Nëse ai është duke furnizuar një ekip profesionist ose duke krijuar me dorë një kornizë për një klient të vetëm, Tiziano Zullo i ka qëndruar besnik trashëgimisë së tij
Në një punishte të nënvlerësuar guri gëlqeror, disa kilometra larg liqenit Garda, mes mureve të suvatuar me relikeve të çiklizmit dhe tavolinave të mbushura me tallash çeliku, do ta gjeni të vështirë Tiziano Zullo-n në punë.
Zullo është një nga markat klasike të çelikut të Italisë dhe Tiziano një nga një grup në pakësim të mjeshtërve të ndërtimit të kornizave, numri i të cilëve dikur ishte në qindra.
Ndërsa teknologjia përparonte, disa përshtatën aftësitë e tyre për të ndihmuar në krijimin e kompanive të mëdha duke përdorur teknikat e prodhimit masiv në Lindjen e Largët.
Disa prodhonin korniza artizanale për tregjet e veçanta, ndërsa të tjerët thjesht u zhdukën. Zullo, megjithatë, ka bërë diçka krejt ndryshe.
Në vend që të marrë korniza nga Lindja e Largët, Zullo prodhon korniza çeliku me porosi në Itali dhe i shet ato në Lindjen e Largët. Është një treg ku trashëgimia italiane ka një premium të lartë dhe Zullo krenohet me një pasuri të saj.
Në panairin e Verona
I lindur në Verona në vitin 1952, Tiziano ka qenë gjithmonë i lidhur ngushtë me traditat e çiklizmit të Italisë veriore.
Duke çiklizëm në mënyrë konkurruese në adoleshencë, ai filloi të bënte korniza kur ishte 21 vjeç dhe kishte kompaninë e tij në moshën 24. Katër dekadat që kanë kaluar që atëherë kanë përfshirë të gjitha shtrirjet e botës së çiklizmit.
Ne jemi të etur të dëgjojmë historinë e tij, por rezulton se Tiziano nuk flet asnjë fjalë anglisht. Nuk është problem – gruaja e tij dhe partnerja e biznesit Elena, e cila për dekada ka vepruar si forca organizative pas pasionit të Tiziano, shfrytëzon me padurim mundësinë për të na treguar historinë e markës.
Tiziano ulet pranë nesh, ende i butë nga ndërrimi i gjurit gjatë verës. Ai dëgjon me vëmendje (edhe pse me sa duket në një gjendje hutimi të lehtë) ndërsa Elena hidhet në një përshkrim të animuar se si filloi gjithçka.
‘Tiziano u rrit në një fshat të vogël të quajtur Stallavena. Zona është shumë malore dhe herët në mëngjes ai dilte për xhiro të gjata edhe si adoleshent para se të shkonte në punë.’
Ashtu si shumë ndërtues kornizash me shpirt të lirë, romanca tërhoqi imagjinatën e Tizianos. "Liberta", pëshpërit ai me një buzëqeshje të kënaqur, duke reflektuar me mall për ndjenjën e lirisë që i ka dhënë biçikleta në rininë e tij.
"Në vitin 1973 ai filloi të mësonte të saldonte dhe të prerë tuba," shton Elena. “Në vitin 1976 ai filloi kompaninë e tij të vogël, por dërgesat e para ishin të gjitha për kompani të tjera.
‘Atëherë shumë dyqane dhe shpërndarës kishin markat e tyre, të ndërtuara nga ndërtuesit vendas. Në veri të Italisë kishte më shumë se 500 ndërtues të kornizave që punonin në këtë mënyrë.'
Tiziano ishte i etur të formonte edhe identitetin e tij, kështu që filloi të ndërtonte korniza me emrin e tij. "Ishte fillimi i biçikletave Zullo," thotë Elena.
Disa nga ato korniza janë ende këtu në punishte, në një hapësirë që i ngjan diçkaje mes një muzeu dhe një shitjeje me bric-a-brac.
Kornizat janë të holla dhe klasike në pamje, duke lënë të kuptohet që herët për një stil afatgjatë për markën. Në të vërtetë, kornizat e tij më të reja nuk duken shumë të ndryshme, por teknologjia rreth çelikut ka ndryshuar dhe Tiziano ka përfituar.
