The Open Min. D është një model jashtëzakonisht i mirë i zhanrit të biçikletave të qëndrueshme. Fotot: Mike Massaro
Ky mund të mos jetë vendi për ta thënë, por kalërimi në rrugë dhe unë kam kaluar nëpër një copëz shkëmbore. Në fakt, ky është një shpjegim fjalë për fjalë, pasi vërtet kam kaluar më shumë nga koha ime duke kalëruar nëpër copa shkëmbi.
Kam bërë shumë më shumë ngasje me zhavorr sesa kalërim në rrugë, gjë që Open do ta vlerësonte, pasi kishte krijuar reputacionin e saj duke zhvilluar biçikleta zhavorri si UP, Upper dhe Wi. De.
Pra, me të vërtetë më zgjoi interesin kur mësova se bashkëthemeluesit e Open, Andy Kessler (ish-CEO i BMC) dhe Gerard Vroomen (bashkëthemeluesi i Cervélo) kishin zgjedhur të krijonin një biçikletë rrugore: Min. D.
"Ne në thelb donim të dizajnonim biçikletën e përsosur rrugore të Andit," thotë Vroomen. “Endi jeton në Bazel, Zvicër, ku nëse kthehet majtas nga dera e tij ka pistë, por pikërisht aty ka shtigje teknike në male.
'Ai sigurisht që mund të përdorë dy nga biçikletat tona zhavorri UP të vendosura ndryshe, por ne gjithashtu arsyetuam në ato rrethana që ngasësit janë më mirë me dy biçikleta të ndryshme - një Wi. De [biçikleta e hapur me zhavorr me pastrim ekstrem të gomave] dhe kjo Min. D. e re'
Ai thotë se ata iu afruan dizajnit në mënyrë të kundërt me biçikletat e tyre me zhavorr. Në vend që të kërkonin të shtrydhnin hapësirën maksimale të gomave në kornizë, ata e kursyen hapësirën dhe e 'shpenzuan' diku tjetër në kornizë me fokus në ngurtësinë efikase ndaj peshës dhe rehati.
Blini Open Min. D nga Open këtu
Si rezultat, Min. D është projektuar për t'u përdorur me goma 32 mm, të cilat Vroomen sugjeron - dhe jam dakord - mund të konsiderohen si 'pika e ëmbël' për rrugë kur shpejtësia e plotë nuk është përparësia kryesore. Ofron shumë volum për rehati dhe kapje pa u shtrirë aq gjerë sa një biçikletë rrugore në thelb bëhet një biçikletë zhavorri në të gjitha, përveç emrit.
Bëhu rehat
Diku tjetër, megjithatë, ndikimet e zhavorrit janë shumë të dukshme. Gjeometria e Min. D synon drejtimin e qëndrueshëm dhe ofron një 'rënie dhe shtrirje realiste nga shalë te timoni'.
Është një rezultat i drejtpërdrejtë i përvojës së Open të gjeometrisë së zhavorrit, për të cilën Vroomen beson se gjithsesi i përshtatet më mirë çiklistit mesatar rrugor. Për të arritur në atë gjeometri, Open zhvilloi një mushkë provë me kornizë çeliku me kënde të rregullueshme tubash.
'Rregullueshmëria është aq e madhe sa që kur po luanim me zhvillimin e Min. D, e kishim mbivendosjen e gishtit të këmbës aq të madhe sa pothuajse krijuam mbivendosje me maniak. Pedali mund të prekë rrotën e përparme, thotë Vroomen.
Ai konfigurim në fakt funksionoi mjaft mirë, por ne menduam se mund të paditet, kështu që u ndalua shumë shpejt.'
Emri vjen nga një shkrirje e fjalëve "dizajn minimal". Vroomen thotë se duke i mbajtur gjërat të thjeshta, ai mund të krijojë karakteristikat e performancës të hapura të dëshiruara, me një rast në fjalë tubin e vazhdueshëm të sediljes së biçikletës, i cili për pjesën më të madhe të gjatësisë së tij është një diametër i hollë 25 mm.
Një dizajn konvencional i tubit nga shtylla e sediljes në ndenjëse krijon një strukturë të ngurtë, të rëndë, me hapësirë të kufizuar për ndryshim. "Në këtë mënyrë ne mund të krijonim çdo karakteristika të përkuljes që dëshironim dhe t'i çonim ato deri në shalë, duke hequr gjithashtu peshën nga grupi i tubit të sediljes," thotë ai.
