Një biçikletë vërtet e bukur për t'u rrokullisur, por nuk do të jetë mjaft e shpejtë për disa dhe pesha e saj e rëndë e mban atë në ngjitje
Pearson është ndoshta më i njohur për të qenë dyqani më i vjetër i biçikletave në Britani, nëse jo në botë. Farkëtari Tom Pearson i hapi dyert për herë të parë në vitin 1860 dhe në vitin 1889, pasi iu bashkua vëllai i tij Harry, pjesa më e madhe e biznesit u përqendrua në biçikletën e re.
Për mua, Pearson është i dukshëm për një arsye tjetër: emrat e formuluar mrekullisht të biçikletave të tij.
Ka biçikletë zhavorri Allmodcons; biçikleta që kam filluar Pra do të përfundoj me ciklokros; biçikleta rrugore aero Cut To The Chase; dhe kjo, Objects In Motion, e cila cilësohet si "ideale për prerjen dhe shtytjen e garave, si dhe udhëtimet më të gjata sfiduese".
Rezulton se Jack Of All Trades është një kompani e regjistruar inxhinierike gazi nga Southall.
Emrat e Pearson janë të çuditshëm, por të dashur, jo vetëm sepse pothuajse çdo gjë tingëllon më mirë se një grup inicialesh, por edhe sepse tregon mendimin që Pearson vendos në çdo detaj të biçikletave të saj.
Keni qenë këtu më parë
Unë them 'biçikleta' në shumës sepse shumë kohë më parë, kur frenat me disk gjendeshin vetëm në biçikletat malore dhe gomat 25 mm që përdoreshin vetëm nga udhëtarët, unë testova një pallto Pearson I'll Get Me.
Ai ishte i ndërtuar bukur nga titani dhe duke qenë titani ishte po aq i lëmuar sa një material i sekretuar nga larvat e Bombyx mori. I cili, ra fjala, do të ishte gjithashtu një emër i mrekullueshëm për një biçikletë.
Megjithatë, me mbajtëset e b altës dhe rafteve dhe gjeometrinë e relaksuar, palltoja ishte gjithsesi shoqëruesi në distanca të gjata.
Në të kundërt, Objektet përfaqësojnë qëndrimin e Pearson në rrugën e frenimit me disk me performancë të lartë, megjithëse duke përdorur të njëjtën aliazh titani 3Al 2.5V si Veshja.
Me të njëjtin material për të luajtur, mënyra se si funksionon një biçikletë titani varet nga mënyra se si e manipuloni materialin.
Kjo është më e dukshme në gjeometrinë e objekteve. Kam testuar një madhësi mesatare, e cila përkthehet si një tub i sipërm efektiv 555 mm, baza e rrotave 995 mm dhe këndi i kokës 73°.
Bli tani nga Pearson nga 5,000 £
Këto matje më dallojnë gjithmonë si treguesit më të fortë të synimeve të biçikletës dhe këtu ato i pozicionojnë objektet në pjesën e mesme të spektrit të racës.
Humbja 10 mm nga baza e rrotave dhe pjerrësia e këndit të kokës për gjysmë gradë ka të ngjarë të rezultonte në një biçikletë shumë 'më vrapuese', por të gjithë numrat tregojnë se objektet janë një udhëtim neutral dhe i qëndrueshëm. Edhe pse me një tub kokë 175 mm, një faktor që do ta kuptoj më vonë.
Çohet mirë
Pothuajse në çdo drejtim, Objects është një biçikletë shpërblyese për të pedaluar. Në përgjithësi është mjaft i ngurtë, duke marrë një nxitje shtesë nga përdorimi i boshteve dhe hapësira më e gjerë e shtyllave për të akomoduar frenat e diskut.
Kjo ngurtësi përkthehet në një ndjenjë pozitive, të drejtpërdrejtë të udhëtimit, e cila nga ana tjetër manifestohet në një ndjenjë reagimi pothuajse të barabartë dhe të kundërt nga rrotat kur bie në pedalet.
Kjo ndjenjë e efikasitetit përhapet nga rrotat me seksion të thellë të markës Pearson, të cilat me një 1,550 g të pretenduar një palë i japin kësaj biçiklete jo-aero një lëvizje të qëndrueshme në rrugët e sheshta dhe një avantazh të dukshëm në ato më të cekëta. ngjitet.
Thellësia e buzës është 38 mm përpara, 55 mm e pasme, një kombinim i popullarizuar në mesin e kompanive si Enve për faktin e thjeshtë që një kalorës mund të korrë përfitime ajrore shumë afër të paturit e një rrote më të thellë përpara, por pa sakrifikuar stabilitetin kundër erës.
Këtu funksionon mirë, megjithëse me gjerësi 23 mm, dikujt mund t'i duken paksa të ngushta. Megjithatë, ato janë pa tuba.
