DT Swiss njihet më së shumti për qendrat e saj dhe po fiton reputacion për grupet e rrotave të saj, por zërat ishin aty ku filloi gjithçka për markën zvicerane
Përreth meje janë bobina mbi bobina prej teli çeliku. Nuk po flasim për bobinat e madhësisë së mbështjellësve të peshkimit, ose për ato si bobinat e vogla të saldimit që përdornit për të marrë në klasën tuaj të dizajnit dhe teknologjisë në shkollë.
Këto bobina janë gjysma e madhësisë së një njeriu dhe duken po aq të rënda, dhe ato janë kudo.
"Ne kalojmë rreth 140 ton tela çeliku çdo vit," thotë Alex Schmitt, menaxheri i PR i DT Swiss.
Ai nuk mund të japë një shifër të saktë se sa fole është e barabartë me - ndryshon nga viti në vit në varësi të porosive dhe vendimeve të prodhimit - por bazuar në peshën 6g të një prej modeleve më të njohura të kompanisë, Konkurrenca, është diku në rajonin prej 20 milionë folesh.
"Rimet, qendrat dhe thithkat janë një prani e madhe për ne," thotë Schmitt. "Por foletë janë në ADN-në tonë."
Mbërrijmë te bobinat e mëdha të telit që janë përcjellë me shpejtësi nëpër korridoret utilitare me stil të selisë qendrore të DT Swiss në Biel, Zvicër.
Është një fillim i nxituar për vizitën tonë duke marrë parasysh se origjina e kompanisë daton në 1634 dhe ka pak histori për të folur, por Schmitt thotë se do të preferonte t'i mbante diskutime të tilla për më vonë.
'Duket e duhura të fillohet aty ku filloi kompania siç e njohin të gjithë sot,' thotë ai ndërsa dalim në një dysheme të madhe fabrike.
Ka një grimcë të ashpër metali në ajër dhe është jashtëzakonisht i zhurmshëm ndërsa makinat e panumërta bisedojnë, klikojnë dhe përplasen në një kakofoni që është si një interpretim i industrializuar i kafshëve të egra të pyjeve të shiut gjatë natës.
Një ditë në jetë
"Kështu e nisin jetën e tyre folësit tanë," thotë Schmitt, duke ripërqendruar vëmendjen time te bobinat.
Është qesharake të mendosh se një komponent, qëllimi i vetëm i të cilit mbështetet në të qenit i barabartë dhe i drejtë, hyn në linjën e prodhimit i mbështjellë fort. "Pra, padyshim që puna e parë është të drejtoni telin."
Bobinat vendosen në piedestale dhe teli futet në makineritë e para të rënda në një mënyrë të ndërlikuar, jo ndryshe nga filli në një makinë qepëse.
"Kjo ka efektin e drejtimit të telit, gjë që e lejon atë t'i nënshtrohet procesit të parë nga katër", thotë Schmitt.
'Për folësit tanë të nivelit fillestar, kjo është e mjaftueshme për të krijuar produktin e përfunduar, por modelet tona më të avancuara duhet t'i nënshtrohen deri në tre procese të tjera shtesë.'
Së pari teli pritet në gjatësi (140mm deri në 315mm, në varësi të llojit të folesë), më pas seksionet rrokullisen mbi shufra metalike paralele që duken si copa të mëdha shpimi.
Çdo fole ulet në brazdë të një filli mbi shufra, kështu që kur shiriti rrotullohet foleja lëviz pa probleme përgjatë vijës, duke lejuar makinat ndihmëse të vulosin kokën, të shtojnë një kthesë J dhe më pas të bluajnë folenë fije me radhë.
'Ky është procesi pas krijimit të folesë DT Champion, dizajni ynë më i thjeshtë dhe më i qëndrueshëm.
"Ne mund të prodhojmë një nga këto çdo sekondë," thotë Schmitt, ndërsa pulpat në mënyrë ritmike tunden poshtë një kanali nga makina dhe në kuti.
"Më lejoni t'ju tregoj se ku gjërat fillojnë të bëhen pak më interesante," thotë ai, dhe ne ndjekim një paletë të këtyre foleve bazë duke u transportuar në një zonë tjetër të objektit.
'Shteti ynë i ardhshëm i foleve janë të prera - diametrat e pjesëve të tyre të mesme janë zvogëluar, duke përmirësuar integritetin e tyre, ndër të tjera.
'Kjo nuk është shumë e jashtëzakonshme në vetvete, por mënyra se si e bëjmë është unike. Konkurrentët tanë thjesht e shtrijnë folenë në prapanicë, gjë që jo vetëm është më pak e saktë, por edhe dobëson strukturën.
'Ne përdorim çekiçë të vegjël lëkundës që kompaktojnë trupin e folesë. Shtrëngimi i metalit forcon strukturën e tij, plus ne mund të përcaktojmë saktësisht se si është prerë foleja.'
Një dhomë e veçantë strehon 36 nga makineritë e nevojshme për të përfunduar këtë proces, dhe ato punojnë 24 orë në ditë, shtatë ditë në javë.
