Modeli i parë i kësaj marke ambicioze britanike nën 1000 £ sjell ndërtimin e biçikletave në shtëpi
Në pamje të parë, Aprire Inverno mund të jetë një tjetër biçikletë fillestare me pamje të bukur, çuditërisht me vlerë të mirë, por gërmoni pak më thellë dhe do të zbuloni se ky mund të jetë fillimi i diçkaje shumë më emocionuese.
Kur Phil Dempsey filloi Aprire pesë vjet më parë në Londrën jugperëndimore, ishte në fund të një karriere duke punuar në Lindjen e Largët si inxhinier në industrinë e biçikletave. Ai kishte kontaktet, kishte aftësitë inxhinierike dhe kishte pasionin të shkonte vetëm, pasi kishte kuptuar se mund t'i bënte gjërat më mirë vetë. Kështu bëri dhe Aprire lindi. Ka qenë një ndërtim i ngad altë, por siç thotë Dempsey, 'Unë jam inxhinier, nuk mund të bëj marketing për kafe.' Kornizat e karbonit dhe aluminit prodhohen në Azi sipas standardeve të tij kërkuese dhe dërgohen në MB për lyerje dhe ndërtim. Megjithatë, tani është koha për t'u rritur dhe për ta bërë këtë, Aprire po e kthen pjesën më të madhe të prodhimit të saj në MB, ku avantazhet e mbështetjes do të nënkuptojnë shkathtësi më të madhe, produktivitet më të mirë dhe korniza karboni me një gjurmë më të vogël karboni.
'Ideja e kthimit të karbonit në MB është një, kontrolli i cilësisë; dy, ne mund të ulim kohëzgjatjen; dhe tre, kostot janë pothuajse të njëjta - ne do të jemi pak më shumë se Kina, kjo është e pashmangshme, por fakti që ne mund ta bëjmë atë shpejt dhe të bëjmë gjëra të personalizuara gjithashtu, do të thotë se ka kuptim.'.
Pjesa më e madhe e asaj që Dempsey ka mësuar nga karboni është futur në kornizën e aluminit të Inverno, e cila, megjithëse është padyshim një ofertë e vetëdijshme për buxhetin, ka një dizajn unik të tubit të kokës të ngushtuar dhe reduktimin e zgjuar të goditjeve (por ende i ngurtë) sedilja dhe zinxhirët. Tubat kryesorë janë 6061 të standardit të valvulave (një material që Dempsey beson se është shumë më i preferueshëm se aliazhi i klasës 6066 që shpesh shohim të ardhur nga Kina tani), por duke specifikuar elementët e përshtatur, Inverno lëviz si një makinë më e shtrenjtë. Është një kornizë që ka qenë në gatishmëri për gati një vit, por falë tepricave të prodhimit kinez dhe kohërave të gjata të prodhimit, ajo sapo është hedhur në treg - në fakt, duhet të ishte në dispozicion për rreth një javë në kohën kur lexoni kjo. [qershor 2015]
Rikthimi i prodhimit është interesant dhe nëse e bëni siç duhet, mund të bëhet me sukses. Por nëse vraponi me ndonjë mosefikasitet, jeni të mbytur - ideja kineze e efikasitetit është thjesht për të hedhur më shumë njerëz në të, dhe ne nuk mund ta bëjmë këtë këtu.'
Dempsey planifikon të ketë kapacitet të mjaftueshëm në objektin e ri të Aprire që do të ketë hapësirë për të prodhuar korniza edhe për markat e tjera më të vogla. Kjo tashmë ndodh në Itali, ku shumë korniza biçikletash nga një gamë e gjerë prodhuesish dalin nga një numër i vogël fabrikash – të gjitha janë ndërtuar sipas specifikimeve dhe dizajnit të markës së tyre, por jo domosdoshmërisht janë ndërtuar nga vetë marka.. "Ne po përgatitemi për 30,000 korniza karboni në vit dhe 200,000 alumini," thotë Dempsey, "Aprire do të jetë vetëm një pjesë e vogël e asaj që ne bëjmë."
Kur bëhet fjalë për karbonin, një pikë ndryshimi për Aprire do të jetë se ajo do të jetë në gjendje të prodhojë tubat dhe prizat e veta të karbonit, në vend që të mbështetet në ofertat jashtë raftit të blera nga Kina. Tubat dhe tubat më pas do të bashkohen së bashku përmes procesit tub me tub, i cili përfundon më i lehtë dhe, nëse bëhet siç duhet, mund të jetë më i fortë se një monokok.
Gjithsesi, kthehemi te biçikleta në dorë, Inverno. Është 650 £, ka një grup të plotë Shimano Sora me nëntë shpejtësi (madje ka edhe zinxhirin Sora të parë rrallë), rrota Mavic Aksium (të volitshëm) dhe komplet përfundimi të markës nga Dedacciai dhe Ritchey. Piruni është karboni me një tub drejtues karboni të ngushtuar, dhe biçikletat e prodhimit do të vijnë me vrima mbrojtëse b alte (ne testuam një model të para-prodhimit). Të gjitha kornizat Aprire janë pikturuar në MB dhe është e drejtë të thuhet se Inverno me të vërtetë nuk duket si një ofertë buxhetore - përzierja e aluminit blu dhe të palyer i jep biçikletës një ajër të vërtetë klasi.
Shko në rrugë dhe pavarësisht nga gomat 23 mm – të cilat, pasi janë mësuar me 25 mm ose më të mëdha, duken shumë të holla – Inverno bën një punë të mirë për të thithur zhurmën e rrugëve. Ato ndenjëse të ndara dhe të formësuara në punë? Ne mendojmë kështu. Dhe me një kilogram të plotë më të lehtë se fituesi i testit të grupit 500 £ i numrit të kaluar, ai shkon përpara me urgjencën e një biçiklete më të shtrenjtë. Pajisjet Sora funksionojnë mjaft mirë dhe me këtë çmim, rrotat Mavic janë një vjedhje absolute.
Aprire Inverno fillon nga 650 £ për modelin e testuar këtu dhe shkon deri në 1,195 £ për një biçikletë të pajisur me Shimano Ultegra. Megjithatë, zgjedhja jonë do të ishte versioni Shimano 105 me 11 shpejtësi prej 995 £.
Spec
| Aprire Inverno Sora | |
|---|---|
| Korniza | Aprire 6061 Alu, pirun plot karbon |
| Grupi | Shimano Sora |
| Frenat | Shimano Sora |
| Cet zinxhir | Shimano Sora, 50/34 |
| Kaseta | Shimano Sora, 11-28 |
| Bare | Dedacciai |
| Rrjedh | Dedacciai |
| Seatpost | Ritchey |
| Rrota | Mavic Aksium |
| Goma | Mavic Aksion, 25c |
| Shalë | Prologo Kappa |
| Kontakt | aprirebicycles.co.uk |
