Të gjithëpërfshirëse të mira dhe nuk mund të kërkosh më shumë nga një biçikletë që kushton nën 2, 5 mijë funte. Fotografia: Mike Massaro
A ju kujtohet Kirk? Jo, jo kapiteni i Ndërmarrjes, ato biçikleta të çuditshme rrugore nga fundi i viteve 1980. Kornizat e magnezit, me konstruksionin e tyre të mrekullueshëm, të ngjashëm me trarët me rreze I, ishin ideja e një Frank Kirk, një inxhinier aeronautik nga Chelmsford.
Magnezi, do ta mbani mend nga shkolla, është materiali që digjet si i çmendur kur e fusni në një djegës Bunsen. Kirk ishte i bindur se ishte gjithashtu materiali i së ardhmes për biçikletat, me një raport forcë-peshë shumë më të lartë se alumini dhe çeliku. Puna e tij e festës për të demonstruar këtë ishte vendosja e një prej kornizave të tij në rrugë dhe ngasja mbi të me një Land Rover.
Nëse nuk keni dëgjuar kurrë për Kirk, kjo është ndoshta sepse marka nuk zgjati, pavarësisht se u garua në Tour de France në fillim të viteve 1990 me ekipin holandez TVM. Por vetitë e dobishme të magnezit si material kornizë janë të gjalla – një fakt që nuk humbet për markën e re amerikane Vaast.
Sa e gjelbër është biçikleta juaj?
Magnezi është, për nga vëllimi, 75% më i lehtë se çeliku, 50% më i lehtë se titani dhe 33% më i lehtë se alumini. Dhe, thotë Vaast, është gjithashtu shumë më e fortë. Është gjithashtu 100% i riciklueshëm dhe mirëdashja ndaj mjedisit është një pjesë e madhe e historisë së Vaast-it, motoja e kompanisë është, "Mbaje planetin, mbaje udhëtimin"..
"Magnezi është elementi i nëntë më i bollshëm në Tokë dhe plotësisht i riciklueshëm", thotë menaxheri i markës dhe marketingut Keith Knapp. "Plus se është farkëtuar në një temperaturë më të ulët, kështu që përdor dukshëm më pak energji në prodhim.".
Blini Vaast A/1 tani
I dërgon një mesazh të fuqishëm kujtdo që kujdeset për të ardhmen tonë, veçanërisht kundrejt karbonit - një fjalë e ndyrë, duke folur për mjedisin.
Kornizat e Vaast, thotë menaxheri i produktit Steven Fairchild, janë bërë nga Allite Super Mag (AE81), një formulë pronësore e patentuar posaçërisht për krijimin e tubave.
Një e metë e magnezit si material strukturor është se ai gërryhet lehtësisht, kështu që Fairchild thotë se Vaast përdor një proces oksidimi elektrolitik të plazmës për të mbarsur tubat me një trajtim qeramik për t'i bërë ata më pak të ndjeshëm ndaj korrozionit.
Për këtë jam i kënaqur, sepse sapo mora A/1 jashtë rrugës, vura re afërsinë e zinxhirit me pjesën e poshtme të zinxhirit të rënë në të djathtë, jo vetëm që rezultoi në një zhurmë në tokë të pabarabartë, por gjithashtu fshiu një copë bojë, duke e lënë të ekspozuar materialin bazë.
I thashë Fairchild dhe ai më siguroi se kjo çështje është trajtuar. Biçikleta ime e provës ishte një model i hershëm dhe një përditësim i vazhdueshëm tashmë ka korrigjuar goditjen e zinxhirit dhe gjithashtu ka shtuar përputhshmërinë 2x të sistemit të drejtimit (nga vetëm 1x).
I përafërt dhe i lëmuar
Ndërsa po flas për të qeshur, dy gjëra të tjera më nervozuan menjëherë nga kutia. Së pari ishte se si dalja e trashë e pasme e pengon levën përmes boshtit të bëjë kthesat e plota. Leva e ripozicionueshme do të thotë se vështirë se mund të prishë marrëveshjen, por është e vështirë të bësh gjysmë kthese në të njëjtën kohë. E dyta ishte se sa e shëmtuar është porta e hyrjes së kabllove në tubin e poshtëm – diçka që Vaast duhet ta marrë parasysh kur të vijë koha për një përditësim të kornizës.
Blini Vaast A/1 tani
Përtej kësaj doli të ishte shumë i pëlqyeshëm dhe ofronte shkathtësi të shkëlqyer, veçanërisht duke pasur parasysh se kjo biçikletë e plotë kushton nën 2,5 mijë £.