Gizat fiksohen në çdo skaj, më pas një unazë e trashë me makineri të ndërlikuar rrëshqet në gjatësinë e tyre, të gjitha për të reduktuar diametrin e këtyre foleve me rreth 0,3 mm.
'Kostoja përfundimtare e këtyre foleve është shumë më e lartë se foleja jonë më e zakonshme, sepse ato kërkojnë shumë më shumë kohë për t'u prodhuar – ne marrim vetëm një nga këto çdo shtatë sekonda,' thotë Schmitt me një buzëqeshje të ndyrë.
Vetëm niveli më i lartë i gamës së DT - foletë me tehe si Aerolite dhe Aero Comp - vazhdojnë në fazën e tretë të përpunimit dhe përsëri metodat e kompanisë ndryshojnë nga norma.
Përgjatë një muri mbrapa në sallën kryesore të prodhimit ndodhen disa monolite të vërteta prej metali.
Bumi i rregullt që buron nga secila prej tyre është linja basi mbi të cilën drejtohet pjesa tjetër e korit mekanik të linjës së prodhimit - është i fuqishëm dhe i dallueshëm, njëlloj si efekti që ka tek foletë.
"Këto makina godasin secilën fole me 250 ton presion," më informon Schmitt.
Brenda 10 minutash nga ndezja e tyre për herë të parë, ata filluan të gërmoheshin në dyshemenë e betonit, kështu që ne kishim përdorur një sistem pezullimi hidraulik për t'u ulur.'.
Procesi i fshirjes e ngjesh çelikun edhe një herë, duke rritur më tej integritetin e tij dhe duke e bërë atë të përshtatshëm për të zbukuruar grupet më të avancuara të rrotave në treg.
Por për shkak se shkëlqimi i çelikut të pandryshkshëm është në kundërshtim me fshehtësinë e buzëve të karbonit, shumica e këtyre foleve i nënshtrohen një procesi përfundimtar: anodizimi.
Tundet e thumbave zhyten në mënyrë të përsëritur në banja elektromagnetike, të cilat i veshin me një mbetje të zezë si tym. "Ky aparat banje ishte një investim i kohëve të fundit për ne dhe kushtoi pothuajse 1 milion euro, por shpenzimet u rikuperuan në dy vjet falë efikasitetit më të mirë të prodhimit," thotë Schmitt.
Nga tela të vegjël rriten kompanitë gjigante
Ne ecim edhe një herë nëpër korridoret – selia e DT Swiss është një luftëtar – dhe lëvizim nga zona industriale në dhomat ku merren vendimet menaxheriale.
Gjatë gjithë kohës, mjedisi është i hijshëm dhe i pastër, shumë në përputhje me një markë që ka objektiva ambicioze. Pra, pse të filloni me fjalët e përulura?
"Kompania u themelua këtu në Biel në vitin 1634," më thotë zëvendëspresidenti Matthias Meier.
'Një fizikant i quajtur Scharandi filloi të industrializonte procesin e prodhimit të pjesëve të vogla teli për të furnizuar një numër orash të zonës - Rolex, Omega dhe Swatch, për të përmendur vetëm disa.
Atëherë kompania quhej United Wireworks, ose për t'i dhënë emrat e saj gjermanë dhe francezë, Vereinigte Drahtwerke ose Tréfileries Réunie, pasi Biel është në kufirin midis zonave franceze dhe gjermanishtfolëse të Zvicrës. '
Për 300 vjet, United Wireworks bëri komponentë të ndërlikuar sipas standardit stereotip zviceran të saktësisë dhe detajeve.
'Në vitin 1934 kompania vendosi të degëzohej në komponentët e biçikletave, duke krijuar 60 vjet përvojë përpara se kompania të blihej në vitin 1994 nga Frank Böckmann, Maurizio D'Alberto dhe Marco Zingg [i cili është larguar që atëherë", thotë. Meier.
"Ata donin të ripërcaktonin kompaninë. Ata shkurtuan emrat e saj gjermanë dhe francezë në "DT" për nder të trashëgimisë së kompanisë dhe hoqën çdo produkt, përveç foleve.
'Duke marrë parasysh prejardhjen tonë, metodat e prodhimit ishin të avancuara kuptueshme.'
Dekada në vijim pa DT Swiss duke zgjeruar në mënyrë të qëndrueshme gamën e produkteve të saj. Hubs erdhën të parët në 1995, thithkat pasuan në 1999 dhe buzët në 2003.
Në vitin 2004 ishte prodhuesi i parë në gjendje të ofronte një grup të plotë me rrota të prodhuar tërësisht në shtëpi.
"Nga këtu ka të bëjë me rafinimin dhe inovacionin," thotë Meier. "Tani ne kemi katalogun më të plotë të produkteve të lidhura me rrotat e çdo prodhuesi dhe jemi të sigurt se produktet tona janë më të mirat në treg.
'Për shembull, qendra jonë e viteve 240 konsiderohet gjerësisht si standardi i arit dhe rrotat tona të karbonit kujdesen për efekte aerodinamike që nuk janë konsideruar ende nga markat e tjera.'
