Tarmac Sport i specializuar ka gjeometrinë gati për gara të vëllezërve të tij më të mëdhenj, por a jep me këtë çmim?
Specialized Tarmac Sport është versioni më i përballueshëm i firmës i vrapuesit me gjelbërim të përhershëm dhe të gjithanshëm. Edhe pse 4,000 £ më lirë se S-Works Tarmac Dura-Ace më i lartë, ai imiton saktësisht gjeometrinë e fituesit të Grand Tour, kështu që na u dha të prisnim një standard të ngjashëm të aftësisë së fuqishme të vrapimit, aftësisë së sigurt në drejtim dhe në zbritje dhe në ngjitje. padurim për të nisur. Natyrisht, ndërtimi është i ndryshëm, duke rritur peshën e përgjithshme, por me ADN-në e garës që kalon nëpër venat e saj, një udhëtim sportiv është sigurisht në kartat.
Korniza
Kompleti i kornizave me fibër karboni përputhet me gjeometrinë e konkurrencës së nivelit pro të firmës, milimetri i pretenduar për milimetrin e pretenduar, por është i ndërtuar nga një karboni i shkallës më të ulët (9r në krahasim me përbërjen 11r të modelit më të lartë). Zona e tepruar e tubit poshtë dhe zona e kllapave të poshtme kombinohen me zinxhirë në një anë të pllakës për të bërtitur 'ngurtësi' në majë të mushkërive të tyre. Një kënd i matur i kokës prej 72,5° në biçikletën tonë të madhësisë 52 është më pak agresiv sesa sugjeron fleta e specifikimeve, por gjithsesi një kënd i pjerrët që mbështet premtimin e tij për trajtim të shpejtë. I përforcuar nga një bazë rrote relativisht e shkurtër 970 mm, Specialized reagon si një biçikletë garash – thjesht një biçikletë pak më e rëndë.
Grupet, kompleti i përfundimit dhe rrotat
Tarmac Sport është i specifikuar me pajisje Shimano 105, me përjashtim të një grupi zinxhirësh FSA Gossamer Pro. Duke punuar me një kasetë 11-28 (gjithashtu 105) në pjesën e pasme, kjo siguron një përhapje të zbatueshme të raporteve të disponueshme për pothuajse çdo rast. Përmendja e veçantë shkon për zinxhirin - është e zakonshme që prodhuesit të shkurtojnë qoshet kur specifikojnë grupet këtu, por Specialized ka përfshirë gjithashtu një zinxhir Shimano 105 me 11 shpejtësi.
Duke filluar nga pika më e lartë e kontaktit, kompleti i përfundimit të Tarmac plotësohet me shalën e provuar dhe të testuar Toupe Comp. Ka vetëm mbushje xhel të mjaftueshëm për të siguruar një pjesë të pasme të patrazuar, dhe shinat e zbrazëta kromolike mbajnë peshën poshtë. Është montuar në një shtyllë karboni 27,2 mm, e krijuar për të thithur zhurmën e rrugës. Shufrat e aliazhit 42 cm të specializuara ofrojnë vetëm sasinë e duhur të përkuljes për të parandaluar gishtat e bardhë, por ngurtësi të mjaftueshme kur doni të ulni kokën dhe të vraponi për shenja.
Unik për të Specializuar, biçikleta funksionon në Aksin 2.0 rrota. Ato janë të përshtatshme për rrugë rrotulluese, por shumë të ngad alta për sprinte serioze jashtë shalës ose ngjitje. Kjo është një nga fushat në të cilat Specialized ka ulur koston dhe shton 3.06 kg në peshë. Gomat S-Works Turbo, megjithatë, bëjnë një punë të shkëlqyer për të maskuar peshën e rrotave, duke ofruar ngritje të shpejtë dhe kapje të jashtëzakonshme.
Udhëtimi
Në mënyrë të veçantë, për një biçikletë që synon kalorës të gjithanshëm në vend të gjarpërinjve garues, përshtypja e parë e këtij mishërimi të Asf altit ishte një ngurtësi e papritur, deri në pikën e shqetësimit në kilometrat fillestare të lakut tonë të provës. Duke marrë pak erë nga gomat 24c përmirësoi cilësinë e udhëtimit pa fund, pa kompromentuar shumë ndjesinë. Pas 10 miljesh apo më shumë, ne u informuam për mënyrën se si na flet "Tarmac" dhe u ndjemë më mirë për të. Tubi i shkurtër i kokës (120 mm) i shton këtë ndjenjë lidhjeje, duke ofruar një fund të përparmë të ngurtë që zbutet pak nga një pirun efektiv karboni. Ndizni këtë biçikletë përgjatë një piste gare (garë qarku, kushdo?) dhe ngurtësia do të jetë miku juaj; ngasni atë për çdo kohë në rrugët e Mbretërisë së Bashkuar dhe mund të lodheni pas dy ose tre orësh.
