Biçikletat e rrugës dhe zhavorrit tani kanë më shumë opsione ingranazhesh se kurrë më parë, por si funksionojnë në të vërtetë raportet e marsheve?
Biçikletat e para kishin vetëm një marsh. Nga mesi i shekullit të 19-të, kjo ishte rritur në dy, dhe numri i marsheve është rritur vazhdimisht që atëherë, aq sa sot është e mundur që një biçikletë të ketë 81 marshe (oh po është: një Sturmey Archer CS-RK3 me ingranazhe të brendshme shpërndarës me tre shpejtësi me një kasetë me nëntë shpejtësi dhe një grup me gunga të trefishtë, meqë ju kërkoni).
Sigurisht, më shumë nuk është domosdoshmërisht më mirë. Është diapazoni - raportet - ato që kanë më shumë rëndësi në ingranazh, dhe në këtë drejtim, ne kurrë nuk kemi qenë më të llastuar.
Traku është të dini se cili kombinim i marsheve do të funksionojë më mirë për ju.
Jo shumë kohë më parë, shumica e biçikletave rrugore vinin me një grup me gunga standarde të dyfishta (ose zinxhir, nëse preferoni). Kjo do të thotë, një unazë e madhe me 53 dhëmbë dhe një unazë më e vogël me 39 dhëmbë.
Më pas erdhi fiksimi 'kompak' – i popullarizuar nga FSA në fillim të viteve 2000 – me unaza zinxhirësh 50/34.
Që atëherë ne kemi parë ardhjen e grupit me gunga 'mes-kompakt' 52/36 dhe më pas grupit me gunga 'super-kompakt' 48/32, plus variacione të tjera të shumta në temë.
Ndërsa e gjithë kjo ka ndodhur në pjesën e përparme të grupit të lëvizjes, në pjesën e pasme ka pasur një rritje po aq të shpejtë në numrin e variacioneve të kasetave.
Kaseta dikur e kudogjendur 11-23 i ka lënë vendin një gamë të gjerë opsionesh, nga një rrotë e vogël me 9 dhëmbë deri në një 42 dhëmbësh me madhësi të pjatës së darkës. Këto ditë nuk është e pazakontë që një biçikletë rrugore të vijë me një kasetë 10-33 ose 11-34 si standard, ndërsa një biçikletë zhavorri mund të ketë një 10-36, 11-40 ose një nga opsionet e tjera të panumërta.
Raportet e marsheve të çiklizmit: Opsione me 12 shpejtësi
Me të gjithë prodhuesit kryesorë të grupeve – Shimano, SRAM dhe Campagnolo – që tani ofrojnë sisteme lëvizëse me 12 shpejtësi, kërcimi midis marsheve nuk duhet të jetë i madh, edhe me një gamë shumë të gjerë.
Lexim i ngjashëm:
Udhëzuesi i blerësit për grupet e rrugëve dhe zhavorrit Shimano Udhëzuesi i blerësit për grupet e rrugëve dhe zhavorrit SRAM Udhëzuesi i blerësit për grupet e rrugëve dhe zhavorrit në Campagnolo
Por nuk janë vetëm madhësitë e rrotave dhe zinxhirëve që ndikojnë në ingranazhet. Madhësia e gomave dhe gjatësia e fiksimeve kanë gjithashtu një ndikim, kështu që ia vlen të kuptojmë pak se si llogariten raportet e marsheve.
Pa u bërë shumë i shkathët, një raport ingranazhi ju lejon të kuptoni se sa larg do të udhëtojë biçikleta për çdo kthesë të pedaleve, dhe pika e fillimit është thjesht të ndani numrin e dhëmbëve në unazën e zinxhirit me numrin e dhëmbëve në rrotën e kasetës.
Për shembull, një ingranazh 50×11 barazohet me një raport prej 4,55, zakonisht i shprehur si 4,55:1. Me fjalë të tjera, në këtë marsh, rrota e pasme do të rrotullohet 4.55 herë për çdo rrotullim të fiksimit. Nëse rrota dhe zinxhiri janë të madhësisë së njëjtë, raporti është 1:1.
