Shmangia e trendit të tubave nuk është problem për këto rrota të shkëlqyera nga Roval
Rrotat e reja Roval Rapide CLX nga marka e komponentëve të brendshëm të Specialized kanë shumë gjëra për to si një grup rrotash premium.
Peshë e lehtë me vetëm 1,400 g për çiftin? Ky është një fillim i mirë. Frenat e diskut? Një tjetër tik-tak. Një rrotë e përparme 51 mm e thellë dhe 35 mm e gjerë e përzier me një rrotë të pasme 60 mm me 30 mm për një përzierje të aerodinamikës dhe stabilitetit kundër erës? Fantastike. Një thellësi e brendshme e buzës prej 21 mm që funksionon më mirë me gomat 26 mm për më pak tërheqje dhe rezistencë më të ulët rrotullimi? Çfarë bonusi.
Me këtë në mendje, ata janë gjithashtu pa dyshim pa tuba, po? Në fakt, jo nuk janë. Kjo është e drejtë, grupi i ri i rrotave Roval Rapide CLX është vetëm më i fortë.
Për më shumë, shihni faqen e internetit të Roval këtu
Pra, përballë markave si Zipp dhe Hunt, duke na thënë se "tubeless" nuk është vetëm e ardhmja, por edhe e tashmja, dhe disa nga kolegët e mi që pohojnë se nëse nuk është pa tub, nuk ia vlen të hipësh, një nga markat kryesore të rrotave sapo ka lëshuar një grup rimash të reja që, për shumë, tashmë duhet të konsiderohen të vjetruara.
Pse e bëri Roval këtë? Përgjigja e thjeshtë është performanca. Siç tha menaxheri i produkteve të specializuara Cameron Piper për Cyclist, 'Për të marrë formën e buzës që dëshironim dhe për të arritur objektivin tonë të peshës, ne duhej t'i bënim ato më të forta. Pra, këto janë 1, 400 g një palë.'
Për të shpjeguar, nëse doni të bëni një grup rrotash pa tub, duhet të përforconi grepat dhe muret, ndërsa shtoni një buzë për të siguruar gomën pa tub, të gjitha gjërat që shtojnë peshë dhe krijojnë një kanal më kompleks të buzës. Roval nuk donte ta bënte këtë dhe sakrifikoi pajtueshmërinë pa tub për ekuilibrin më të mirë të mundshëm midis thellësisë dhe peshës.
Dhe u shpagua menjëherë kur rrotat më të forta Rapide CLX u udhëzuan në fitoren e skenës së Tour de France nga Sam Bennett i Deceuninck-QuickStep këtë verë. Ndërkohë, vëllezërit e motrat e tyre më të cekëta, rrotat Alpinist CLX – gjithashtu vetëm më të forta – morën një fitore në fazën e tyre në garën më të madhe të çiklizmit. Ky është një miratim i madh për shtëpinë e klincherit… merrni atë pa tub.
Fitimi i fazave të sprintit në Tour është një dëshmi e qartë e aftësisë së rrotave për të performuar në nivelin më të lartë, por në fund të fundit, kjo nuk ka shumë rëndësi për ne Joes dhe Janes mesatare. Njerëzit e zakonshëm që i blejnë këto rrota nuk do të shtyjnë 2,000 W për të tejkaluar Caleb Ewan ose Wout van Aert që sapo kanë kaluar 200 km me një mesatare prej 45 kmh.
Në vend të kësaj, klienti që paguan do të shpresojë se grupi i tyre i ri i rripave të karbonit do të jetë thjesht i shpejtë në banesë, i lehtë në ngjitje dhe i rehatshëm në të gjitha situatat.
Për sa i përket të qenit i shpejtë në banesa, nuk u desh shumë kohë që ajo kuti të shënohej. Është ajo ndjenjë e vërtetë e shpejtësisë së lirë nga rrotat Roval Rapide CLX, ajo ndjesi që po rrëshqet në ajër dhe po shtyhesh përpara gjithnjë e më shpejt për të njëjtën përpjekje.
