I shpejtë, me estetikë mahnitëse dhe integrim mbresëlënës aero, por pak fleksibël në pjesën e përparme
Makinat e famshme të kohës shpesh kanë rezultuar të mundimshme. Dr Who's Tardis ka kërkuar gjithmonë një goditje për ta bërë atë të funksionojë siç duhet. DeLorean-it po i mbaronte përgjithmonë plutoniumi dhe kabina telefonike e Bill-it dhe Tedit e ktheu aksidentalisht Napoleonin nga e kaluara.
Timemachine TMR01 origjinale e BMC ishte një mrekulli e shkencës dhe e fizikës, por kishte disa defekte. Ishte në thelb një biçikletë provuese e ripërdorur për rrugën.
Kjo do të thoshte se ishte jashtëzakonisht i shpejtë, por ishte aq i ngurtë sa ndonjëherë ishte jopraktik për udhëtime më të gjata. Sidoqoftë, ishte një biçikletë fantastike dhe ka mbetur e pandryshuar në linjën e BMC për disa vite, kështu që ky ridizajn dhe rilindja e modelit më intrigoi.
Blini BMC Timemachine 01 nga Tredz për 9 £, 999
"Rruga e re Timemachine mbart disa shenja dizajni, por në thelb është ridizajnuar nga themeli," thotë Stefano Gennaioli, menaxheri i marketingut të produkteve të BMC.
Aspekti më i rëndësishëm i atij ridizajnimi ka qenë prezantimi i frenave të diskut dhe BMC është angazhuar për to në një masë të tillë që nuk ka alternativë për frenat e buzës.
"Ne donim të ofronim një zgjidhje që do të përmirësonte performancën aerodinamike të biçikletës në erërat anësore duke përmirësuar gjithashtu nivelin e funksionalitetit për kalorës," thotë Gennaioli.
'Ideja që shumica e shoferëve kanë për biçikletat aero është se ato janë të vështira për t'u hipur dhe të pakëndshme, duke zvogëluar distancën që mund të kalohet me ritëm të lartë.'
Është një linjë mendimi që është shfaqur në shumë marka, të cilat tani synojnë rehatinë edhe me biçikletat e tyre më të shpejta.
Merrni Trek Madone, i cili tani ka një shkëputës të rregullueshëm IsoSpeed, ose Specialized Venge që është i specifikuar me goma me gjerësi 26 mm si standard.
Me Timemachine-in e ri, BMC nuk ka përdorur asnjë sistem inovativ të pezullimit, por ka ndërtuar biçikletën rreth gomave më të gjera dhe një sistem që BMC e quan 'Tuned Compliance Concept'.
Kjo do të thotë se pajtueshmëria është projektuar në trungun, sediljet dhe pirunin, ku format e tubit dhe vendosja e karbonit punojnë së bashku për të filtruar dridhjet e rrugës.
Konsideratat për çiklistin më praktik është 'Moduli Aero'.
Kjo është kutia që ndodhet midis kafazeve të shisheve dhe është e integruar në kornizë (por e lëvizshme).
Përveçse ofron një sasi të vogël hapësire magazinimi, BMC pretendon se ofron tre vat kursime aerodinamike me zero frenim dhe 18 vat mbresëlënëse në 15° largësi krahasuar me kafazet standarde të shisheve.
Kthimi në të ardhmen
Në shikim të parë u emocionova shumë nga kjo biçikletë. Trekëndëshi i pasmë, kryqëzimi i sipërm i tubit dhe madje edhe piruni kanë një ngjashmëri të ngushtë me TMR01 origjinal.
Kjo krijon një estetikë të mprehtë dhe pothuajse të moshës hapësinore, dhe duket se bërtet se biçikleta do të jetë e shpejtë, e ngurtë dhe e shkathët.
Përshtypja ime e parë në ngasjen e biçikletës, megjithatë, ishte se ajo është shumë e ndryshme nga TMR01.
Rruga e Timemachine është padyshim e shpejtë – kalon në ajër me lehtësi me shpejtësi më të larta, duke e bërë pothuajse të rrëshqasë – megjithatë nuk ka të njëjtin rikthim të fortë nga rruga si TMR01, e cila ishte shumë e pafalshme.
Në këtë kuptim më kujton më shumë mjetin e gjithanshëm të BMC, Teammachine, i cili bën një punë të shkëlqyeshme për të mashtruar rehatinë dhe shpejtësinë.
Për sa i përket prakticitetit, frenat e diskut janë shumë më të thjeshta se sa ofertat e frenave të brezit aero të dikurshëm.
