I mbushur me risi, Campagnolo pretendon se Ekar është grupi më i lehtë i zhavorrit në botë dhe po fut në një drejtim të ri për kompaninë
UAE Team Emirates kalorës Tadej Pogacar fitues i Tour de France 2020 në bordin e një Colnago të pajisur me Campagnolo ka krijuar një zhurmë në kohën e duhur rreth prodhuesit italian të grupeve, sepse ai shërben si një platformë e mirë nga e cila për të nisur Ekar: grup i ri me 13 shpejtësi, 1x grup zhavorri.
Campagnolo është një markë që ndërthur trashëgiminë me inovacionin si pak të tjerë. Tullio Campagnolo revolucionarizoi ndërrimin në vitin 1951 me motorin e tij të pasmë Gran Sport.
Kohët e fundit, Campagnolo ishte e para me 10 shpejtësi në 2000, e para me 11 shpejtësi në 2008 dhe e para me 12 shpejtësi në 2018. Megjithatë, në përgjithësi portofoli i produkteve të saj ka mbetur në ruajtje të lartë -përfundo kalërimin në rrugë.
Me lançimin e Campagnolo Ekar-it të ri, gjithçka ndryshon. Po, është grupi i parë i zakonshëm me 13 shpejtësi, duke ruajtur origjinën e Campagnolo-s për të qenë gjithmonë i pari nga tre të mëdhenjtë që shton një rrotë më shumë.
Por Ekar është i përqendruar te zhavorri, ndodhet në një pikë çmimi shumë më të arritshme dhe është vetëm 1x. Të gjitha këto janë të parat e rëndësishme për markën italiane.
Kërce tek
Campagnolo Ekar grupe me 13 shpejtësi: Vështrim i përgjithshëm i nisjes
Campagnolo Ekar me 13 shpejtësi: Çmimi
Campagnolo Ekar me 13 shpejtësi: Përshtypjet e udhëtimit të parë
Për më tepër, është vetëm mekanike, përmban një rrotë me 9 dhëmbë, një lidhje kryesore për zinxhirin, një levë shumë kurioze për uljen e ndërrimit dhe një standard të ri të qarkut të lirë. Ka edhe çanta për paketimin e biçikletave, komplet dhe aksesorë të ngjashëm.
Campagnolo thotë se Ekar vendos skenën për një ndryshim paradigme brenda kompanisë.
Udhëzime të reja
Jo vetëm që standardi i ri freehub N3W i krijuar në grupin Ekar lejon që 13-shpejtësia të miratohet nga të gjitha grupet e Campagnolo në të ardhmen, Campagnolo thotë se Ekar është hapi i tij i parë në një proces më të gjerë modernizimi që synon krijimin e markës më i aksesueshëm.
Marka tani po dizajnon grupet e saj për t'u instaluar me mjete më pak ezoterike. Paketimi i Ekar është bërë nga materiale të riciklueshme dhe me burim lokal.
Campagnolo po punon me partnerë të rinj të industrisë edhe për vitin 2021: Specializuara, Wilier, Ridley, Pinarello dhe 3T do të kenë të gjithë grupet Ekar si opsione specifike për kornizat e tyre.
Licenca për standardin e ri N3W freehub është gjithashtu falas për të gjithë, pavarësisht nëse ata janë ndërtues rrotash, krijues qendrash apo edhe studentë.
DT Swiss, Roval dhe Tune janë disa nga emrat e mëdhenj që dihet se po shtojnë opsionet N3W në gamën e tyre dhe Campagnolo thotë se më shumë marka po vijnë në bord gjatë gjithë kohës.
Origjina lokale
Campagnolo thotë se mjedisi rreth qendrës së tij në Vicenza ka qenë ndikues në zhvillimin e produkteve që ata krijojnë. Me sa duket Tullio Campagnolo kishte idenë për levën moderne të çlirimit të shpejtë në ngjitjen e afërt të Passo Croce D'Aune.
Në mënyrë të ngjashme thotë se shpatet e një cime tjetër lokale, Ekar, ishin me ndikim në zhvillimin e këtij grupi të ri, kështu që Campagnolo e quajti atë në homazh ndaj majës.
Rrugë ushtarake me zhavorr të mbetura nga Lufta e Parë Botërore kalojnë malin. Me malin Ekar si një terren testimi dhe reagimet nga 4,500 kalorës zhavorri në mbarë botën, Campagnolo thotë se ishte në gjendje të kristalizonte thelbin e asaj që kërkohej në një grup zhavorri.
