Modeli i ri i qëndrueshmërisë nga Merida mund të vendosë goma 35 mm dhe ka gjeometri më të relaksuar
Marka tajvaneze e biçikletave Merida ka lëshuar Scultura Endurance, një alternativë e 'përqendruar në kohën e lirë' ndaj biçikletës së saj të lehtë garash Scultura, e cila është ndërtuar për ngasje si në rrugë ashtu edhe jashtë rrugës.
Frea e re Merida Scultura Endurance bazohet në homologun e saj të lehtë, por përfshin një gjeometri më të relaksuar dhe hapësirë për gomat 35 mm. Ai gjithashtu përdor ekskluzivisht frenat e diskut pasi Merida duket të prodhojë një biçikletë që është "e përshtatshme për udhëtime në distanca të gjata, duke trajtuar po aq mirë asf altin ashtu edhe për trotuarin e ashpër apo edhe rrugët me zjarr të lehtë".
Me pak fjalë, Scultura Endurance është një biçikletë e vërtetë e qëndrueshme rrugore dhe një opsion krejtësisht i ndryshëm nga Scultura ekzistuese që ka të ngjarë të shihni Mikel Landa dhe Wout Poels të Bahrain-McLaren të garojnë këtë verë.
Në fakt, Scultura Endurance është një biçikletë kufitare 'për të gjitha rrugët' që Merida është e bindur se mund t'i rezistojë një përzierjeje prej '90% asf alt, 10% jashtë rrugës'. Merida thotë se kombinon atributet rrugore të Scultura ekzistuese dhe atributet jashtë rrugës të biçikletës së saj me zhavorr Silex dhe makinës cyclocross Mission.
Gjeometri më e ngad altë, goma më të gjera
Dhurata më e madhe që kjo është një biçikletë e përqendruar te qëndrueshmëria e krijuar për rehati dhe stabilitet janë ndryshimet e mëdha në gjeometrinë e biçikletës.
Merida e ka bërë pozicionin e kalërimit më të drejtë, duke shkurtuar shtrirjen me rreth 10 mm dhe duke zgjatur grumbullin e biçikletës deri në 30 mm në madhësinë e kornizës së madhe.
Pozicioni më i drejtë i kalërimit i Scultura Endurance është më i përshtatshëm për ditët më të gjata në shalë, megjithëse nuk mund të devijojë në gjeometritë më progresive që gjenden në opsionet me zhavorr të plotë.
Këndi i tubit të kokës është zbutur gjithashtu - me gjysmë shkalle - duke kontribuar në një bazë më të gjatë të rrotave që është rritur më tej me 10 mm më të gjata zinxhirësh. Merida thotë se kjo duhet të ndihmojë në promovimin e stabilitetit të trajtimit të Scultura Endurance, por gjithashtu lejon një nga ndryshimet e tjera të dukshme të Merida, pastrimin e gomave.
Ndërsa Scultura ekzistuese vjen me hapësirë për një gomë konservatore 28 mm, Scultura Endurance do të shitet si standard me goma rrugore 32 mm dhe madje do të ketë aftësinë për të marrë edhe një opsion të trashë 35 mm.
Aftësia për të vendosur goma 35 mm, natyrisht, lehtësohet nga fakti se Scultura Endurance do të jetë gjithashtu vetëm me disk, që është një veçori thelbësore e dizajnit në ditët e sotme për biçikletat e qëndrueshme/të gjitha rrugët.
Kapaciteti i kalorësit për të marrë Scultura Endurance jashtë rrugës është gjithashtu i dukshëm në zgjedhjen e Merida-s për të vendosur rotorët e diskut 160 mm si standard dhe si dhe për të lejuar konvertimin në rotorë 180 mm gjithashtu.
Megjithëse, duket paksa e harron faktin që pavarësisht nga rotorët e mëdhenj të diskut dhe gomat 32 mm, Merida ka neglizhuar të specifikojë Scultura Endurance me pa tub si standard. Asnjë nga katër opsionet e ofruara nga Merida nuk është vendosur të ofrohet me goma të gatshme për tube, në vend të kësaj të specifikohet me gomat Continental Grand Prix 4-sezonale ose Maxxis Detonator.
Së bashku me ndërtimet me çmim më të ulët, dispozitat për goma më të mëdha dhe frenat e diskut vijnë një kornizë më e rëndë. Shtrirja e karbonit CF3 e përdorur në Scultura Endurance e re peshon 1,124 g për një medium. Ndërsa 264 g më shumë se korniza e diskut Superlite CF4 e përdorur në Scultura Disc 10K-E me specifika të larta, është në të njëjtin nivel me shumë modele të tjera qëndrueshmërie.
Dhe ndërsa Merida e etiketon me krenari Scultura Endurance-n e re si 'biçikletën e përsosur të dimrit ose udhëtar', ajo nuk e ka anashkaluar rëndësinë e aerodinamikës, duke huazuar veçori nga diapazoni ekzistues i Merida-s, i njohur për përmirësimin e aftësisë së biçikletës për të kaluar në ajër.
Pjesa e përparme e biçikletës ofron integrim të rregullt kabllor dhe rrjedhje më të pastër ajri, ndërsa Merida ka fshehur gjithashtu kapësen e shtyllës së biçikletës në përpjekje për t'ju kursyer disa vat.
Specifikimet dhe çmimet
Do të ketë katër specifika Scultura Endurance për të zgjedhur. Pjesa e sipërme e biçikletës Endurance 7000-E do të jetë e specifikuar me grupe Shimano Ultegra Di2 dhe rrota aliazhi DT Swiss E1850 Spline DB23.
Të dy Endurance 6000 dhe 5000 do të shiten me Ultegra mekanike, por me rrota Fulcrum Racing 700 dhe rrotat e Merida Expert SL përkatësisht. Pastaj, si opsioni më i nivelit fillestar, Endurance 4000 do të vijë me grupet e shkëlqyera të disqeve 105 të Shimano-s dhe rrotat Expert SL të Merida.
Të katër do të pajisen me një zinxhir kompakt 50/34 dhe kasetë 11/34 duke ofruar një raport bujar ingranazhi 1:1 për ato ngjitje më të pjerrëta.
Çmimi për Merida Scultura Endurance do të fillojë nga 2,000 £ për modelin me 105 specifikime përpara se të arrijë në 3,5000 £ për modelin 7000e Ultegra Di2. Do të ketë gjithashtu dy zgjedhje të ngjyrës së kornizës në çdo specifikim.
Çmimi i qëndrueshmërisë Merida Scultura:
Scultura Endurance 7000e - £3, 500
Scultura Endurance 6000 - £2, 500
Scultura Endurance 5000 - £2, 200
Scultura Endurance 4000 - £2,000