Nga një tavolinë pune me pluhur, Tiziano largon skicat dhe faturat për të zbuluar një MacBook të pacenuar. Ai e hap atë, duke zbuluar një program dizajni më të avancuar për rregullimin e saktë të gjeometrisë dhe dizajnit të bojës.
Siç do t'ju thotë çdo ndërtues i mirë kornizash, një saldim nuk e tregon të gjithë historinë. Korniza për të cilën po punon aktualisht është një projekt i personalizuar për pronarin e hotelit Garda Bike.
Është një Inqubo, korniza më e gatshme për gara e Zullo. Kur e sheh, pavarësisht këmbës së tij të lënduar, Tiziano kërcen dhe kalon nëpër dhomë për të marrë një kornizë.
E mban lart, duke e studiuar nga afër, sikur përpiqet të gjejë një të metë ose një saldim të papërsosur, edhe pse është i përsosur në gjendjen e tij të palyer. "Inqubo… makth," thotë ai ashpër.
Ky është përkthimi fjalë për fjalë i emrit, i cili i atribuohet atij për shkak të kompleksitetit të dizajnit. Tubi i poshtëm është ovale në nyje, por ovalizimi është në orientime të ndryshme në çdo skaj të tubit - i njohur si bi-ovalizim.
Tubacioni i sipërm ka një profil loti për t'i shtuar forcës anësore, ndërsa zinxhirët e pasmë janë katrorë ndërsa afrohen te kllapa e poshtme, që do të thotë se nuk ka pothuajse asnjë tub rrethor. Është një dhimbje koke saldimi dhe zbutjeje, por një produkt i bukur.
"Inqubo ka një formë shumë të veçantë," thotë Elena. “Është bërë për ne nga Dedacciai. Këto tuba janë Dedacciai EOM 16.5, të cilat Tiziano i zhvilloi me pronarin e Dedacciai për kalorësin spanjoll të pista Juan Llaneras, i cili kërkoi një kornizë shumë të fortë dhe të fortë.'.
Pas përvojës me kornizat e pistave, Tiziano krijoi kornizën Inqubo për përdorim në rrugë dhe mori një qasje shumë zhytëse, duke i bërë braktisjet, BB dhe urën e frenimit vetë.
Procesi i prodhimit të Zullo është i thjeshtë por i përditësuar. "Ne saldojmë dhe forcojmë me thumba," thotë Elena. “Ne nuk bëjmë asnjë gërvishtje fileto… epo, nuk kemi bërë për të paktën 15 ose 20 vjet – e urren Tiziano. Fillimisht vendosni materialin dhe më pas e fshini atë.'
Tiziano tund kokën kur përmendet brazimi me fileto. “Pasi u shpik saldimi Tig për kornizat, brazimi me fileto nuk kishte kuptim,” shton Elena.
Pavarësisht statusit pothuajse të ngjashëm me bizhuteritë e biçikletave Zullo, fokusi i Tiziano ka qenë gjithmonë performanca. Kjo trajektore e hershme u forcua nga zhytja e Zullo në botën e çiklizmit profesional si furnizues dhe sponsor i biçikletave.
Rrjedhja e garave
"Në vitin 1985 takuam ekipin holandez të garave Nikon-Van Schilt," thotë Elena, e ulur pranë Tizianos me një ekspres pasdite. “Nikon po largohej nga çiklizmi dhe zoti Van Schilt po kërkonte një sponsor të ri.
Ai dëshironte që çdo artikull i ekipit të ishte italian - jo vetëm kornizat dhe biçikletat, por çdo pjesë e veshjeve dhe këpucëve dhe çdo aksesor.'.
Rrjedhimisht Zullo u bë një sponsor i ekipit pavarësisht nga madhësia e tij në dukje e vogël.
Zullo u bë më shumë se thjesht një furnizues komplete dhe ishte aktiv në gjetjen e sponsorëve të tjerë dhe mbështetjen e ekipit. "Ata na kërkuan ndihmë për të filluar," thotë Elena.
‘Në atë periudhë kishte shumë ekipe shumë të vogla. Ishte e vështirë të gjeje sponsorë pasi nuk kishte shumë para në çiklizëm.