Përbërësi i konsideruar
Ndryshe nga konkurrentët e tij që në një farë mase kanë ripërdorur komponentët ekzistues ose kanë përgjithësuar përdorimin e komponentëve të rinj, pjesët e teknologjisë që përbëjnë Ekar janë specifike dhe origjinale. Ato përbëjnë atë që Campagnolo pretendon se është grupi më i lehtë në treg me 2, 385 g.
Në forma të ngjashme, Campagnolo ka matur Sram's Force Mechanical 11-shpejtësi me 2,471g, Force AXS 12-shpejtësi me 2,627g dhe GRX800 të Shimano me 2,728g.
Drajtori i pasmë Ekar përbëhet nga më shumë se 70 pjesë lëvizëse të bëra nga një përzierje e fibrave të karbonit, poliamidit dhe aliazhit. Trajektorja e saj e re me sa duket optimizon lëvizjen e saj nëpër kasetë me 13 shpejtësi dhe një tufë e mban zinxhirin të sigurt.
I njëjti deshifrues është i pajtueshëm me të tre kasetat Ekar (të cilat vijnë në diapazonin 9-36, 9-42 dhe 10-44). Është një lëvizje e zgjuar që duhet të lehtësojë aftësinë për të ndryshuar raportet e ingranazheve.
E ndërtuar nga dy pjesë çeliku monobllok, Campagnolo thotë se kaseta Ekar me 13 shpejtësi përputhet ose tejkalon diapazonin e ingranazheve 2x. Me kërcimet me një dhëmb midis gjashtë rrotave të poshtme, ndryshimet midis disa marsheve nuk do të jenë as shumë të ndryshme.
Një rrotë me 9 dhëmbë është përfshirë në dy nga opsionet e kasetës. Më parë, rrotat me 9 dhëmbë kanë marrë shtypje të keqe, sepse thuhet se madhësia e tyre e vogël bën që zinxhiri të përkulet në kënde ekstreme, gjë që pengon efikasitetin e aparatit.
"Ne nuk kemi gjetur një rënie të tillë të efikasitetit," thotë Giacomo Sartore, menaxher i grupeve të produkteve në Campagnolo. "Por në çdo rast, ingranazhet e zhavorrit janë shumë të ndryshme nga rruga.
Nëse kalorësi merr madhësinë e duhur të zinxhirit, rrota me 9 dhëmbë do të jetë vërtet e nevojshme vetëm në zbritje.'
Duke folur për unazat e zinxhirit, Campagnolo do të ofrojë opsione 38t, 40t, 42t dhe 44t, të cilat të gjitha paraqesin një version të profilit të kudondodhur të dhëmbëve 'të ngushtë' në një përpjekje për të rritur mbajtjen e zinxhirit.
Minivelet dhe merimanga janë fibër karboni UD. Për ata që tërhiqen nga mendimi i goditjeve nga shkëmbi në atë përfundim të bukur, Campagnolo duket se do të lehtësojë frikën tuaj.
Siguron mbrojtës të manivelit si standard dhe me sa duket karboni me shkëlqim është i fortë. Maniçelat dalin nga kallëpi ashtu siç janë dhe nuk kërkojnë mbarim delikat të sipërfaqes ose llak, gjë që do të copëtohej në rast goditjeje.
Një zhvillim i zgjuar Campagnolo është pionier në Ekar përpara se të futet në të gjithë zinxhirët e tij të ardhshëm është vula 'ProTech' mbi kushinetat BB. Kjo funksionon së bashku me Ekar BB, i cili përdor një tub të mbyllur për të lidhur kupat. Ai është në thelb standardi i gjatë i "Ultra-Torque" i Campagnolo, por mjaft i ndryshëm për të mos qenë i përputhshëm me të pasmet.
Së bashku këto karakteristika duhet të bëjnë një punë të admirueshme për të ndaluar hyrjen e plehut në kushinetat e zinxhirit, duke zgjatur jetëgjatësinë e tyre.
Siç do ta prisnit, zinxhiri me 13 shpejtësi është tani më i hollë se kurrë. Megjithatë Campagnolo pretendon se nuk ka pasur asnjë ndikim në forcën ose qëndrueshmërinë e tij.
Me sa duket lidhjet e çelikut janë të veshura me nikel-teflon për t'i bërë ballë konsumit dhe janë të përgatitura në fabrikë në një banjë unike me ultratinguj për të mbarsur secilën lidhje me lubrifikant afatgjatë.
Në një zhvillim të rëndësishëm, zinxhiri Ekar do të jetë zinxhiri i parë Campagnolo i disponueshëm me një lidhje të shpejtë gjithashtu.
Levat Ergopower të Ekar ka të ngjarë të jenë një nga tiparet më të debatuara të grupit. Ose të paktën e djathta do të jetë, sepse e majta thjesht përmban një levë frenimi. Ergopower-i i duhur përdor të njëjtën ergonomi të vozitjes së ndërrimit si levat rrugore të Campagnolo dhe mund të lëvizë tre rrota në të njëjtën kohë.
