Cannondale SuperSix Evo 105 përdor pamje klasike për të maskuar teknologjinë e tij tërësisht moderne duke rezultuar në një paketë të përgjithshme sublime
Një nga përkrahësit e paktë të mbetur të gjeometrisë tradicionale, jo kompakte, biçikletat e Cannondale dallohen menjëherë në peloton, me SuperSix-in e fundit të favorizuar nga skuadra e njëjtë e WorldTour. Duket pothuajse aq e thjeshtë sa mund ta imagjinoni, pa forma qesharake tubash, profile aero ose gjëra të tjera të mëdha. Megjithatë, me një mori fitoresh të mëdha në emër të saj, duket se nuk e ndjen mungesën e tyre. Në konstruksionin e tij më të lartë, SuperSix është një peshë e lehtë e fortë dhe ne mezi prisnim të shihnim nëse ky version me çmim më të ulët do të jepte të njëjtin sukses.
Korniza
SuperSix duket jashtëzakonisht i ngjashëm me Cannondales, pas të cilave kemi kaluar kolektivisht një pjesë të mirë të viteve '90. Tubi horizontal i sipërm nxjerr një hijeshi të përjetshme, sikur në vend që të shkojë në rrugën e trendit, të optimizuar për aeroplanë, fitime të papërfillshme, Cannondale thjesht ka bërë të njëjtën biçikletë pa pushim, duke e përmirësuar paksa çdo herë. Asgjë nuk është me përmasa komike. Asnjë nga tubat nuk bën asgjë të çuditshme për sa i përket formës së formimit. Duke përdorur konstruksionin e pronarit BallisTec të Cannondale, versioni i nivelit të lartë, Hi-Mod, mund të përdorë karbon me modul pak më të lartë për ngurtësi më të madhe dhe peshë të reduktuar, por kjo është ende një kornizë shumë e mirë. Telat e ndara nga jashtë bëjnë zëvendësimin dhe rregullimin e lehtë, por gjithashtu e bëjnë përmirësimin në ndërrim elektronik shumë më të çrregullt nëse zgjidhni të shkoni në atë rrugë në një datë të mëvonshme.
Grupi
Normalisht kur shihni një grup me gunga që nuk përputhet me pjesën tjetër të grupit, është një masë e kursimit të kostos. Këtu nuk është kështu. Me mbi 100 g më të lehta, zinxhiri Si i vetë Cannondale është një alternativë me pupla por shumë e fortë ndaj modelit Shimano që përputhet. Gjithçka tjetër është Shimano 105, deri te zinxhiri. Ne vlerësuam veçanërisht frenat me dy rrotullime jashtëzakonisht të fuqishme SLR-EV.
Kit përfundimi
E gjatë, e sheshtë dhe e ngushtë, shala Selle Royal Seta S1 përputhet mirë me biçikletën. Pjesa tjetër e kompletit të përfundimit është krejtësisht funksionale, me shufrat që veçohen. Lakimi i tyre mesatar duhet të imitojë një raport të artë që e bën gjetjen e një pozicioni të rehatshëm një dredhi, ndërsa rënia dhe shtrirja e tyre mesatare është mjaft praktike.
Rrota
Rrotat Aksium të Mavic janë një pamje e mirëseardhur. Mjaft të lehta, ato janë mjaft të ngurtë për të qenë të përgjegjshëm dhe vijnë me besueshmëri të provuar. Në vend që të shkoni me goma të përshtatshme, Cannondale përdor Schwalbe Durano. Edhe pse nuk do t'i vënë flakën botës së askujt, ato janë të vështira dhe një konstruksion i palosshëm do të thotë se nuk shtojnë shumë peshë.
Udhëtimi
Merrni SuperSix-in dhe ndiheni më të lehtë nga sa prisni për një biçikletë me këtë çmim. Në fakt, Cannondale pretendon një peshë kornizë nën 1 kg. Hidhen në bord dhe ai vazhdon me shpejtësi nga fikja. Disa kthesa rreth parkimit të makinave janë gjithçka që nevojitet për të konfirmuar një pjesë të drejtë të turbullimit të marketingut. Përfiton nga një shasi mjaft e fortë dhe pesha e ulët, ndërsa gjeometria sugjeron se nuk ka gjasa t'i përshtatet një stili të ngad altë të kalërimit. Një fillim premtues.
