Ne vumë re këtë biçikletë të krijuar posaçërisht për të goditur kodrat e pjerrëta në Catford Hill Climb të sponsorizuar nga Çiklistët 2019. Fotot: David Wren
Ngjitja e kodrës Catford nuk është e ndryshme nga çdo ngjitje kodre që zhvillohet lart e poshtë Britanisë përgjatë shtatorit dhe tetorit. Një përpjekje intensive që u kërkon kalorësve nga dy deri në gjashtë minuta për ta përfunduar. Gradientët që rriten më shumë se 25%. Turma të zhurmshme që sigurojnë që çdo pjesëmarrës të arrijë majën. Mundësia për shumë shi.
Vetëm me Catford është çështja e vogël për të qenë gara më e vjetër e çiklizmit në të gjithë botën.
Është një garë në të cilën kalorësit udhëtojnë brenda natës për të konkurruar, një grumbull rrëmbyesish të lehtë që kanë kaluar verën e tyre duke i thënë jo ëmbëlsirës dhe duke shmangur pub-in që zbret në këtë cep me gjethe të Kentit për të parë nëse kanë atë që duhet.
Përveç asaj që mund t'i bëjnë trupit të tyre, ka shumë gjëra që mund t'u bëhen biçikletave të tyre për t'i bërë ato sa më shumë të jetë e mundur për të ndihmuar përpjekjet e tyre.
Thjesht pyesni Jon Saunders, 27, i cili udhëton për Charlotteville Cycling Club me qendër në Guildford, Surrey dhe hipi në Catford Hill Climb në 2018.
Duke filluar nga shkurti, ai kishte marrë pjesët e nevojshme për të bërë një biçikletë sa më të lehtë por të ngurtë për të sfiduar murin që është Kodra e York-ut.
E shihni, trupi i provave kohore të çiklizmit (CTT) nuk është në të njëjtën faqe me UCI kur bëhet fjalë për peshat minimale të biçikletës; 6,8 kg nuk është aq e ulët sa mund të shkoni dhe shumë shtyjnë afër shenjës së 5 kg.
Ka vetëm disa rregulla që mekanikët e rinj të shtëpisë duhet t'u përmbahen. Frenat duhet të jenë të aksesueshme nga pjesa më e gjerë e shufrave, të cilat nuk mund të jenë më të ngushta se 35 cm dhe vaskat tuaja duhet të jenë në gjendje të mirë, kaq.
Pra, për të shtyrë kufijtë e asaj që mund të ngasësh, Jon u bë kreativ me biçikletën e tij, siç i thotë ai Çiklistit pasi kaloi vijën e finishit.
'Kam zgjedhur një kornizë Cannondale SuperSix, e cila nuk është fundi i sipërm, me një grup buzësh të cekëta Enve të ndërtuara në shpërndarës të Chris King me një gomë tubulare Continental 22 mm përpara dhe 25 mm të pasme, të gjitha këto unë blerë me dëshirë në fillim të këtij viti, ' merr frymë Jon ende duke u përpjekur të rifitojë frymën e tij.
'Për të kursyer peshë, më pas u godita me shokun dhe preva skajet e disa shufrave Ritchley që janë shumë të lehta dhe kam bashkangjitur lëvizës butonash poshtë shufrave.
'Më pas vendosa krahë me manivë karboni THM që është vetëm 230 g me një grup zinxhiri 36t 1x. Pjesa tjetër e grupeve është Sram Red eTap i dorës së dytë pasi është grupi më i lehtë në treg.
'Për të përfunduar, kam disa pedale Garmin, frenat Planet X Forge, zinxhir ari KMC dhe një shalë karboni dhe shtyllë sediljeje që gjeta në eBay.
'Të gjitha në të peshojnë në një rrëshqitje mbi 5,5 kg.'
Impressive, për të thënë të paktën, dhe do të prisnit që një makinë e tillë e ulët për ngjitje kodre do të ndihmonte në prodhimin e një kohe të denjë për të paktën 10 më të mirat.
Përveç nëse, si Jon, harron të karikosh ingranazhet dhe detyrohesh të kalosh të gjithë kodrën me një marsh.
'Kështu që zbrita nga kodra deri në fillim me një ingranazh mjaft të rëndë, 36-13. Më pas, pak para se të nisesha, preka butonat e mia për të parë se asgjë nuk kishte ndodhur. Nuk kisha ndërruar marshin sepse bateria ime eTap ishte fikur, ' Jon qesh me dhimbjen e dukshme.
'E kam garuar gjithsesi pasi jam këtu edhe pse pothuajse kam ngecur në pjesën më të pjerrët.'
Jon përfundimisht përfundoi i 105-ti me një kohë 3.06.2, më shumë se një minutë larg fituesit të garës Rowan Brackston.
Ciclist është sponsor i Catford Hill Climb që zhvillohet të dielën më 13 tetor.
Foto - David Wren