Leva e zhvendosjes së shpejtësisë së shpejtësisë, megjithatë, është krejtësisht e ndryshme. Është në formë C - pjesa e sipërme e jashtme e kthesës bëhet një platformë për t'u shtyrë kur hipni mbi kapuç, pjesa e poshtme brenda krijon një fllanxhë që Campagnolo thotë se duhet të lehtësojë uljen e shpejtësisë nga rënia.
Arkitektura e famshme e levës së frenave të Campagnolo tani funksionon me kapakë të frenave të diskut të ridizajnuar plotësisht. Kapakët e mëparshëm Campagnolo (dhe ndarjet hidraulike brenda levave Ergopower) u zhvilluan me ndihmën e specialistëve gjermanë Magura, por ato të Ekar janë të parat që prodhohen tërësisht në shtëpi.
Rrjedhimisht, ato janë vizualisht të ndryshme, por synojnë të ruajnë të njëjtat karakteristika ndaluese të zotëruara nga kapsulat e mëparshme Campagnolo.
Ka opsione 140 mm dhe 160 mm si në kaliparë ashtu edhe në rotorë, të cilët përdorin të njëjtin dizajn si ekuivalentët e rrugës Campagnolo, por kanë mbajtëse çeliku inoks në vend të aluminit për t'i bërë ato më të qëndrueshme për një penalitet të vogël peshe.
Teknologjia tërheqëse me 13 shpejtësi e Ekar-it është bërë e mundur nga standardi i ri i trupit të Campagnolo N3W freehub. Është 4,4 mm më i shkurtër se standardi i mëparshëm i Campagnolo, duke lejuar që rrotat me diametër më të vogël 10t dhe 9t të dalin nga fundi i qendrës së lirë duke ruajtur hapësirat konvencionale të qendrës.
Falë një mbyllëse ndarëse N3W është gjithashtu i pajtueshëm me kasetat me 12 dhe 11 shpejtësi të Campagnolo, por ky standard do të miratohet nga të gjitha grupet e rrotave Campagnolo në të ardhmen.
Kjo është e rëndësishme sepse është aq e mirë sa konfirmon Campagnolo nuk do të zgjasë shumë për të nxjerrë grupet e rrugëve me 13 shpejtësi së bashku me Ekar.
Campagnolo Ekar me 13 shpejtësi: Çmimi
Çornatë e pasme: 210 £
kasetë: £226
Cet zinxhir: 297 £
Zinxhiri: £40
BB: £28
LH Ergopower + calliper: £260
RH Ergopower + calliper: £326
Rotor (çift): £62
Total: £1449
Kërce tek
Campagnolo Ekar grupe me 13 shpejtësi: Vështrim i përgjithshëm i nisjes
Campagnolo Ekar me 13 shpejtësi: Çmimi
Campagnolo Ekar me 13 shpejtësi: Përshtypjet e udhëtimit të parë
Campagnolo Ekar me 13 shpejtësi: Përshtypjet e udhëtimit të parë
Campagnolo dërguar përmes një biçiklete testimi 3T Exploro të pajisur me grupet e reja Campagnolo Ekar me 13 shpejtësi përpara nisjes, kështu që kam pasur kohë të mjaftueshme duke e hipur në shtigjet e shtëpisë për të krijuar disa opinione fillestare.
Përveç çuditshmërisë së çuditshme me të cilën është dashur pak kohë për t'u mësuar, në përgjithësi koha ime duke përdorur grupet ka qenë jashtëzakonisht pozitive.
Drajtori i pasmë Ekar lëviz zinxhirin nëpër kasetë me saktësi dhe kontroll. Siç ndodh shpesh gjatë udhëtimeve me zhavorr, situata të papritura si humbja e tërheqjes, gungat e padukshme ose ndryshimet e papritura të gradientit ndodhin gjatë gjithë kohës, kështu që shpesh kërkoja që lëvizësi të lëvizte nën fuqi ose mbi tokë me gunga.
Nuk mund të mendoj për një rast ku humbi një ndërrim - ndërrimi i marsheve ishte i shpejtë dhe vendimtar pa marrë parasysh rrethanat.
Dy levat që nisin këto ndërrime janë shkumësi dhe djathi. Nga njëra anë, vozitja e ndërrimit në lëvizje është plotësisht e njohur, pasi është mbartur nga projektet ekzistuese të rrugëve.
Megjithatë, leva e zhvendosjes së shpejtësisë është unike për Ekarin dhe mendoj se do të jetë disi polarizuese. Sigurisht e kuptova se kërkonte pak të mësohesha.