Megjithatë, pesha më shumë se 8 kg e biçikletës ndikon në ngjitjen e pjerrësive të mprehta, ku nganjëherë gjërat ndiheshin më të mundimshme sesa në një biçikletë më të lehtë dhe më të ngurtë.
Por kjo peshë shtesë duhet të pritet duke qenë se Objektet janë metalike, kanë frena me disk, rrota me seksion të thellë dhe goma 28 mm. Dhe këmbimi është se ai ndalet në një qindarkë, rrjedh bukur mbi shumicën e terreneve dhe ka kontroll suprem në qoshet.
Plus, ju merrni atë cilësi të paprekshme që duket se zotërohet nga çdo biçikletë titani, një përzierje sublime e ekuilibrit dhe gjallërisë. Kjo gjë me të vërtetë tingëllon mbi asf alt.
Tashmë, Objects nuk është klisheja klasike me gjalpë që është ti. Me diametër 31,8 mm, jo më fleksibël 27,2 mm, shtylla e sediljes nuk ka rezultate të larta për rehati dhe profilet e tubit të tepërt i japin paketës një ndjesi të butë, por jo të mëndafshtë.
Dikur komoditeti i Objekteve do të ishte akoma më i mirë se shumica e biçikletave të karbonit, por tani që shtyllat e gjata të sediljeve janë thuajse të kudondodhura mes kornizave të karbonit, Objektet ndihen të pavërejshëm në atë departament.
Megjithatë, kam përshkuar shumë kilometra dhe nuk ndjeva asnjë efekt të keq përtej lodhjes sime.
Bli tani nga Pearson nga 5,000 £
Malitetet dhe uljet
Më pëlqen shumë kjo biçikletë. Është i thjeshtë, por me lulëzim të këndshëm, si p.sh. pjesët e pasme të dizajnuara mirë dhe sediljet e lakuara që ndjekin linjat e rotorit (dhe që Pearson thotë se ofrojnë përkulje vertikale shtesë falë kurbës).
Bojë asimetrike në sediljet dhe grafika e pasqyruar janë gjithashtu të këndshme për syrin, kështu që edhe fundi, i cili çuditërisht për titanin është i pastër me llak, jo i papërpunuar (Pearson thotë se ky përfundim ofron një shkëlqim më të qëndrueshëm).
Megjithatë ka një zonë ku ne ndahemi, dhe kjo është përshtatja që ofron kjo biçikletë. Nuk mund të shpëtojë nga ai tub i gjatë me kokë.
Fillova duke e testuar biçikletën kur mbërriti, me një grumbull ndarësësh (siç tregohet në foto), por edhe pasi i hoqa, pjesa e përparme ende ndihej shumë e lartë dhe isha më 'i vendosur' në biçikletë (në një pozicion normal me kapuç) sesa e ndërthurur me të.
E gjeta veten më së shumti në shtëpi në pika, si në aspektin e rehatisë ashtu edhe në drejtimin falë një qendre më të ulët të gravitetit.
Kur ia vendosa këtë presidentit aktual Will Pearson, ai shpjegoi se gjeometria bazohet në mesataret nga të dhënat e përshtatjes së mijëra klientëve të grumbulluara gjatë viteve, 'dhe ka një prirje të caktuar drejt një kërkese për pjesë të përparme më të larta për të arritur një pozicion optimal për kalorësin tipik që kalon nga dera jonë'.
(Duhet të theksohet se Pearson është ende një veshje me tulla dhe llaç dhe ofron shërbime të mirëfillta të montimit të biçikletave.)
Nuk mund të debatoj me këtë. Në fakt unë e përshëndes, pasi Pearson i ka shërbyer komunitetit të tij lokal për më shumë se 150 vjet, kështu që nëse nuk po krijon produkte që i përshtaten atij komuniteti, nuk po e bën punën e tij siç duhet. Unë mund të mos jem lloji i saktë i klientit të tij, por ju mund të jeni.
Dhe nëse jeni, mund t'ju premtoj se ka një sasi të madhe për t'u pëlqyer në lidhje me Objektet në Lëvizje.
Spec
| Korniza | Objektet Pearson në lëvizje |
| Grupi | Disku Shimano Dura-Ace Di2 |
| Frenat | Disku Shimano Dura-Ace Di2 |
| Cet zinxhir | Disku Shimano Dura-Ace Di2 |
| Kaseta | Disku Shimano Dura-Ace Di2 |
| Bare | aliazh Pro Vibe |
| Rrjedh | aliazh Pro Vibe |
| Seatpost | Pearson Bolt karboni i drejtë |
| Shalë | Pro Ste alth |
| Rrota | Pearson Full Carbon Hoopdriver, goma Continental GP5000 28mm |
| Pesha | Pesha 8,32 kg (mesatare) |
| Kontakt | pearsoncycles.co.uk |
