Nga prilli: Argumentet do të vazhdojnë për qasjen e grupit për të protestuar dhe përçarjen e shkaktuar, por cilësia e ajrit është përmirësuar
Udhëtimi për në dhe nga zyra e Çiklistëve në Londrën Qendrore vjen me të gjitha përfitimet e zakonshme të udhëtimit me biçikletë, por edhe të gjitha të metat. Infrastrukturë e dobët rrugore, një pjesë e publikut automobilistik me një shpërfillje për sigurinë e të tjerëve dhe ndotje aq e keqe në disa ditë sa pothuajse mund ta shijoni atë.
Premtimet nga Bashkia për të 'ta bërë Londrën një emërtim për çiklizmin' janë diku mes ambiciozit dhe qeshjes. Zona e sapolançuar me emetim shumë të ulët është një hap në drejtimin e duhur, por një hap i vogël në skemën e madhe të sfidave me të cilat përballet vendi dhe planeti.
Këto sfida janë marrë përsipër nga një grup që e quan veten Rebelimi i zhdukjes. Duke bërë kryesimin në shumicën e mediave, lexuesit do të jenë të vetëdijshëm për protestat që po zhvillohen në Londër. Rrugët janë bllokuar dhe transporti publik është ndërprerë.
Qasja e mëparshme, që është bllokimi i rrugëve si Sheshi i Parlamentit, Ura e Waterloo dhe Cirku i Oksfordit, ndër të tjera, ka pasur një ndikim pozitiv edhe pse anekdotik në çiklizmin në kryeqytet.
Përplasja nga aktivistët për të ecur në rrugë efektive pa trafik e ka bërë ciklin drejt dhe nga puna shumë më i mirë se normalja.
Një udhëtim i përmirësuar mënjanë dhe çfarëdo qoftë mendimi i kujtdo për grupin ose taktikat e tij, për të cilat ne nuk po ofrojmë një opinion, Rrjeti i Cilësisë së Ajrit në Londër, pjesë e King's College në Londër, ka gjetur ndikime të matshme të veprimeve të grupit.
Matje LAQN e ndotjes së ajrit gjatë protestave
Rrjeti i cilësisë së ajrit në Londër analizoi efektet e cilësisë së ajrit deri të mërkurën më 17 prill, e cila në kohën e shkrimit ishte dita e fundit e plotë e protestave.
Matje për orë të përqendrimeve të dioksidit të azotit u morën në vendet në të gjithë Rrjetin e Cilësisë së Ajrit në Londër (LAQN). Këto janë marrë nga e hëna 15 deri të mërkurën 17 prill - ditët e hapjes së protestës - dhe krahasuar me ditët e javës kur Londra po ecën normalisht.
LAQN shpjegoi se 'matjet e përdorura për ditët joprotestuese janë marrë nga marsi, prilli dhe maji për të reduktuar efektin e variacioneve sezonale në ndotjen e ajrit.
'Vetëm matjet që nga viti 2016 janë përfshirë për të reduktuar ndikimin e çdo ndryshimi afatgjatë, duke përfshirë ende të dhëna të mjaftueshme për të bërë një krahasim.'
Grafiku i mësipërm tregon matjet nga faqja e Northbank BID në Strand, e cila ndodhet pranë një prej vendndodhjeve kryesore të protestave në skajin verior të Urës Waterloo.
'Edhe pse Strand nuk është në vetvete i bllokuar trafiku u vu re vizualisht të ishte më i lehtë se normalja, megjithëse pushimet e shkollës së Pashkëve mund të kenë kontribuar në këtë,' shpjegon raporti.
'Gjatë ditës së plotë, përqendrimet e dioksidit të azotit gjatë protestës ishin rreth 91% e përqendrimeve të zakonshme.' Kjo rënie afërsisht 10% do të jetë e dukshme për ata që ecin dhe ecin me biçikletë në zonë.
Grafiku tjetër është marrë nga stacioni i monitorimit në lokacionin Westminster/Oxford Street, afër Selfridges.
Këtu, u regjistrua një reduktim më i madh i përqendrimeve të dioksidit të azotit, dhe kjo është afër vendit ku rrugët janë të bllokuara në Oxford Circus dhe Marble Arch.
Raportet shtojnë, 'seksioni i Oxford Street pranë vendeve të monitorimit nuk është i bllokuar, por aksesi ka të ngjarë të reduktohet.
'Gjatë ditës së plotë, përqendrimet e dioksidit të azotit gjatë protestës ishin rreth 18% më të ulëta se përqendrimet e zakonshme në këtë vend.'
Vazhdon me analizën dhe jep statistikën më mbresëlënëse të të gjithë raportit: 'Reduktimi i përqendrimeve për orë të ndotjes ishte deri në 45% në mesditë.'.
Ndotja e ajrit pothuajse u përgjysmua kur mjeteve motorike u kufizuan të lëviznin nëpër zonat kryesore të Londrës Qendrore, në këtë rast nëpërmjet mjeteve jozyrtare.