Nuk kam gjetur që platforma e sipërme të jetë aq e rehatshme në përdorim nga kapuçët sa levat standarde mekanike të zhvendosjes së shpejtësisë Campagnolo, pasi sipërfaqja është më e vogël dhe skajet e saj janë më pak të rrumbullakosura.
Megjithatë, anasjelltas, zbulova se lopata në formë C përmirëson shumë lëvizjen në pika, duke siguruar një raft natyral brenda mundësive të lehta për gishtin tim nga i cili mund të lëviz në një marsh më të madh.
Në fund të fundit ndryshimi është një kompromis që mund të jetë e mundur të më pëlqen nëse do të përdorja grupet për një afat më të gjatë, kështu që tani për tani do të rezervoj gjykimin përfundimtar.
Kaseta Campagnolo Ekar me 13 shpejtësi është diçka e mrekullueshme. Nëntë rrotat më të mëdha janë përpunuar nga një copë çeliku dhe arkitektura e tyre është një vepër e dizajnit CNC.
Katër rrotat më të vogla formojnë nyjën e tyre të veçantë me kyçjen e kasetës, e cila vidhoset në trupin e shpërndarësit të lirë për ta shtrënguar kasetën në vend në mënyrë të ngjashme me sistemin XDr të Sram.
Vizualisht rregullimi i rrotave është i mrekullueshëm. Dhëmbi i vogël me 9 dhëmbë fillon një progresion të qëndrueshëm që zgjerohet në dukje në mënyrë eksponenciale nga rrota me 14 dhëmbë, duke arritur në 42 dhëmbë në shtatë kërcimet pasuese. Campagnolo shpjegon se kërcimet me rrota u zgjodhën me kujdes për të mbajtur një progres sa më të qetë.
"Opsionet e kasetës Ekar ishin rezultat i një studimi të gjatë," thotë Giacomo Sartore, menaxher i produkteve të grupeve në Campagnolo.
Ne përfunduam duke mbajtur një filozofi të rrugës në gjysmën e kasetës, me një kërcim me një dhëmb midis secilit prej gjashtë dhëmbëzave të poshtme. Në gjysmën e sipërme të kasetës kemi kërcime më të mëdha si në kasetat MTB, por jo aq të mëdha sa që ndërrimi të jetë i vështirë për këmbët e kalorësit.'
Kam gjetur se ky arsyetim u vërtetua në kushtet e botës reale. Nuk më mungoi asnjëherë distanca në të dy skajet e kasetës, pa marrë parasysh nëse po ecja me tytë përgjatë një rruge apo po bluaja një pistë 15% të lirshme. Kjo është për shkak se diapazoni i Ekar në këtë konfigurim 9-42t, 38t krijon një ingranazh efektiv 50x12 nga fundi dhe një ingranazh të poshtëm 34x38.
Hapat e vegjël në gjysmën e poshtme të kasetës ofruan opsione ideale kur shpejtësia ime ishte e lartë dhe për këtë arsye e ndjeshme ndaj kadencës, ndërsa gjysma e sipërme e kasetës kërceu ndjeshëm kur terreni bëhej teknik dhe më duheshin shpejt marshet më të ulëta për të vazhdoni të rrotulloheni pa probleme.
Ndërsa mirëprita lajmin që Campangolo kishte sjellë zhvillimin e sistemeve të tij hidraulike të frenimit tërësisht në shtëpi për Ekar, ai ngriti shqetësime se performanca e frenimit mund të ndikohet si rezultat i ndërrimit.
Për fat të mirë mund të them që nuk është kështu – kapelat Ekar ruajnë ndjesinë dhe fuqinë (për mendimin tim) kryesues në klasë, për të cilat janë bërë të njohur kapakët hidraulikë Campagnolo.
Performanca e frenave e shoqëruar me levat jashtëzakonisht të rehatshme me kthesa të dyfishta të Campagnolo nënkuptonte një ndjesi besimi të veçantë kur kontrolloja shpejtësinë time mbi terrenin teknik.
Një test afatgjatë do të jepte një pasqyrë mbi qëndrueshmërinë e supozuar të Ekar, duke më lejuar të vlerësoj efektivitetin afatgjatë të veçorive të reja si impregnimi i vajit me zinxhir tejzanor dhe vulat ProTech në kushinetat BB.
Megjithatë mund të them se në aspektin akute të performancës Ekar është konkurrues që nga fillimi.
Kur pasojat më të gjera në lidhje me ndryshimin e qëndrimit të Campagnolo si kompani konsiderohen gjithashtu si pjesë e publikimit të grupeve, mendoj se është një nga lançimet më emocionuese dhe më domethënëse nga Campagnolo për disa kohë.