Megjithëse jo jashtëzakonisht të ashpra, kredencialet e egra të Cannondale janë mjaft të papërshtatshme. Ka shumë reagime për atë që po ndodh nën goma. Pesha e ulët dhe tubi i ngurtë nënkuptojnë se kapërcehet së bashku me ndjenjën e të pasurit gjithmonë në rezervë një shpërthim tjetër shpejtësie. Zinxhiri pro-kompakt dhe kaseta me raport të ngushtë 11-28 sugjerojnë gjithashtu që kjo nuk është një biçikletë për t'u varur, me boshllëqe të vogla midis dhëmbëzave që do të thotë se gjithmonë do të gjeni një pajisje efikase, duke supozuar se mund të mbani ritmin. Rrotat e njohura Aksium të Mavic dhe sigurojnë që Cannondale të mos dëmtohet nga rrathët e mesëm që ndonjëherë shfaqen ende në disa biçikleta rreth këtij çmimi. Trajtimi është i shpejtë, tërheqës dhe vetëm në anën e djathtë të lëvizjes. Për sa i përket shpejtësisë së papërpunuar dhe cilësisë së vozitjes, biçikletat që kushtojnë shumë më shumë, ka shumë pak. Kjo është ndoshta biçikleta më e shpejtë që kemi ngarë me këtë pikë çmimi.
Biçikleta jonë testuese me madhësi 54 cm erdhi me një tub 54,5 cm të sipërm, duke e bërë marrjen e madhësisë së duhur një çështje të thjeshtë. Do të thotë gjithashtu që kur kërceni për herë të parë, të gjitha pikat e kontaktit ka të ngjarë të jenë aty ku i prisnit. Një kënd i kokës 73 gradë është mjaft standard për këtë lloj biçiklete, siç është numri pothuajse i përshtatshëm për tubin e sediljes. Një pjesë e përparme e ulët do të thotë që pozicioni i paracaktuar anon drejt ngasjes së shpejtë në vend të lundrimit të lirë. Baza e shkurtër e rrotave rezulton gjithashtu në manovrim shumë të drejtpërdrejtë. E përkryer për t'u përplasur në tufë, ose nëse jeni të sigurt në atë që po bëni, duke u futur në qoshe.
Në përgjithësi, është shumë argëtuese të frekuentosh, por jo domosdoshmërisht do të kënaqësh gabimet në të njëjtën mënyrë si diçka më qetësuese. Si çdo gjë me SuperSix, ngjitjet trajtohen më së miri me një qëndrim nga këmbët në dysheme. Pjesa më e madhe minimale, rrotat e duhura dhe ngurtësia e palëkundur do të thotë se ai fluturon lart kodrave, gjë që është po aq mirë sepse i mungon ingranazhi i klauzolës së daljes së biçikletave të tjera testuese. Ndërsa SuperSix nuk mund të luajë shumë kundër tipit, sediljet jashtëzakonisht të dobëta ndihmojnë në një farë mënyre për të zbutur ashpërsinë e mundshme të kornizës.
Gjeometri
| Pretenduar | Matur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 543mm |
| Tuba e sediljeve (ST) | 560mm | 560mm |
| Tuba poshtë (DT) | 620mm | |
| Gjatësia e pirunit (FL) | 380mm | |
| Tuba koke (HT) | 140mm | 140mm |
| Këndi i kokës (HA) | 73 | 73 |
| Këndi i sediljes (SA) | 73,5 | 73,5 |
| Baza e rrotave (WB) | 975mm | 980mm |
| rënie BB (BB) | 69mm | 69mm |
Spec
| Cannondale SuperSix Evo 105 | |
|---|---|
| Korniza | BallisTec Carbon, PressFit BB30 |
| Grupi | Shimano 105, 11-shpejtësi |
| Frenat | Shimano 105 |
| Cet zinxhir | Cannondale Si, 52/36 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-28 |
| Bare | Cannondale C3, aliazh |
| Rrjedh | Cannondale C3, aliazh |
| Seatpost | Cannondale C3, aliazh |
| Rrota | Mavic Aksium me Schwalbe Lugano, 25c |
| Shalë | Selle Royal S1 |
| Pesha | 8,12 kg |
| Kontakt | cannondale.com |