Kjo ngre pyetjen: pse DT Swiss nuk është më e dukshme në nivelin më të lartë? Përveç një magji me ekipin tashmë të zhdukur të IAM Cycling, DT Swiss ka munguar në nivelin WorldTour.
"Ka qenë gjithmonë një çështje mundësish," thotë Meier. “Kompanitë e mëdha si Shimano duan të kenë një ekip të pajisur plotësisht me produktet e saj, gjë që e bën të vështirë për specialistët që të hyjnë në derë”..
Me këtë në mendje, Meier thotë se DT më mirë do të investonte në inovacion.
'Dëshirojmë të mendojmë se produktet tona herët a vonë do të paraqesin një avantazh të tillë që ekipet profesionistë do të vijnë tek ne.
'Disa vite më parë, kur sporti nuk ishte aq profesional, kishte kalorës kryesorë që paguanin para për qendrat dhe kushinetat tona, sepse ata thanë se thjesht nuk kishin probleme me cilësinë me ta: ata mund t'i drejtonin ato. për kaq mijëra kilometra dhe nuk duhet të shqetësoheni.
'Pra, ne nuk mendojmë se kjo situatë është e paimagjinueshme.'
Një çështje familjare
Që nga përpjekjet e saj të hershme në zhvillimin e grupeve me rrota të performancës, DT Swiss shpejt zbuloi se edhe pse kishte kapacitetin për të bërë gjithçka në objektin e saj në Biel, bërja e saj thjesht nuk ishte me kosto efektive.
Si rezultat, prodhimi i rrotave dhe qendrave të tij ndahet midis Polonisë, Tajvanit dhe SHBA-së, por për të siguruar ruajtjen e një niveli të qëndrueshëm të cilësisë, çdo objekt përdor makineri identike dhe shumë staf janë trajnuar në Biel më parë shkon diku tjetër.
Megjithatë, i gjithë zhvillimi i produkteve të reja bëhet ende në selinë e kompanisë në Zvicër, dhe pavarësisht zhvillimit të saj gjatë viteve, DT Swiss mbetet një biznes i drejtuar nga familja që vendos një sasi të madhe të aksioneve për punonjësit e saj.
'Dy familje zotërojnë kompaninë, kështu që mjedisi nuk mund të mos filtrohet.
' Hierarkia këtu është shumë e sheshtë - çdokujt mund t'i afrohet sepse kjo aftësi për të bashkëpunuar
është ajo që nxit inovacionin.
"Ne punësojmë vetëm njerëz që e dimë se do të përshtaten me kulturën tonë, sepse duam që ata të kalojnë një kohë të mirë duke punuar këtu," thotë Meier.
‘Njerëzit që kalojnë një kohë të mirë performojnë më mirë, kështu që hobi, jeta private dhe puna bashkohen këtu. Disa nga punonjësit tanë kanë qenë këtu për gati 25 vjet.
'Ne bëjmë një bluzë të bukur që përmbledh mjaft mirë etikën tonë mendoj: thotë, "ekuilibri i udhëtimit në punë". Mendo pak, ne prodhojmë shumë produkte duke përdorur atë slogan.'
Jeta e rrotave
Zhvillimi i DT Swiss përmes rrotave të saj, sipas zëvendëspresidentit Matthias Meier
2004 – RR 1450 TRICON
'Tricon ishte një nga rrotat e para të rrugës që bëmë. Ishte disi i veçantë në atë që ishte tashmë i pajtueshëm me tuba. Kishte këta shtretër të vegjël ku uleshin thithkat, të cilat rrëshqisnin në buzë dhe lejonin që shtrati i buzës të ishte i fortë. Ishte unike në atë kohë, por për shkak se askush nuk po udhëtonte me tuba, u fut nën radar.'.
2008 – RRC 1250
'Këto rrota ishin hapi ynë i parë drejt teknologjisë së buzëve të karbonit. Ata ishin një lloj prototipi. Ne nuk shitëm shumë prej tyre, sepse të qenit të prodhuara në Zvicër do të thoshte se nuk mund ta bënim kurrë çmimin diku afër konkurrencës. Ata kishin fole klasike, por një dizajn me arpion që është pothuajse i njëjtë me atë që ne bëjmë tani.'
2010 – RRC 46 DiCut
'Këto ishin oferta jonë e parë serioze në segmentin e karbonit rrugor. Ato prodhoheshin në Tajvan, kështu që ne mund t'i prodhonim në sasi më të mëdha. Ata kanë një gjerësi të brendshme 13.8 mm, e cila duket e çmendur tani, por në atë kohë të gjithë ishin me goma 21 mm. Në atë kohë kjo ishte e fundit, por evolucioni është i qartë tani.'
2015 - RC Spline 28C Mon Chasseral
'The Mon Chasserals janë të veçantë për ne jo vetëm për sa i lehtë janë - një grup klinikësh peshon vetëm 1, 250 g - por edhe sepse ata ishin të parët tanë që fituan një fazë të një turneu të madh, me Jarlinson Pantano në Tour de France 2016. Ishte e shkëlqyer për ne sepse kemi punuar shumë ngushtë me ekipin.'
