Rritja e biçikletës elektronike mund të ngecë pasi ligji i ri zbaton sigurimin e palëve të treta
Rritja e shpejtë e biçikletave elektronike në të gjithë Evropën mund të ndalet pasi u njoftua sot nga Komisioni Evropian se të gjithë drejtuesit e biçikletave elektronike pa sigurim të palëve të treta në fakt do të ngasin ilegalisht.
Vendimi i Komisionit Evropian do të përfshijë të gjitha biçikletat me motor, duke përfshirë ato me motorët më të vegjël, si pjesë e reformave në Direktivën e tij të Sigurimit të Automjeteve.
Në një deklaratë në faqen e tij të internetit, Komisioni Evropian deklaroi: 'Vlerësimi tregoi se llojet e reja të mjeteve motorike, të tilla si biçikletat elektrike (e-bikes), segways, skuterët elektrikë tashmë bien në objektin e Direktivës si interpretuar nga Gjykata e Drejtësisë.
'Për më tepër, në përputhje me parimin e subsidiaritetit, Shtetet Anëtare kanë fuqinë të përjashtojnë llojet e reja të mjeteve motorike elektrike nga sigurimi i detyrueshëm motorik nga palët e treta, me kusht që një fond kombëtar kompensimi të sigurojë kompensimin e viktimave në rast të një aksidenti.
'Pra, nuk ka nevojë të sjellë ndonjë ndryshim legjislativ në këtë drejtim.'.
Aktualisht, biçikletat elektronike në BE janë të asistuara me pedale, të kufizuara në një motor 250W që funksiononte vetëm kur çiklistët pedalojnë. Ky motor do të fiket gjithashtu pasi kalorësi të ketë arritur kufirin e 25 kmh.
Në këto ligje të fundit, këto biçikleta elektronike ligjore do të bien nën këtë kategori dhe do t'i nënshtrohen sigurimit.
Komisioni Evropian duket se nuk ka gjasa të lëvizë në këtë lëvizje, duke deklaruar se biçikletat elektronike tashmë duhet t'i nënshtrohen sigurimit të plotë motorik, si ai i një makine ose motoçiklete, dhe ka injoruar thirrjet nga industria e biçikletave për të rivlerësuar qasjen e saj.
Shqetësimi i menjëhershëm është efekti që do të kenë këto ligje të reja te përdoruesit aktualë dhe të ardhshëm të biçikletave elektronike. Rritja e biçikletës elektronike u është atribuar atyre që kërkojnë të çiklojnë, por nuk janë në gjendje ose nuk dëshirojnë të përdorin një biçikletë konvencionale.
Biçikleta elektronike është parë si alternativa perfekte, duke lejuar kalorës të të gjitha moshave të vazhdojnë çiklizmin falë motorit të ndihmuar me pedale.
Në 2017, shitjet e biçikletave elektronike në Evropën Perëndimore arritën në 1.6 milionë.
Pyetja tani do të jetë, a do të bjerë numri i shitjeve të biçikletave elektronike me koston e shtuar të sigurimit dhe a do të pengohen ata që përdorin biçikleta elektronike nga kjo nevojë e shtuar për sigurim?
