashtëzakonisht të gjatë përpara se të kërkojë vëmendje.
Ajo funksionon me një marsh mjaft të lartë që është pak i rëndë që do të kthehet pa ndihmë elektrike, por ideale kur motori është i ndezur.
Kllapa e poshtme është një model bazë konik katror me fileto që do të jetë i lehtë për t'u zëvendësuar sapo të konsumohet përfundimisht. Frenat e tipit V janë anonime, por funksionojnë në mënyrë perfekte dhe janë më të fuqishme se shumica e frenave tradicionale të rrugës.
Kit përfundimi
Për një biçikletë që synon ta bëjë çiklistin hezitues të bie në dashuri me biçikletën, është shumë e mirëpritur të gjesh një grup mbrojtëse b alte të pajisura si standard për Sportin. Pas mposhtjes nga kodrat, moti është ndoshta pengesa e dytë më e madhe për çiklistët fillestarë, kështu që kjo do të bëjë një ndryshim të madh për shumë blerës të mundshëm.
Vazhdimi i temës britanike të gatishmërisë për motin e Gtech është një shalë e papërshkueshme nga uji. Është relativisht komod, nëse është pak i gjerë për udhëtime më të gjata. Shiritat e ngritjes janë të lehta në shpinë dhe në shpatulla, pa qenë shumë dembelë në pozicionin e tyre, ndërsa dorezat në formë anatomike i përshtaten mirë duarve tona – edhe pse mund të mos jenë për shijet e çdo kalorësi. Fatmirësisht ato ndërrohen lehtësisht.
Rrota
Rrotat e Sportit janë modele hibride mjaft të përditshme. Pjesa e përparme lëshohet shpejt për ruajtje të lehtë dhe riparime më të shpejta të shpimit, ndërsa pjesa e pasme, e cila përfshin motorin, është e fiksuar me dado dhe do të duhet të shkëputet nga furnizimi me energji elektrike përpara se të hiqet. Të dyja janë të pajisura me goma specifike të biçikletave elektronike të forta dhe rezistente ndaj shpimit.
Bli Gtech eBike Sport nga Gtech për 995 £
Këto janë mjaft të gjera për të trajtuar terrene të përziera, si p.sh. shtigjet tërheqëse të kanaleve për përdorim të lehtë jashtë rrugës. Një brez reflektues në anët e tyre shton një dukshmëri bonus. Rriqet, ndërkohë, janë me gjerësi mesatare dhe me cilësi të mirë, me vrima me vrima që akomodojnë 36 foletë e tyre. Numri relativisht i lartë i të cilave duhet t'i ndihmojë ata të përballojnë abuzimet e përsëritura.
Udhëtimi
Përshtypjet e para
I ndërtuar shumë si një hibrid tradicional, nuk është për t'u habitur që është saktësisht se si lëviz Gtech Sport. Bateria e stilit të shisheve, e montuar në tubin e poshtëm, shton pak peshë shtesë dhe do të thotë që trajtimi i biçikletës nuk ndikohet masivisht nga shtimi i të gjitha kabinave elektronike.
Me ndihmën elektrike që ndizet automatikisht, nuk ka ekran apo tela që rrëmojnë kabinën, e cila duke pasur parasysh marshin me një shpejtësi të Sportit është gjithsesi minimaliste. Propulsioni shtesë i disponueshëm nuk është i madh, por vjen pa probleme për të ofruar mbështetje graduale ndërsa pedaloni.
Në rrugë
Shtypni butonin në bateri dhe Gtech ndizet. Me treguesit të ndezur për të konfirmuar se lëngu është i ndezur, qendra do të marrë jetë automatikisht ndërsa pedaloni.
Nuk ka asnjë panel kontrolli që ofron nivele të ndryshme fuqie; në vend të kësaj, një kompjuter në bord bën punën për ju, duke llogaritur nivelin e ndihmës së kërkuar. Është një sistem jashtëzakonisht intuitiv.
Kufiri i rregullimit të shpejtësisë prej 25 km/h do të thotë që nuk do t'i kaloni kalorësve më të shpejtë. Në vend të kësaj, specialiteti i Gtech është t'ju ndihmojë të përshpejtoni në mënyrë të sigurt larg semaforëve ose të lehtësoni përparimin tuaj përpjetë.