Aty ku me të vërtetë shkëlqen kjo biçikletë është në rrugët rrotulluese që kanë marrë vëmendjen e këshillit lokal duke u rishfaqur. Ingranazhi më i madh prej 52x11 është mjaft i lartë për të lejuar përparim të shpejtë në drejtime të sheshta, dhe shumica e banesave false merren pa përdorur zinxhirin e vogël të zinxhirit dhe me zhvendosje të sigurt nga konfigurimi 105. Kjo është bukuria e zinxhirit me zinxhir mesatar. Ingranazhi më i vogël 36x28 nuk ishte kurrë i nevojshëm (ne po testonim në Midlands, jo në Alpe), por do t'ju çonte në pjesën më të madhe të ngjitjeve të listës së kovave të Evropës. Edhe më shpejt nëse vendosni të zëvendësoni grupin e rrotave Axis 2.0, të cilin ne do ta rekomandonim. Megjithatë, atuti i tij është mënyra se si Tarmac Sport ju bën të mendoni se po e trajton më ngadalë se sa është në të vërtetë.
Tarmac është me drejtim të shpejtë, por jo sadopak tund. Një bazë e shkurtër e rrotave prej 970 mm nuk përkthehet në lëkundje shqetësuese të shpejtësisë në zbritje të shpejta, por kënaq gjeometrinë tashmë agresive të biçikletës, duke ju lejuar të zgjidhni vijën tuaj, të shikoni daljen tuaj dhe ta hidhni atë në qoshe të sigurtë duke ditur se keni një gjendje të fortë. platformë. Gomat S-Works janë një goditje mjeshtërore në këtë biçikletë, duke bërë çmos për të maskuar peshën e rrotave me performancë në rrotullim të shpejtë dhe kapje superiore. Por pengesa e grupit të rrotave të saj bëhet përsëri e dukshme kur ngjitet, duke kontribuar gati 50% në masën e përgjithshme prej 8,28 kg të biçikletës. Edhe një përmirësim modest i Mavic Ksyrium Elites do t'i bënte kësaj biçiklete disa favore serioze, duke hequr peshën më të mirë prej 400 g. Megjithatë, për paratë, mund të shisni rrotat e Axis dhe t'i vendosni paratë në një grup rrotash më të nivelit mesatar.
Vlerësime
Korniza - Ngurtësia dhe gjeometria janë krijuar për shpejtësi - 8/10
Përbërësit - Shimano 105 e shkëlqyer, madje deri në zinxhir - 8/10
Rrotat - E mirë për rrugët me rrotullim, shumë e ngad altë për vrapime - 6/10
Udhëtimi - I shpejtë dhe i përgjegjshëm, ndihet shumë i lidhur me rrugën - 8/10
Në përgjithësi - 7,9/10
Gjeometri
| Pretenduar | Matur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 537mm | 538mm |
| Tuba e sediljeve (ST) | 490mm | 492mm |
| Tuba poshtë (DT) | 614mm | |
| Gjatësia e pirunit (FL) | 368mm | 371mm |
| Tuba koke (HT) | 120mm | 120mm |
| Këndi i kokës (HA) | 73 | 72,5 |
| Këndi i sediljes (SA) | 74 | 73.3 |
| Baza e rrotave (WB) | 970mm | 975mm |
| rënie BB (BB) | 72mm | 71mm |
Spec
| Tarmac Sport i specializuar | |
|---|---|
| Korniza | Kornizë karboni e specializuar FACT 9r, kllapa e poshtme BB30 |
| Grupi | Shimano 105, 11-shpejtësi |
| Frenat | Aksi 2.0 |
| Cet zinxhir | FSA Gossamer Pro, 52/36 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-28 |
| Bare | Komponim i specializuar,aliazh |
| Rrjedh | Komponim i specializuar,aliazh |
| Seatpost | Komplikacion i specializuar, karboni |
| Rrota | Aksi 2.0 |
| Goma | S-Works Turbo, 24c |
| Shalë | Xhel Toupe Comp Geometry Specializuar e Trupit |
| Kontakt | specialized.com |
