Idetë më të mira janë shpesh më të thjeshtat dhe nuk bëheni shumë më të mira ose më të thjeshta se kufjet origjinale të Aheadset
Kufjet janë një pjesë thelbësore, nëse shpesh neglizhohet, e biçikletës. Aq i anashkaluar, në fakt, saqë deri në vitin 1991, dizajni i cili kishte ndihmuar në bartjen e biçikletave përgjatë rrugës së tyre të gëzuar për pjesën më të mirë të një shekulli, mori një rinovim.
"Ne depozituam patentën për Aheadset në 1990 dhe ajo u dha në 1992," thotë zëvendëspresidenti i shitjeve i Cane Creek, Peter Gilbert. “Për herë të parë e pashë produktin si një prototip në biçikletën e shpikësit John Radar në kampionatin botëror të biçikletave malore të vitit 1989. Disa prej nesh ishin kalorës rrugësh të lyer me lesh, por po e shikojmë të shkojë, burrë, kjo ka një aplikim të shkëlqyeshëm në rrugë, është kaq logjike.'
Në atë kohë biçikletat kishin të gjitha kufje me fileto, ku ngarkesa paraprake në kushinetat arrihej duke shtrënguar një grup arrash kyçëse poshtë në një tub timoni me filetim. Për fat të keq për çiklistët e malit, këto arra kishin një tendencë për t'u çliruar, kështu që kërkohej një zgjidhje më e fortë. "Përbërësit kryesorë të sistemit Aheadset ishin një tub drejtues pa fije dhe aftësia për të ushtruar presion mbi montimin, dmth midis kërcellit, ndarësve, mbulesës së kushinetave të sipërme dhe garës së kurorës," thotë Gilbert. Për ta vendosur atë parangarkesë në sistem, ju nevojitej një mekanizëm për të marrë ngarkesat rrotulluese dhe radiale, si dhe ngjeshjen. Zgjidhja jonë ishte një unazë kompresuese e ngushtuar, e cila nën presion do të përkulej dhe do të ngarkonte në mënyrë të barabartë kushinetat e kufjeve.'
Në mënyrë thelbësore, Aheadset nënkuptonte që komponentët që krijonin parangarkesën nuk ishin përgjegjës për mbajtjen e të gjithë montimit së bashku, si me arrëzat e kyçjes. Përkundrazi, pasi ngarkesa paraprake të ishte rregulluar me anë të një bulone të kapakut të sipërm që ndodhet në një dado yll të futur në tubin e timonit, bulonat me majë në kërcell u shtrënguan më pas për të mbërthyer kërcellin në timon, duke marrë kështu streset në montim. Ishte një zgjidhje elegante, por duhej bërë pak bindëse përpara se të magjepste tregun rrugor.
"Megjithëse tani jemi Cane Creek, atëherë ne njiheshim si Dia Compe Incorporated," thotë Gilbert. “Ne kryesisht bënim frena, por ishim edhe partnerë në RockShox [pirunët e pezullimit], kështu që kishim një platformë. Mund të shkoj te një tregtar dhe të marr një pirun me një shtyllë dhe kufje prototip dhe t'i them klientit, "Shiko këtë, le ta vendosim në biçikletën tënde."
"Ne kishim modele një inç dhe inç dhe një të tetë, pasi në atë moment kishte disa biçikleta malore që ende përdornin kufje një inç, dhe biçikletat rrugore ishin të gjitha një inç. Por tregu rrugor në përgjithësi ishte shumë konservator. Më kujtohet se shkova në Trek me një shtyllë të salduar TIG dhe një timon piruni pa fije dhe ata thanë: "Ah, nuk jemi të sigurt për këtë, nuk duket apo ndihet mirë."'
Të predikojmë të pakonvertuarit
Gilbert citon migrimin e shumë çiklizmit malor në çiklizëm rrugor gjatë 10 viteve të mëvonshme, si pjesë e suksesit përfundimtar të Aheadset, pasi me atë lëvizje erdhi një mendje më e hapur ndaj metodave dhe materialeve të reja.“Ky ishte ndryshimi i lojës dhe çoi në të gjitha llojet e risive të tjera. Drejtuesit mund të bëhen nga aliazh ose titani në krahasim me çelikun - metale më të lehta, por ato që nuk janë veçanërisht të afta të merren me prerjen e fijeve në to. Dhe gjithashtu përfundimisht drejtues të përbërë, të cilët hapën derën për në tregun rrugor.'
Megjithatë, ekzistonte një mashtrim i zoti Dia Compe ende kishte në mëngë - bashkëpunimi ndër-industri. Në vend që të mbante patentën dhe ta detyronte çështjen më vete, Dia Compe zgjodhi me zgjuarsi të licenconte modelin Aheadset.
"Ne ishim një kompani mjaft e vogël," thotë Gilbert. “Ne besuam se që produkti të kishte besueshmëri, duheshin partnerë të fortë, kështu që bëmë marrëveshje për licencë me Chris King dhe Tioga. Tioga ishte një nga prodhuesit më të mëdhenj të kufjeve në mbarë botën, dhe Chris King sapo kishte një reputacion yjor. Chris King madje bëri shumë nga pjesët për kufjet tona që ne i riemëruam Aheadset [Chris King ende shet të tijat nën markën tregtare NoThreadSet]. Nëse do të kishim zgjedhur ta mbanim Aheadset në kovën tonë me lodra, do të na duhej më shumë kohë për ta bërë industrinë ta përqafonte atë. Në fund të fundit, çfarë di një kompani frenimi për prodhimin e kufjeve?” Në fund, doli shumë.
