Me biçikletën e saj më të fundit prej titani, Moots do të provojë se karboni nuk është e vetmja mënyrë për të ecur shpejt
Nuk ka asnjë gabim për një markë të vërtetë biçikletash amerikane. Moots, si shumë ndërtues të kornizave amerikane, ngritën dyqane në Malet Rocky për të ndërtuar biçikleta tërësisht amerikane me materiale tërësisht amerikane për t'u hipur në rrugët me zhavorr, asf alt dhe papastërti që kanë me bollëk Rockies. Dhe ndërsa marka është e lidhur me titanin, Moots është e vendosur të provojë se materiali mund të jetë po aq i lezetshëm sa fibrat më të mira të karbonit.
Historia e Moots filloi me çelik në 1981, në Steamboat Springs me diell. Një dekadë më vonë, marka lançoi biçikletën e saj të parë me titan dhe tani punon ekskluzivisht me materialin. Gjatë fazës së tij të çelikut, Moots zhvilloi disa dizajne inovative – një prej të cilave ishte sistemi YBB. YBB, që do të thotë Pse Beat, ishte një sistem pezullimi i montuar në kryqëzimin midis tubit të sediljeve dhe sediljeve që është kopjuar shumë herë, së fundmi nga Pinarello me biçikletën e tij me kalldrëm K8-S (lexo më shumë këtu: Pinarello K8-S).
Historia e Moots mund të shtrihet në shumë faqe, por ajo arrin kulmin në pozicionin aktual të kompanisë si një ndërtues i kornizave të titanit të nivelit të lartë. Dhe ndërsa çmimi i Vamoots mund të duket i lartë, biçikleta ka qenë në një udhëtim mjaft të mirë për ta justifikuar atë.
"Me RSL ne fillojmë me një tub me matës të drejtë të prodhuar në SHBA, i cili ka një trashësi të njëtrajtshme të murit në të gjithë tubin," thotë Jon Cariveau nga Moots.“Më pas ne e kutojmë atë dhe e dërgojmë në Reynolds në MB, dhe ata hyjnë brenda dhe e vendosin brenda sipas specifikimeve tona. Ata do ta hollojnë atë në qendër dhe do ta lënë pak më të trashë në fund, kështu që ne humbim peshë dhe ruajmë të njëjtën ngurtësi.' Tubat kthehen në Kolorado, ku Moots zbaton ekspertizën e saj në mitrimin dhe saldimin TIG për krijoni lidhje të lëmuara të dukshme në biçikletë. Çdo biçikletë është bërë me porosi, dhe megjithëse ka gjeometri të aksioneve, Moots gjithashtu jep mundësinë e një ndërtimi krejtësisht të personalizuar.
Disa adhurues të metaleve mund të argumentojnë se tubi i titanit me matës të drejtë është më i ngurtë se alternativa e tij me prapanicë, ndërsa tifozët e karbonit mund të thonë se titani nuk do të jetë kurrë aq i ngurtë apo i lehtë sa gjërat e zeza. Duke parë që Moots ka qenë i zënë me përsosjen e artit të ndërtimit të titanit për 25 vjet, ne ishim të intriguar të shihnim se si ajo përvojë është vënë në praktikë gjatë rrugës.
Shkëlqimi i parë
Duke bërë udhëtimin nga SHBA në MB, kthim në SHBA dhe më pas transatlantik përsëri në zyrën e Çiklistëve, Vamoots kishin qenë tashmë në një udhëtim të gjatë dhe ne ishim të entuziazmuar siç duhet për të shpaketuar atë. Kornizat e titanit mund të jenë një shije e fituar, por një vështrim i afërt i kësaj duhet të jetë i mjaftueshëm për të kthyer shumicën e skeptikëve. Saldimet janë jashtëzakonisht të rregullta, si pasojë e saldimit të përpiktë me TIG të Moots dhe përfundimi i lëmuar dhe i zhveshur nga titan plotësohet nga marka e nënvlerësuar Moots. Ishte një kornizë që tërhoqi një bollëk tundjesh me respekt ndërsa unë e hipja. Do të doja vetëm që të kishim zgjedhur ndarësit e kufjeve titani për të përfunduar përfundimin e bukur. Ndërsa biçikletat prej titani mund të arrijnë statusin e bizhuterive të çiklizmit, Vamoots RSL rezulton e aftë për shumë më tepër.
Që nga fillimi, Vamoots RSL ishte një udhëtim tërësisht i këndshëm. Me shpejtësi të ulët në sipërfaqe të përafërt dukej se rrëshqiste. Karboni, pavarësisht nga të gjitha meritat e tij, shpesh nuk arrin të ofrojë atë rezonancë të këndshme me rrugën me shpejtësi të ulët. Shqetësimi im ishte se kjo cilësi e udhëtimit me një ritëm të butë do ta bënte kornizën shumë të butë për t'u ndezur vërtet me shpejtësi të lartë, diçka që e kam përjetuar më parë me kornizat e titanit. Moots bëri disa përpjekje në dizajn për të shmangur pikërisht këtë.