‘Kështu që ata kërkuan ndihmë për organizimin e skuadrës, madje duke u kontaktuar me Giro d’Italia, Milano-San Remo dhe gara të tjera. Viti i parë ishte i vështirë. Askush nuk na pëlqeu.'
Bara financiare ishte gjithashtu e rëndë. “Ne duhej t'i jepnim pesë biçikleta për çdo kalorës, kishte 22 kalorës në skuadër dhe disa prej tyre po bënin gjithashtu pista dhe cyclocross.'.
Si rezultat, Zullo u zgjerua në një ekip prej 10 ndërtuesish të biçikletave, ndryshe nga sot kur Tiziano punon kryesisht vetëm.
Disa vite pasi Zullo filloi të punonte në çiklizëm profesional, marka erdhi për të sponsorizuar ekipin pro TVM në 1986.
‘TVM [TransVeMij], e cila ofroi sigurime për transportin, donte të merrej me çiklizëm. Ne filluam t'i sponsorizojmë ato në 1986. Në 1988 Phil Anderson erdhi në ekip dhe ky ishte me të vërtetë një hap i madh përpara, 'thotë Elena.
Anderson krijoi një shqetësim në vitin 1981 kur australiani i ri mori drejtimin e përgjithshëm në Fazën 5 të Tour de France, duke u bërë i pari jo-evropian që vesh të verdhën. Zullo udhëtoi me ekipin gjatë pjesës më të madhe të sezonit, si sponsor dhe mbështetje për pajisjet.
'Phil ishte një zotëri i vërtetë - ai ishte gjithmonë shumë i sjellshëm. Ai ishte një shembull për të gjithë kalorësit dhe stafin.'.
Biçikleta Zullo TT e Anderson është ende në punëtori dhe Tiziano e merr atë dhe e drejton me rrota drejt nesh.
"Kjo ishte nga gara e fundit që bëri Phil Anderson, Trofeo Baracchi në Trento," kujton Elena. “E ktheva në aeroportin e Milanos dhe ai ma dha mua. Ai tha se ishte për ta kujtuar atë gjithmonë. Ishte shumë e ëmbël.'
Një kornizë tjetër pranë nesh është e zbukuruar me logon Zullo dhe e mbuluar me një model zjarri flakërues.
Në fakt është më ikonike e stallit të Zullo - një kopje e përsosur e biçikletës Tour de France të Anderson të vitit 1991, të cilën Zullo e shet ende me bojën dhe tubin origjinal.
"Ne e bëjmë të gjithë bojën vetë," thotë Elena. "Kjo është pjesërisht për të siguruar cilësinë, por gjithashtu ne ofrojmë një bojë të veçantë, unike dhe ne ofrojmë të lyejmë edhe kërcellin. Ne i lyejmë kornizat pikërisht këtu, përveç atyre që dërgojmë në Japoni.'
Çuditërisht, Zullo ka një histori të gjatë me Japoninë.
Lindja e Largët
"Ndërsa ishim me TVM filluam të përdorim Shimano dhe ishim ekipi i parë që përdorëm ndërrimin e marsheve të levës së frenave," thotë Elena.
Shimano deri atëherë kishte qenë diçka si një shfaqje anësore e veçantë dhe ishte zhvendosja e indeksuar nga leva që e shtyu Shimanon drejt majës së tregut.
‘Çdo mbrëmje stafi japonez nga Shimano ndante të gjitha pjesët e vogla në leva dhe dërgonte kilometra fakse në Japoni.
‘Në Giro dhe Tour të gjitha skuadrat e tjera ishin shumë kurioze për mënyrën se si funksionoi. Një nga biçikletat Zullo është ende në muzeun Shimano në Japoni.'.
Flirtimi i Zullo me botën e çiklizmit profesional përfundimisht dështoi kur ndërhynë interesat më të mëdha të korporatave.
Në vitin 1993 kompania holandeze e biçikletave Gazelle erdhi në TVM dhe pompoi shumat shtatëshifrore që janë bërë standarde vitet e fundit.
Pavarësisht se u shtynë mënjanë, Elena dhe Tiziano ndjenë një ndjenjë lehtësimi nga largimi nga skena profesionale.
"Gara ishte punë e vështirë dhe ditë të gjata, dhe shumë marka rivale të biçikletave donin të na rrëzonin," thotë Elena. “Pas gjithë këtyre viteve mund të them se ishte një zgjedhje e mirë për të punuar me TVM.”