Në përgjithësi, nëse tashmë jeni një kalorës mjaft i përshtatshëm, kjo nuk do ta bëjë kohën e udhëtimit tuaj masivisht më të shpejtë, thjesht pak më të lehtë. Megjithatë, për kalorësit që luftojnë me një ngjitje të caktuar në itinerarin e tyre, ose që përshpejtimet e përsëritura i shohin një punë e përditshme, ka të ngjarë të bëjë një ndryshim të rëndësishëm.
Mbështetu vazhdimisht te motori dhe ka të ngjarë të marrësh rreth 30 km shtytje shtesë nga Sporti; bëni pak më shumë përpjekje vetë dhe kjo do të shtrihet në 50 km ose më shumë.
Trajtimi
Gtech kërkon pak përpjekje shtesë për t'u rrotulluar për shkak të peshës shtesë të përqendruar rreth boshtit të tij të pasmë (krahasuar me biçikletat me motorin e montuar në qendër në zonën e kllapave të poshtme). Kjo natyrë paksa e rëndë përkeqësohet nga gomat e saj të mprehta. Por meqenëse ato janë modele specifike të biçikletave elektronike shumë të forta dhe rezistente ndaj shpimit, ne nuk do të ankohemi.
Natyrisht, me asistencën elektrike të ndezur, asnjëra nuk është gjithsesi problem. Ne jemi adhurues të mëdhenj të çiftimit të dizajnit të thjeshtë me një shpejtësi dhe elektronikës me ndihmë automatike. Jo vetëm që rezulton në peshë të ulët dhe mirëmbajtje minimale, por për shkak të mënyrës se si funksionojnë biçikletat elektrike, ne nuk e gjetëm veten gjithsesi të etur për ingranazhe të shumta, pasi sasia e fuqisë së disponueshme nga Gtech është e duhura për të ndihmuar.
Një paralajmërim i vogël është se duke qenë se bateria ka një diapazon mjaft të ulët në krahasim me disa biçikleta të tjera, do të keni nevojë të rikarikoni më shpesh.
Bli Gtech eBike Sport nga Gtech për 995 £
Pozicioni vertikal i Gtech përputhet gjithashtu me mënyrën se si ndizet asistenca elektrike. Të rehatshëm me shpejtësi më të ngad alta, nuk kemi ndjerë kurrë dëshirën për të zbritur më poshtë, pjesërisht sepse pesha shtesë e biçikletës na bëri të hezitonim ta shtynim përtej pikës së saj të prerjes 25 kmh.
Megjithatë, për një kalërim të qetë dhe për të rrafshuar gungat e herëpashershme në terren, Gtech Sport ishte perfekt – kjo është e përshtatshme për udhëtimet në punë ose udhëtimet e kohës së lirë në fundjavë me familjen.
Vlerësime
Korniza: E lehtë dhe e kombinuar mirë për çmimin - 8/10
Përbërësit: Ne e duam konfigurimin e rripit me një shpejtësi - 9/10
Rrotat: Rrotat hibride të punës të pajisura me goma të trashë - 7/10
Udhëtimi: E thjeshtë dhe argëtuese për të ngarë, nëse mungon pak në rreze - 8/10
Gjeometri
Tuba e sipërme (TT): 590mm
Tub sediljeje (ST): 500mm
Gjatësia e pirunit (FL): 420mm
Tub i kokës (HT): 170mm
Këndi i kokës (HA): 71 gradë
Këndi i ndenjëses (SA): 73 gradë
Baza e rrotave (WB): 1080mm
rënie BB (BB): 70mm
| Biçikletë elektronike sportive GTech | |
|---|---|
| Korniza | Alumini, zinxhir i ndarë |
| Motor | GTech 36V çift rrotullues i lartë |
| Bateri | 200Wh Litium-Ion |
| Raga | Deri në 50km |
| Grupi | me shpejtësi të vetme, Gates Carbon Drive |
| Frenat | frenat me aliazh V |
| Cet zinxhir | Gates Carbon Drive |
| Bare | Rritëse alumini |
| Rrjedh | Katër bulon, 25,4mm |
| Seatpost | 27,2mm rrufe të vetme |
| Rrota | rimza 36h, goma specifike për biçikletat elektronike |
| Shalë | GTech i papërshkueshëm nga uji |
| Pesha | 16,2 kg (vetëm një madhësi) |
| Kontakt | btwin.com |
Cyclist ishte revista motra e Cyclist, botuar midis 2014 dhe 2019