Kur nisni një sprint, kthimi i ngurtë e transferon të gjithë fuqinë nga këmbët tuaja drejt e në rrugë dhe ju përshpejtoni në hiperhapësirë - ose të paktën kjo është ajo që unë e binda veten se po ndodhte.
Edhe kur nxirrja një ritëm modest, më dukej sikur po ecja më shpejt se zakonisht në lagjet e mia lokale dhe në rrugët e testimit. Natyrisht, kjo dëshmi është e gjitha anekdotike, por e sigurtë të thuhet se këto rrota me siguri fitojnë emrin 'Rapide' për mua.
Kur fika banesën dhe godita një ngjitje, këto rrota u treguan po aq të mira për të më shtyrë drejt qiellit. Pesha e përgjithshme prej 1,400 g i bën ato një grup rrotash jashtëzakonisht të lehta për thellësinë e tyre. Kur u fut në biçikletën Giant TCR Advanced Pro 1 të përdorur për t'i testuar ato, pesha totale e biçikletës arriti në rreth 7.5 kg, gjë që nuk është keq duke pasur parasysh se kjo nuk është oferta kryesore e Giant.
Për të vazhduar me atë performancë mbresëlënëse, rrota e pasme bën atë tingull të mrekullueshëm kur ngjitet, si një tren i vjetër me avull që del nga stacioni, me pistonët e tij duke punuar dy herë. Më pëlqen shumë ai tingull.
Sakrifica më e madhe që Roval dhe Specialized kanë bërë për të neglizhuar teknologjinë pa tub është komoditeti dhe rezistenca ndaj shpimit. Megjithatë, realisht, a ndikoi në asnjë mënyrë rrotat Rapide CLX që nuk janë pa tuba përsa i përket komoditetit gjatë procesit të testimit? Jo, as një grimë.
Siç pretendon Roval, këto rrota janë projektuar që të rrotullohen më së miri me një grup gomash 26 mm të bashkangjitura. Me këtë në mendje, vendosa një grup prej 25 mm Continental GP5000, duke e ditur se kur pompohej në 85psi e mia të preferuara, kishte të ngjarë të matej rreth asaj shenje 26 mm, nëse jo edhe më e gjerë. Doli një ndeshje e përsosur.
Për më shumë, shihni faqen e internetit të Roval këtu
Ishte aq komode sa mund të prisnit nga një grup gomash 25 mm. Sigurisht, nëse do t'i drejtoja këto pa tuba, mund të bëja presion më të ulët, që do të nënkuptonte një udhëtim më të qetë, por në të njëjtën mënyrë, por kurrë nuk më linte të mendoja, 'Nëse këto do të ishin pa tub, atëherë do të isha shumë më rehat.'.
Rezistenca ndaj shpimit nuk ishte gjithashtu një shqetësim, pasi unë nuk shpova një herë, pavarësisht se i testova këto rrota gjatë gjithë nëntorit, një muaj ku moti zakonisht lan (ose fryn) gjithçka dhe gjithçka në rrugë.
I vetmi problem i vërtetë për mua këtu është çmimi. Këto rrota kushtojnë 1,850 £, të cilat do të jenë jashtë rrezes për shumë kalorës. Megjithatë, në fund të fundit, Roval i projektoi këto rrota për të shkëlqyer në performancë sesa për të ofruar vlerë - Deceuninck-QuickStep dhe Bora-Hansgrohe duan rrota që do të fitojnë gara, në fund të fundit.
Në të njëjtën kohë, markat e tjera po tarifojnë deri në 3,000 £ për rrotat që performojnë në këtë nivel, kështu që pavarësisht çmimit të tyre ato ofrojnë vlerë të mirë për paratë.
Në fund të fundit, nëse do të kisha para vetë për një investim të tillë, me siguri do të blija një grup rrotash Roval Rapide CLX, pjesërisht sepse ato bëjnë gjithçka që mund të kërkoni nga një komplet i nivelit të lartë, modern, rrota karboni gjithëpërfshirëse… dhe pjesërisht sepse e di se do të binte nën lëkurën e të gjithë kolegëve të mi, të cilët vazhdimisht ankohen për rezistencën time për t'u kthyer në pa tub.