'Ne e bëmë këtë një biçikletë me dy gjysma. Ju mund të vizatoni një vijë nga mesi i tubit të kokës deri në mes të sediljeve, dhe nga ajo vijë poshtë ne duam që kjo biçikletë të jetë jashtëzakonisht e ngurtë dhe e përgjegjshme, dhe nga ajo pikë e lart ne ende duam që ajo të jetë në përputhje, thotë Cariveau. Moots e ndoqi këtë synim me ngjitjen e tubave, por edhe duke ngushtuar zinxhirët nga kllapa e poshtme deri tek ajo e braktisjes. Kjo ndihmohet nga një konstruksion jashtëzakonisht i dobët i sediljeve, i cili në mënyrë paradoksale përdor titan më të ngurtë '6-4', por që mund të ndërtohet me mure më të hollë dhe një seksion më të ngushtë për të ofruar më shumë përkulje strukturore.
Këto parime të projektimit kanë dhënë dividentë dhe përshtypja ime për Vamoots thjesht u bë më e mirë me kalimin e kohës. Në fillim ngurtësia e kornizës nuk ishte tepër e dukshme - nuk krijoi rehati të botës tjetër mbi tokë të ashpër, as nuk ndihej më e ngurtë nën presion. Megjithatë, çdo udhëtim me biçikletë zbuloi një ekuilibër të përsosur në kornizë. Ajo rezonancë e butë me rrugën u kombinua me trajtimin vendimtar dhe një aftësi për të zbutur ndikimet e rënda, megjithatë ajo përsëri ofroi të gjitha inputet e mia më të vështira, duke sakrifikuar vetëm një sasi të vogël për t'u përkulur.
Testimi i metalit
Pas disa xhirosh të rastësishme, vendosa ta vë biçikletën në një provë serioze - një biçikletë rrugore TT me nëntë persona në Silverstone. Pas goditjes me grusht rreth kursit me 44 kmh për 11 milje, dhe duke qenë vazhdimisht në gjendje të ndryshoja ritmin kur kisha nevojë, i isha gjithmonë mirënjohës Vamoots RSL. Nuk u lëkund kurrë dhe ishte po aq i aftë sa çdo vrapues që kam hipur.
Sigurisht që i mungojnë disa nga atributet e një biçiklete gare. Ai nuk premton asnjë avantazh aero, dhe ndërsa pjesa e poshtme e kllapave është çuditërisht e ngurtë, ajo humbet pak nga kornizat më të forta të karbonit në treg. Ai ka gjithashtu një peshë shtesë, me kornizën që vjen me 1.2 kg - përsëri, shumë i lehtë për titan, por gjysmë kilogrami më i rëndë se karboni më i lehtë. Por ato humbje marxhinale dukej se po zhdukeshin, madje edhe për një obsesion të të dhënave si unë, kur bëhej fjalë për harmoninë e përgjithshme të biçikletës.
Me përfitimin e grupit të rrotave të lehta dhe të lëmuara të Campagnolo-s me rrota Bora, Vamoots RSL ishte i gatshëm dhe i aftë në të gjitha llojet e udhëtimeve. E gjeta veten duke etiketuar vazhdimisht një lak shtesë prej 10 km në rrugët e mia të rregullta, duke kërkuar ngjitje dhe zbritje shtesë. Kjo ishte kryesisht falë aftësisë së kornizës për të zbutur asf altin e plasaritur të Surrey-t, megjithëse duhet theksuar se korniza trajtonte shumë më mirë papërsosmëritë e buta sesa gropat, ku disa korniza karboni që kam hipur ishin në gjendje të thithnin më shumë ndikim.
Është besimi im i kahershëm se rehatia dhe stabiliteti mund të kontribuojnë në shpejtësinë e përgjithshme. Në Vamoots RSL, cilësia e qetë dhe e parashikueshme e udhëtimit lejoi që pjesa e sipërme e trupit tim të qëndronte sa më e relaksuar. Duke e vënë në provë në disa nga rrugët e mia të preferuara lokale, ishte vazhdimisht po aq i shpejtë sa kam kaluar në kornizat më të forta të karbonit, shumë sepse cilësia e tij e pacenuar e udhëtimit më nxiti të bëja më shumë.
Jam i shtyrë të zgjedh ndonjë defekt me Vamoots RSL, me përjashtim të faktit që ai nuk bën asnjë gjë në mënyrë të jashtëzakonshme. Ka biçikleta më të shpejta, biçikleta më të rehatshme dhe biçikleta me përdorim më të mprehtë, por shumë pak që ofrojnë të gjitha menjëherë në kombinim me estetikën mahnitëse dhe cilësinë e udhëtimit. Dhe ndërsa çmimi është i konsiderueshëm, në kontrast me natyrën më të brishtë të karbonit, kjo është me të vërtetë një kornizë për jetën. Blerja e një Vamoots RSL mund të krahasohet me një angazhim bashkëshortor, ku rezerva e vetme është ajo perspektivë shqetësuese që mund të jetë biçikleta e fundit që ngasni ndonjëherë.
Spec
| Moots Vamoots RSL | |
|---|---|
| Korniza | Moots Vamoots RSL |
| Grupi | Campagnolo Chorus EPS |
| Bare | 3T Ergosum Ltd. |
| Rrjedh | Moots RSL |
| Seatpost | Moots Cinch |
| Rrota | Campagnolo Bora Ultra 35 kapëse |
| Shalë | Scoop pëlhure |
| Kontakt | moots.com |