A/1 ka një susta në hapin e tij, fjalë për fjalë. Sa herë që ecja me çdo dëshirë, merrja një ndjenjë elasticiteti nga korniza, që të kujtonte titani ose një ndërtim çeliku të cilësisë së lartë. Nuk ndihet i dëmshëm, si përkulja e tepërt, por është thjesht një karakteristikë e kornizës së magnezit që e lejon atë të shpërndajë mirë dridhjet.
Gjeometria është e lidhur me ata që kërkojnë një ndjenjë udhëtimi pak më të relaksuar dhe më të përshtatshme. Trajtimi nuk është aspak i ngad altë, por është një nivel i dukshëm prapa nga fundi më i shpejtë i spektrit. Kjo do të ndihmojë në frymëzimin e besimit te kalorës me më pak përvojë në pista të prishura, plus që mund t'i mbajë gjërat më të qëndrueshme kur janë të ngarkuara.
Për sa i përket specifikave, ndërrimi dhe frenimi i Sram's Rival performuan në mënyrë të përsosur. Vaast ka zgjedhur të përmirësojë grupin e zinxhirit në një Praxis Zyante prej karboni, vetëm me vlerë 300 £, gjë që duket si një bonus i mirë.
Nuk kam ankesa as me rrotat Stans NoTubes Grail S1, pasi ato ishin të dyja të lehta dhe të ngurta, plus montimi dhe fryrja e gomave pa tub në këto rrota është e vështirë.
Blini Vaast A/1 tani
Vaast thotë se biçikletat e tij janë për ata që kërkojnë diçka përtej asaj që ka një vijë fundi, dhe nuk mund ta shprehja më mirë. Sigurisht që është mjaft i gjithanshëm për çdo gjë, nga udhëtimi në udhëtim në një aventurë njëditore dhe më shumë. Është pak me peshë 9,12 kg për një madhësi 54 cm, por mendoj se mund ta fal këtë kur të kujtoj çmimin.
Zgjedhja e kompletit
7jelek hibrid selvi me rrjetë, 130 £, 7mesh.com
Çfarë e bën një gjile të mirë? Ai duhet të jetë i lehtë, i përshtatshëm, i heshtur dhe jo i rrahur, i tillë që të jetë pothuajse i pavërejshëm – përveç ndjenjës së mbrojtjes shtesë nga një erë e ftohtë apo edhe një shi i papritur. Dhe duhet të zërë hapësirë minimale në xhepin e fanellës.
Hybrid Cypress 7Mesh, i bërë nga GoreTex Infinium me shtrirje katër-kahëshe dhe me peshë vetëm 92 g, i bën mirë të gjitha këto gjëra, plus cilësinë e tij të ndërtimit dhe të pëlhurës. Si një bonus shtesë, dy zinxhirë anësor lejojnë aksesin e fanellave ose ajrosje shtesë.
Blini jelekun Hybrid Cypress 7Mesh tani nga Sigma Sports
Përndryshe…
Grahu, djalë
Për të njëjtin çmim si biçikleta jonë e provës (2, 469 £) mund të shmangni rrotat 700c me goma 38 mm dhe në vend të tyre të zgjidhni rrotat 650b me goma 47 mm dhe të shkoni më tej nga shtegu i shkelur.
Blini Vaast A/1 tani
Më mirë shkoni Shimano?
Përsëri për të njëjtin çmim mund të kaloni nga një grup grupesh Sram Rival në një konfigurim Shimano GRX – dhe ju ende merrni zinxhirin e zinxhirit të karbonit Praxis Zyante.
Blini Vaast A/1 tani
Spec
| Korniza | Vaast A/1 |
| Grupi | Sram Rival |
| Frenat | Sram Rival |
| Cet zinxhir | Praxis Zyante Carbon |
| Kaseta | Sram Rival |
| Bare | Aliazh All-Road Pro |
| Rrjedh | Aliazh All-Road Pro |
| Seatpost | Karbon i madh |
| Shalë | WTB Silverado 142 shalë |
| Rrota | Goma Stans NoTubes Grail S1, Maxxis Rambler 38mm |
| Pesha | 9,12 kg (mesatare/54cm) |
| Kontakt | vaastbikes.com |
Të gjitha komentet janë plotësisht të pavarura dhe asnjë pagesë nuk është bërë nga kompanitë e paraqitura në komente