Më parë, BMC fshehu frenat e përparme brenda një paneli strukturor dhe vendosi frenat e pasme pas kllapës së poshtme.
E bëra veten gati të çmendur duke u përpjekur t'i rregulloja ato.
Frenat e diskut dhe kabllot hidraulike të fshehura janë një hap i madh përpara dhe në një nivel me më të mirët e konkurrencës.
Tashmë, mbulesa e vogël plastike përpara kalipës së frenave të përparme është pak e ngatërruar.
Ngjashëm, Moduli Aero mund të ndihmojë me aerodinamikën, por nuk është veçanërisht i dobishëm si hapësirë ruajtëse (ishte një luftë për të vendosur shumë më tepër se një tub i brendshëm brenda) dhe ndihet paksa i dobët dhe plastik.
Humbja e shkëndijës
Ndërsa Rruga e Timemachine është padyshim e shpejtë me shpejtësinë maksimale, prapë kam përshtypjen se i mungonte pak shkëndija.
Disa biçikleta rrugore duket se sapo ngrihen, sikur të shtyhen nga një motor i fshehur.
Timemachine-it iu desh pak nxitje për të ngritur shpejtësinë dhe shpesh ndjente një prekje të dobët dhe pothuajse të butë.
Në fillim nuk mund të vendosa pse.
Kam menduar nëse mund të ketë të bëjë me peshën.
Me 7,99 kg Timemachine është pak e trashë në krahasim me disa biçikleta ajrore të nivelit më të lartë në treg (edhe pse ende pjesërisht më e lehtë se të tjerat si Look Blade RS në faqet e mëparshme).
Megjithatë, sa herë që ngjitesha në BMC, pesha e saj vihej re vetëm në pjerrtësitë më të pjerrëta dhe shënova disa herë të shkëlqyera në ngjitjet e mesme.
Vendosa që fajtori ishte një nivel jashtëzakonisht i madh i përkuljes nga timoni i aeroplanit.
Kjo mund të jetë shkaktuar nga tubi i drejtimit, i cili ka anët e zvarritura për të akomoduar kabllon e brendshme.
Një lartësi e reduktuar e kërcellit mund të ketë ndihmuar, por ndoshta nuk do ta kishte zgjidhur problemin pasi një sasi e caktuar e përkuljes erdhi nga profili i hollë i kërcellit dhe timonit.
Sidoqoftë, tërheqja në hekura prodhonte shumë përkulje, gjë që ia hoqi avantazhin sprintit të plotë ose përshpejtimit nga një fillim në këmbë.
Ndoshta është një penallti e drejtë për përfitimet e aeroplanit, por ndjeva se ajo e hoqi ndjenjën e shpejtësisë nga biçikleta.
Shtuar kësaj, Timemachine Road ka një bazë rrote mjaft të gjatë prej 1,004 mm për një kornizë 56 cm, e cila zakonisht rrit stabilitetin duke reduktuar reagimin në manovrim.
Blini BMC Timemachine 01 nga Tredz për 9 £, 999
Sigurisht, makineria e kohës ndihej e mbjellë kur kthehej dhe zbriste, por jo aq e shkathët sa biçikletat e tjera të orientuara drejt garave që kam testuar kohët e fundit.
Përsëri, përkulja e pjesës së përparme luajti një rol në këtë.
Pavarësisht gjithë kësaj magjepsjeje, nuk ka dyshim se kjo është një biçikletë jashtëzakonisht e shpejtë që është dukshëm më e rehatshme se paraardhësi i saj dhe që do ta lërë çdo kalorës të pajisur mirë për një grup zinxhirësh, garë ose përpjekje të mëdha solo.
Gjithçka është thënë, makineria e re BMC Timemachine bën shumicën e gjërave shumë mirë dhe duket mahnitëse, por nëse jam i sinqertë nuk i përmbushi pritshmëritë e mia.
Për këtë unë fajësoj BMC për vendosjen e niveleve kaq shumë të larta në radhë të parë.
Spec
| Korniza | BMC Timemachine Road 01 Two |
| Grupi | Sram Red eTap 22 HRD |
| Frenat | Sram Red eTap 22 HRD |
| Cet zinxhir | Sram Red eTap 22 HRD |
| Kaseta | Sram Red eTap 22 HRD |
| Bare | BMC ICS Aero |
| Rrjedh | BMC ICS Aero |
| Seatpost | BMC Aero Post 01 |
| Shalë | Fizik Arione R1 Karboni |
| Rrota | DT Swiss ARC 1400 Dicut 62, goma Vittoria Corsa 25mm |
| Pesha | 7,99 kg |
| Kontakt | Zyro Fischer |