Si mund të llogaris raportet e marsheve të biçikletave?
Nga këtu, ne mund të përcaktojmë se sa larg do të udhëtojë biçikleta për rrotullim të pedalit - i njohur si "metra zhvillimi" - duke matur perimetrin e rrotave, ku madhësia e gomave bëhet problem.
Nëse lëvizim me një marsh 50×11, një gomë 700c × 28 mm (rrethi 2, 136 mm) do të përshkojë 9,71 m për rrotullim të pedalit, ndërsa një gomë 700c × 32 mm (rrethi 2, 155 mm) 9,80 m.
Kjo do të thotë se me çdo rrotullim të fiksimeve, goma më e madhe e çon biçikletën 9 cm më tej.
Vlen të kujtohet se madhësia e rrotës ka tendencë të ketë një efekt më të madh në raportin e marsheve sesa madhësia e unazës së zinxhirit. Ose për ta thënë ndryshe, një ingranazh 44×9 është në fakt më i madh se 53×11.
Ky është një shembull ekstrem, por sugjeron që nevoja për unaza të mëdha zinxhirësh mund të zvogëlohet dhe se është e mundur që shumica e kalorësve të marrin të gjitha ingranazhet që u nevojiten nga një zinxhir i vetëm, më i vogël.
Rise of 1× drivetrain
Në vitin 2018, ekipi i pafat profesionist Aqua Blue u bë veshja e parë profesionale që konkurroi në nivelin WorldTour duke përdorur vetëm 11 marsha.
Me një unazë të vetme zinxhiri në pjesën e përparme dhe një kasetë me rreze të gjerë mbrapa (një sistem i njohur si 1×, ose 'një nga'), është e mundur që një numër më i vogël ingranazhesh të sigurojë rreze të mjaftueshme për të ngasni në mënyrë efektive, megjithëse qasja nuk është dëshmuar e njohur në pro peloton, dhe dështimi përfundimtar i Aqua Blue ishte i çrregullt dhe publik.
Do të ketë nga ata tradicionalistë që këmbëngulin se një biçikletë thjesht nuk do të jetë në gjendje të ecë mjaftueshëm shpejt pa një zinxhir prej 53 t mishi përpara, por matematika sugjeron të kundërtën.
Një unazë e vetme zinxhiri 46t, e çiftuar me një rrotë 11t, e drejtuar me 100 rpm (përsosmërisht brenda kufijve të normalitetit) me goma 28mm, jep një shpejtësi teorike prej 53,42kmh. Kjo duhet të jetë më se e mjaftueshme për shumicën e kalorësve.
"Ka kaq shumë guxim rreth përgatitjes," thotë Phil Burt, ish-kreu i fizioterapisë në British Cycling dhe themelues i specialistit të përshtatjes së biçikletave Phil Burt Innovation.
'Të ngasësh një kompakt mund të ketë një stigmë të lidhur me të, njësoj si ngasja me një kërcell të drejtë, por nëse kjo do të thotë që nuk rikthehesh dhe problemet e gjurit dhe mund ta ngasësh biçikletën më rehat, atëherë çfarë ?
'Duhet ta mendoni më shumë si një mjet për të bërë punën, jo si duket.'
1× mund të mos jetë kapur ende për biçikletat rrugore, por është jashtëzakonisht i popullarizuar në rrathët e zhavorrit dhe opsionet e ingranazheve nuk kanë qenë kurrë më të mira me një mori mjetesh lëvizëse 1×12 në treg dhe madje 1×13 në formën e Campagnolo Ekar dhe grupeve më pak të ndotura dhe të paimagjinueshme Rotor 1×13.
Deri në shpejtësi në raportet e ingranazheve? Shkoni te tjetra në serinë tonë për variablat e përshtatjes së biçikletës për të kuptuar efektin e këndit të kokës në manovrim.
Ky artikull u shfaq për herë të parë në Cyclist në 2018 dhe që atëherë është përditësuar me kontributet nga ekipi ynë i ekspertëve.