Pretendime të pabaza për rritjen e ndotjes
Një gjë e preferuar e lobit kundër çiklizmit është pretendimi i pabazë se korsitë e biçikletave shkaktojnë ndotje. Duke parë natyrën pa emetime të biçikletës, ata që duan të minimizojnë përfitimet e transportit të sigurt dhe të qëndrueshëm, konkurrojnë që korsitë e biçikletave zënë hapësirë që mund të zënë makinat, gjë që i bën makinat të qëndrojnë në radhë për më gjatë, që do të thotë se ato lëshojnë më shumë gaze..
Raporti i cilësisë së ajrit nënvizon pretendime të ngjashme që bëhen në lidhje me protestat e emergjencës klimatike, dhe kështu analiza u përsërit për vendndodhjet në zonat fqinje me ato të prekura nga protestat.
'Disa komentues kanë sugjeruar që një rritje në trafikun e ngjeshur dhe në radhë, ose rritja e trafikut në zonat përreth protestave mund të rrisë përqendrimet e ndotjes në këto zona,' vazhdon raporti.
'Në vendndodhjen e Bee Midtown BID në Holborn, në veri të urës Waterloo, pati shumë pak ndryshime në përqendrimet e dioksidit të azotit.
'Përqendrimet gjatë protestës ishin rreth 98% e përqendrimeve të zakonshme. Në Marylebone Road, në veri të Oxford Street, e cila mund të përdorej si një rrugë alternative për trafikun, pati një ulje të përqendrimit të dioksidit të azotit gjatë protestës.
'Përqendrimet ishin rreth 80% e përqendrimeve të zakonshme në këto ditë jave.'
Në fakt, vetëm një vendndodhje e Londrës Qendrore tregoi emetime më të larta dhe rritja e nivelit të ulët dhe të qenit vetëm një stacion matës mund të nënkuptojë që faktorë të tjerë ishin në lojë.
'Në Euston Road, përqendrimet e dioksidit të azotit ishin rreth 5% më të larta gjatë kohës kur u zhvilluan protestat.'.
Gjërat ishin më pak të qarta larg qendrës së qytetit, me disa stacione që tregonin rritje, por me pak për të treguar një lidhje të qartë me protestat. Edhe pse, sigurisht, ata që këmbëngulin për të vozitur në rrugë alternative mund të rrisin emetimet në zona të tjera ndërsa përpiqen të anashkalojnë protestat.
'Nuk është e mundur të atribuohet ose përjashtohet drejtpërdrejt ndonjë nga këto ndryshime si pasojë e protestës,' shton raporti. Për të balancuar analizën dhe për të paraqitur të gjitha faktet, vijon duke thënë se, 'është e rëndësishme të theksohet se protestat po zhvillohen në një kohë kur trafiku në Londër është shpesh i reduktuar ashtu siç është gjatë festave të Pashkëve të shkollës.
'Prandaj, reduktimet e ndotjes mund të priten gjithashtu për këtë arsye.'.
Megjithatë, mbylljet e improvizuara të rrugëve mund të kenë pasur një ndikim edhe më të madh sesa tregojnë të dhënat krahasuese ose mund të jenë gjithashtu një pikë në oqean për shkak të lëndës së grirë nga burime të tjera, siç shpjegon raporti më tej.
'Një episod i madh ndotjeje po ndodh në të gjithë Londrën, i cili pritet të rrisë përqendrimet e ndotjes së grimcave. Kjo analizë është fokusuar në ndryshimet në përqendrimet e dioksidit të azotit, për të cilat burimi kryesor në Londrën Qendrore është trafiku rrugor.
'Rezultate të ngjashme nuk do të shiheshin për grimcat për shkak të një episodi ndotjeje në vazhdim, i cili përfshin ndotjen lokale dhe të importuar.' Detaje të mëtejshme për këtë mund të gjenden këtu: londonair.org.uk/london/PublicEpisodes
Përmbledhje: Rrugët e mbyllura reduktojnë ndotjen
Raporti përfundon se matjet e marra tregojnë të paktën disa dëshmi të një reduktimi të përqendrimeve të dioksidit të azotit në stacionet e monitorimit pranë rrugëve të mbyllura.
Për shkak se asnjë nga vendet e monitorimit nuk është vendosur në rrugë ku trafiku është plotësisht i bllokuar, pritet që 'uljet në përqendrimet e dioksidit të azotit do të jenë shumë më të mëdha aty ku nuk mund të kalojë fare trafik pasi është parë gjatë mbylljeve të tjera të rrugëve.'.
Përsëritet edhe një pikë tjetër thelbësore. Ka pak prova për ndonjë rritje të konsiderueshme të përqendrimeve të dioksidit të azotit në zonat fqinje me ato ku po zhvillohen protestat.
'Dallimi në përqendrime shumë larg nga zonat e prekura është i paqëndrueshëm dhe reflekton rritje të mundshme të ndotjes për shkak të kushteve meteorologjike, kompensuar nga uljet e mundshme të përqendrimeve për shkak të trafikut më të lehtë në pushimet shkollore të Pashkëve.'.
Foto: Julia Hawkins/Flickr