Megjithatë, Zullo nuk eci me valën si shumë marka të ngjashme. “Pas vitit 1994, papritmas prodhimi kinez erdhi në Evropë dhe të gjitha kompanitë e mëdha shkuan në Kinë për të bërë kornizat e tyre, fillimisht në alumin dhe më vonë në karbon,” thotë Elena.
Zullo provoi prodhimin e karbonit, por kurrë nuk zhvendosi asnjë nga proceset jashtë Italisë. Është një përkushtim ndaj autenticitetit që ka sjellë shpërblime të papritura për markën sot.
"Shumica e kornizave tona shiten tani në Azi," thotë Elena. 'Ne dërgojmë korniza në Singapor, Malajzi, Tajvan dhe Japoni.'.
Kërkesa për çelik autentik italian në Lindjen e Largët është e mjaftueshme për të mbajtur të mbushur librin e porosive të Zullo, dhe kompania madje ka punësuar një shpërndarës japonez për të trajtuar kërkesën.
"Kornizat që dërgojmë në Japoni janë të palyera dhe lyhen atje nga distributori ynë, Maso," thotë Elena.
Ai ishte i bazuar këtu. Ai punoi në fabrikën tonë nga viti 2004 deri në vitin 2011 dhe mësoi të saldonte dhe të pikturonte.'
Ajo nxjerr një foto nga tavolina, ku shfaqet Maso duke pikturuar një kornizë në fabrikën e Zullo një dekadë më parë. “Ne jemi në kontakt me të çdo ditë në Skype.”
Një foto në mur tregon Tiziano dhe Maso së bashku në Japoni. "Oh po, dy vjet më parë Tiziano shkoi në Japoni dhe ata bënë një udhëtim të gjatë së bashku, duke vizituar shumë ndërtues dhe dyqane biçikletash, si dhe disa atraksione turistike," thotë Elena.
Tiziano dhe Maso gjithashtu bënë një udhëtim në Portland për shfaqjen e biçikletave të bëra me dorë në Amerikën e Veriut. Ishte në të njëjtin shfaqje që Tiziano shkrepi një foto me Robin Williams, i cili ulet me krenari mbi tavolinën e tij.
"Ai vizitoi kabinën tonë dhe ne nuk e njohëm," thotë Elena me buzëqeshje. “Ai ishte i veshur si një çiklist normal dhe kërkoi çmimet dhe kushtet e dorëzimit, si bëjnë të gjithë vizitorët.
'Vetëm më pas, kur u kthye, kuptova se ishte Robin Williams. Ai ishte vërtet shumë i mirë.'
Tiziano e pëlqen ende skenën e garave pro, edhe pse biçikletat Zullo nuk kanë më një ekip për të përfaqësuar. “Ai jeton për çiklizëm, për gara, për çiklistët”, thotë Elena me pasion.
'Ne shkojmë në Tirreno-Adriatico, Giro d'Italia, Tour de France dhe Kampionatin Botëror nëse janë në Evropë. Në gara ai flet me kalorësit dhe mekanikët.
'Shumë e pyesin nëse biçikletat që përdorin kanë një gjeometri të mirë, nëse korniza është e ekuilibruar, por Tiziano gjithmonë thotë se ekuilibri i kornizës është shumë përpara për shkak të tendencës për kërcell të gjatë.'
Këto ditë, marka Zullo është një përzierje e veçantë: pjesërisht ndërtues klasik i kornizës nga epoka e artë i çelikut, pjesërisht prodhues modern i biçikletave të denja për gara.
Është një kombinim që funksionon për Elenën dhe Tizianon dhe duket se nuk u mungojnë ditët magjepsëse të garave profesionale kur çeliku ishte mbret dhe kishte 10 ndërtues në punishte.
'Kur ishim më të mëdhenj, duhej të ishim gjithmonë këtu dhe të ishim gjithmonë të zënë – kurrë nuk mund të përqendroheshim në një kornizë.
'Tani që gjërat janë më të qeta, mund të marrim gjithë kohën për një kornizë, mund të njohim klientin.' Elena buzëqesh.
'Ne madje duhet të shkojmë për një drekë të këndshme herë pas here dhe të flasim për biçikletat.'
