Megjithatë, shumë kolegë ende besojnë se korsitë e biçikletave janë shkaku dhe jo efekti i ndotjes së automjeteve
I lëvizur nga Lordi Konservator Borwick, në fillim të kësaj jave Dhoma e Lordëve debatoi rastin për përmirësimin e cilësisë së ajrit në Londër.
Një administrues i besuar i Fondacionit Britanik të Mushkërive, koha e Lord Borwick me organizatën e ka çuar atë në përfundimin se sëmundjet e mushkërive prekin në mënyrë disproporcionale ata me të ardhura më të ulëta.
Pasi kishte kaluar dy dekada duke punuar për kompaninë që prodhonte taksinë e Londrës me motor nafte, kërkimi i tij e shtyu atë t'i kushtonte shtatë vjet të tjera zhvillimit të një automjeti të pastër elektrik. Që atëherë ai është bërë kampion i cilësisë së ajrit.
'Ne e dimë se cilësia e dobët e ajrit në Londër është një çështje e madhe. Kjo mund të gjurmohet në fillim të viteve 2000, kur u përqendruam në emetimet e dioksidit të karbonit, tha Lord Borwick në prezantimin e debatit.
'Kjo çoi në futjen e trajtimit tatimor preferencial për makinat me naftë që emetojnë më pak se alternativat me motor me benzinë. Megjithatë, ato lëshojnë shumë më tepër grimca, të cilat kanë një ndikim katastrofik në shëndet.
'Shoferët, udhëtarët, këmbësorët, çiklistët - të gjithë londinezët janë në rrezik. Ndotja e ajrit është një vrasës i heshtur. Tani kemi nevojë për më shumë kërkime për këto efekte shëndetësore dhe zgjidhjet e disponueshme.'
Anëtarët e të tre partive kryesore folën mbi nevojën e veprimit për të trajtuar cilësinë e ajrit, me disa që shkuan deri aty sa të bënin thirrje për një Akt të ri për Ajrin e Pastër, versioni origjinal i të cilit u miratua në përgjigje të Londrës Smogu i madh i vitit 1952.
Akti u përditësua më së fundi në 1993.
Megjithatë, pak më pak progresive ishin pikëpamjet e disa kolegëve të tjerë, shumë prej të cilëve fajësuan sigurimin e korsive për biçikleta për mbipopullimin në rrugët e Londrës.
Earl of Caithness, Lord Blencathra dhe Lord Higgins ishin ndër bashkëmoshatarët që u rreshtuan për të avancuar pikëpamjen se korsitë e biçikletave janë në fakt një shkak i mbingarkesës dhe rrjedhimisht i ndotjes. Korsitë e ndara të çiklizmit erdhën për kritika të veçanta.
'Unë e kam konsideruar gjithmonë Londrën kryeqytetin më të madh në botë. Tani korsitë tona të dedikuara të biçikletave po e shkatërrojnë atë dhe po bllokojnë plotësisht trafikun… Londra ka krijuar pista garash të dedikuara për çiklistët që shpërfillin dritat e kuqe dhe vendkalimet e këmbësorëve, ndërsa dhjetëra mijëra automjete motorike – autobusë, kamionë dhe makina – qëndrojnë të bllokuara në trafik dhe belbëzim largoj tymin e benzinës dhe të naftës, tha Lord Blencathra.
Nëse nuk keni ndjekur kurrë një debat Lordësh, është një mënyrë e vlefshme për të kaluar një orë. Ju mund të gjeni një transkript fjalë për fjalë në internet:
Charity Cycling UK kritikoi besimin e vazhdueshëm se korsitë e biçikletave shkaktojnë ndotje, duke i quajtur pamje të tilla "të vjetruara". Duke komentuar debatin, drejtori i politikave Roger Geffen tha:
'Lloji i sulmeve në korsitë e çiklizmit që dëgjuam te Lordët janë të njëjtat kritika të vjetruara që iu drejtuan korsive të autobusëve 40 vjet më parë.
'Londra dhe qytetet e tjera kanë të drejtë që duan të investojnë në më shumë korsi çiklizmi për t'i bërë rrugët e tyre më të pastra, më të shëndetshme dhe më efikase.
'Të sugjerosh që ata të bëjnë të kundërtën është në kundërshtim me provat dhe përvojën e disponueshme të vendeve të tjera kontinentale që kanë bërë investime afatgjata në çiklizëm.'.
'Çiklistja në Mbretërinë e Bashkuar qetësohet të shohë se qeveria e pranon se çiklizmi është pjesë e zgjidhjes për trajtimin e problemit tonë të ajrit të pastër, megjithatë ne do t'i nxisim ata të dëgjojnë ekspertët dhe aktivistët dhe të pranojnë nevojën urgjente për një ajër të ri të pastër Vepro.'
Qeveria e Mbretërisë së Bashkuar kohët e fundit u detyrua të publikonte një projekt-plan për ndotjen e ajrit pas një beteje ligjore me aktivistët mjedisorë.
Shumë komentues ishin të pakënaqur kur zbuluan se ai nuk parashikonte asnjë dispozitë për një skemë heqjeje që mbulonte makinat më ndotëse me naftë dhe asnjë tregues për një ligj të ri për ajër të pastër.
