Marka zvicerane do të ofrojë tre rrota të reja aero dhe dy grupe të reja garash, të gjitha me homologë të frenave të diskut
DT Swiss ka lënë të kuptohet për gjëra të mëdha që nga faza e parë e serisë së saj Road R:evolution në fund të vitit të kaluar, duke premtuar të kombinojë revolucionin dhe evolucionin në një rinovim të koleksionit të rrotave të saj rrugore. Seria filloi në mënyrë modeste me lëshimin e rrotave ERC 1100 të fokusuara në qëndrueshmëri, por faza e dytë R:evolution ofroi një gamë të gjerë grupesh të reja me performancë karboni.
Linja aero pa kompromis DT Swiss ARC ishte pika qendrore e nisjes. Gjashtë grupet e rrotave përfshijnë gamën ARC: të dyja opsionet e frenave me buzë dhe me disk në tre thellësi buzësh - 80, 62 dhe 48 mm, që të gjitha janë të gatshme për tube.
Për të minimizuar zonën ballore, ato kanë gjerësi të brendshme 17mm të buzës që performojnë më mirë kur çiftohen me goma 23c ose 25c.
Ashtu si me rrotat ERC, DT Swiss punoi me aerodinamistët Swiss Side për të zhvilluar profilet e rimave ARC, të cilat bazohen në profilet ekzistuese Hadron të Swiss Side.
Përmirësimet në guaskat e qendrës DiCut, profilet e foleve dhe vendosja e thithkave provokojnë pretendimet nga DT Swiss se linja ARC vendos 'një pikë referimi të re të industrisë' për sa i përket efikasitetit dhe stabilitetit aerodinamik, krahasuar në mënyrë të favorshme me liderët e tregut në testimin e tunelit të erës.
Nëse linja ARC është revolucioni, rrotat PRC me performancë të gjithanshme të DT përfaqësojnë evolucionin, me të dy grupet e rrotave që zhvillohen nga dizajne ekzistuese të provuara.
Për shembull, DT Swiss PRC 1400 Spline 35 bën një hap përpara nga modeli i mëparshëm RC38 i markës, duke pretenduar se është 20% më i gjerë dhe 15% më i ngurtë me performancë më të mirë frenimi, pavarësisht se është vetëm 1% më i rëndë.
DT Swiss ia atribuon performancën e përmirësuar një gjeometrie të ndryshuar me fole dhe shtrimit të rafinuar të karbonit, ku fibrat e vazhdueshme planifikohen 'në drejtim të ngarkesave me përvojë të rrotave' për të reduktuar materialin, por për të ruajtur ngurtësinë.
Linja PRC përbëhet nga katër opsione: opsionet e frenave me buzë dhe disk në dy thellësi buzësh - 65 dhe 35 mm, përsëri që të dyja janë të gatshme për tube.
DT Swiss përcaktoi se për performancën më të mirë në të gjitha kushtet, një diametër i brendshëm 18 mm ishte më i përshtatshmi, çiftimi më i mirë me gomat 25c dhe 28c.
Çmimi në Mbretërinë e Bashkuar ende nuk është konfirmuar dhe disponueshmëria pritet në tetor, por ne shpresojmë të marrim një palë në duart tona më shpejt se kaq, kështu që mbani një sy për një rishikim të plotë.