Teori në praktikë
Sa më shumë kam mësuar për biçikletën, aq më shumë kam arritur të kuptoj se si të gjitha këto detaje shtohen në një biçikletë rrugore qëndrueshmërie të ekzekutuar jashtëzakonisht mirë.
Për sa i përket gjeometrisë, Min. D kombinon një tub kokë mjaft të dobët 72,5° me një zhvendosje të pirunit prej 50 mm (43-44 mm është më tipike për biçikletat rrugore), gjë që bën një udhëtim të qëndrueshëm me shpejtësi të lartë. Megjithatë, drejtimi nuk është ndjerë kurrë i rëndë, pasi zinxhirët e ngushtë 405 mm e mbajnë bazën e rrotave në 998 m në një madhësi të madhe, mjaft të shkurtër për një biçikletë qëndrueshmërie.
Stepi dhe shtrirja janë po aq të arsyeshme. Rafti 585 mm i madhësisë sime të madhe do të thotë se mund të kem të gjitha përfitimet qetësuese të egos së goditjes së trungut pa dhimbje shpine të shkaktuar nga një pozicion i paqëndrueshëm.
E shtuar në gomat e gjera dhe tubin e ngushtë të sediljeve, do të thoshte se udhëtimi i Min. D ishte i qetë si mëndafshi i lyer me gjalpë mbi çdo kusht të asf altit.
Do të ketë disa klientë të mundshëm që do të pengojnë tubin e vazhdueshëm të sediljes, duke menduar se kjo e bën më të vështirë rishitjen e biçikletës pasi të pritet, por Open ka menduar edhe për këtë dhe bën një majë me rregullim deri në 35 mm.
Blini Open Min. D nga Open këtu
Nuk jam vërtet i sigurt pse dikush do të dëshironte ta shesë këtë biçikletë gjithsesi. Kam arritur në fund të periudhës sime të testimit dhe me të vërtetë nuk dua të humbas Min. D. Duket se marrëdhënia ime me kalërimin në rrugë është kthyer në rrugën e duhur.
Zgjedhja e kompletit
100% syze dielli Speedcraft, nga 139,99 £, freewheel.co.uk
Speedcrafts janë një nga modelet më të vjetra të 100%, por gjithsesi duken bashkëkohore, dhe pavarësisht nga madhësia e tyre, ato janë në mënyrë konkurruese të lehta në 33 g sepse janë bërë nga seksione të zbrazëta që janë fiksuar mirë së bashku.
Shirti i ngritur i vetullave ofron një pamje të pakufizuar ndërsa jeni në një pozicion agresiv kalërimi, dhe pjesa e poshtme pa kornizë siguron vizion të mirë periferik. Qartësia optike është e shkëlqyer dhe edhe pas dy vitesh përdorim të rregullt, lentet janë praktikisht pa gërvishtje.
Përndryshe…
Provo një pistë tjetër Për këdo që kërkon të hapet për shkathtësi, pjesa e sipërme (3, 900 £) është po aq e rehatshme rrota sportive aero rrugore dhe goma të lëmuara sa është me rrota 650b dhe goma me zhavorr.
Blej hapjen e sipërme nga Open këtu
Yin dhe yang Për kalorësit më aventurierë të zhavorrit, Wi. De është antiteza e Min. D. Ai përmban një dizajn zinxhiri me zinxhir të dyfishtë, kështu që mund të vendosë goma deri në 61 mm në rrota 650b.
Bli Open Wi. De nga Open here
Spec
| Korniza | Open Min. D |
| Grupi | Sram Force eTap AXS |
| Frenat | Sram Force eTap AXS |
| Cet zinxhir | Sram Force eTap AXS |
| Kaseta | Sram Force eTap AXS |
| Bare | Rruga Enve |
| Rrjedh | Rruga Enve |
| Shalë | Fizik Antares Versus Evo Adaptive 00 |
| Rrota | DT Swiss CRC 1400 Spline, goma Schwalbe Pro One 32mm |
| Pesha | 7,11 kg (56cm) |
| Kontakt | opencycle.com |
Të gjitha komentet janë plotësisht të pavarura dhe asnjë pagesë nuk është bërë nga kompanitë e paraqitura në komente
