UCI zbulon se buxhetet e ekipit dhe matësit e fuqisë janë shqetësimet më të mëdha për tifozët kur marrin në konsideratë garat emocionuese
Humbja në buxhetet e ekipeve po ndikon negativisht në kënaqësinë e tifozëve të çiklizmit, sipas rezultateve të një sondazhi të kryer nga organi drejtues i sportit UCI.
Anketa e UCI u përfundua nga 22,300 fansa nga 134 vende, si pjesë e një përpjekjeje për të identifikuar mënyra për të përmirësuar shikueshmërinë e çiklizmit në mbarë globin. Plot 76% e të anketuarve u pajtuan me mendimin se 'diferenca në buxhet midis ekipeve mund t'i bëjë garat më pak interesante'.
Gjithashtu zbuloi se 71% e të anketuarve besojnë se përqendrimi i kalorësve më të mirë në një numër të përzgjedhur skuadrash gjithashtu ndikon negativisht në cilësinë e argëtimit.
Mbi gjysma thanë se ishin dakord me deklaratën se 'rezultati i garave është i parashikueshëm', megjithëse 84% thanë se megjithatë mendonin se garat në rrugë janë 'eksituese për t'u ndjekur'.
Përveç pabarazisë në buxhetet e ekipit, dy çështjet e tjera më të përmendura të ngritura nga tifozët e garave rrugore ishin përdorimi i kufjeve dhe përdorimi i matësve të fuqisë nga kalorës gjatë garave.
Të tre këto çështje janë identifikuar tashmë nga presidenti i UCI, David Lappartient, si në shqyrtim që nga zgjedhja e francezit në pushtet në 2017.
Lappartient ka mbikëqyrur tashmë zvogëlimin e madhësive të ekipeve në gara në një përpjekje për të frenuar dominimin e ekipeve më të pasura të pelotonit, si Team Ineos, në Grand Tours dhe garat kryesore njëditore.
UCI po konsideron gjithashtu zbatimin e një kufiri buxhetor për të ndihmuar në luftimin e pabarazisë në shpenzimet në nivelet më të larta të çiklizmit, megjithëse asgjë nuk ka arritur ende.
Ekipi Ineos, i cili ka fituar shtatë nga tetë edicionet e fundit të Tour de France, funksionon me një buxhet vjetor prej rreth 40 milionë euro.
Për perspektivë, kjo është mbi dyfishi i asaj të Jumbo-Visma, i vetmi ekip tjetër përveç Team Ineos që doli në podium për klasifikimin e përgjithshëm në Tour de France të këtij viti.
Por, ndërsa të gjithë kalorësit që garojnë për të njëjtin ekip është një shqetësim për shikuesit e sportit, tifozët nuk e fajësojnë për këtë vetë kalorësit.
Tifozët lidhin lehtësisht terma të tillë si 'heronjtë' (37%), 'trimëria' (56%) dhe emocioni (58%) me kalorës, ndërsa 70% thanë se besonin se çiklizmi ishte 'i lehtë për t'u kuptuar'.
I njëjti sondazh identifikoi gjithashtu Peter Sagan si kalorësin më të njohur në peloton, i ndjekur nga Julian Alaphilippe dhe Vincenzo Nibali. Veçanërisht, asnjë kalorës femra nuk u citua.
Nuk është për t'u habitur, të anketuarit identifikuan garat kodrinore dhe garat me seksione të pashtruara si të preferuarat e tyre me më shumë se gjysma duke pohuar gjithashtu se kohëzgjatja optimale e një gare në skenë është midis gjashtë dhe tetë ditësh.
Një shumicë e të anketuarve thanë se shikonin gara në televizion ndërsa 40% pohuan se do të dëshironin mundësinë për të parë garat plotësisht, 63% thanë se donin të shihnin më shumë mbulim nga brenda makinës së ekipit gjatë garës dhe një numër i ngjashëm do të donte mundësinë për të parë përgatitjet e ekipit para garës.
Lappartient komentoi në sondazh duke vënë në dukje se ndërsa mbulimi i sportit në përgjithësi pranohet mirë, ka vend për përmirësim në aspektin e eksitimit në gara.
'Ka vend për përmirësim, si për shembull vënia në dispozicion e më shumë informacioneve dhe të dhënave gjatë transmetimeve dhe se duhet menduar seriozisht për aspektet që shihen si potencialisht të dëmshme për tërheqjen e çiklizmit rrugor (dominimi nga një numër i vogël skuadrash ose përdorimi i komunikimeve radio për shembull), tha Lappartient.
'Ne po vazhdojmë me punën tonë konsultative dhe procesin e reflektimit me synimin për ta bërë biçikletën rrugore edhe më tërheqëse: grupi i punës që po shqyrton këtë është takuar tashmë një herë dhe anëtarët e tij do të takohen sërish në të ardhmen e afërt; paralelisht vazhdojnë intervistat me aktorë të ndryshëm.
'Një seri propozimesh do të hartohen mbi këtë bazë dhe do të paraqiten përpara Këshillit Profesional të Çiklizmit dhe Komitetit të Menaxhimit të UCI për miratimin e tyre në 2020.'.
